Galerie 2002

Bertrand Vogel, Kanada
Dies ist meine 1986er K75 mit über 200.000 km. Als Besonderheit hat sie eine Sprint-Verkleidung. Ich habe das Motorrad gebraucht gekauft und weiß nichts über den Verkleidungshersteller. Die Verkleidung passt gut zur K75 und ist sehr effizient.

Gerhard Grieser, Deutschland
K100RS 4V Bj. 90.Habe das "Baby" im Februar 2002 in ziemlich ramponiertem, vergammelten Zustand mit 81 tkm erworben. Sie stand die letzten 4 Jahre bei Wind und Wetter draußen. Nach einer gründlichen General-Überholung (alle Öe, alle sonstigen  Flüssigkeiten, alle Züge, Kettenspanner etc) ist sie jetzt wieder einigermaßen ansehnlich geworden. Sie hat jetzt 90 tkm runter und schnurrt wie ein Kätzchen. Verbrauch ca. 5,1 l und das bei nicht gerade schonender Fahrweise. Ich denk, ich gebe sie nie mehr her.

Thomas Benz, Nigeria
Ich möchte hier gern meine 2. K75RT vorstellen:  Gefunden habe ich sie im Magazin einer Kaserne in Lagos, hellblau, Fg.-Nr.0228988K75RT, 5000 km auf der Uhr, Originalbereifung von Metzeler, die gibts in  Nigeria nicht, ein paar Kratzer im Lack. Ein total faszinierendes  Motorrad. Natürlich lief sie nicht, vermutlich seit vielen Jahren. Es ist haarsträubend, was der armen Maschine von nigerianischen  Mechanikern alles angetan wurde. Mit vielen Teilen, aus Deutschland im Laufe eines Jahres besorgt, fährt sie jetzt wieder wie eine Turbine über afrikanische Straßen.

Matthias Schaubel, Deutschland
Hier mein "Ziegelstein": Es handelt sich um eine Basis von '86. Km-Stand ca.70000. Erstbesitzer war der Schauspieler Rainer Hunold ("Dr. Sommerfeld"). Gekauft hab ich sie im Juni '99 mit ca. 50' Km aus 2. Hand. Ursprüngliche  Farbe war rot, mit großer Scheibe und Sebring Sportauspuff. 2000 wurde sie schwarz lackiert und mit einer Schurgers - Verkleidung sowie einer  Komfortsitzbank ausgestattet. (Beides ist zu verkaufen!) Momentan befindet sie  sich im Umbau zum Naked Bike.Werde mich nie von ihr trennen !!!

Manfred und Marion Mayr, Deutschland
Mehr Leistung und ein extravaganter Stil waren die Ziele für unser Gespann. Wir erstanden den Street Jet-Beiwagen in Rohform von Theo Däschlein, die Modifikationen an Einstiegsklappe und Leuchtmitteln erledigte Jürgen Meierle (Firma “Schöne Linie”) nach unseren Ideen. Um für den Beifahrer den Komfort zu erhöhen, wurde ein Recaro-Sitz eingebaut. Der Motorradumbau mit Hilfsrahmen ist eine Konstruktion von Volkmar Prietz, Fa. Motek. Durch den Einbau von Smart-Felgen mit Einscheibenbremsen, den leichten Einmann-Höcker, Sportfussrasten und Sebring-Auspuff reduzierten wir das Leergewicht auf 323 kg. Es entstand ein wendiges Schmalspurgespann (Spurbreite 1,22m).

Um weiterhin Schräglagen genießen zu können, erstanden wir eine K100 von 10/83 in plumpem Originaldesign. Diese wurde ein bisschem umgestrippt und um 10kg erleichtert.

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Teruo (“Terry”) Matsuki, Japan
Hier ist meine 94er K1100 RS mit etwa 89.000 km. Wie ihr seht, habe ich sie mit einem Motoco Eizelsitz ausgerüstet, der euch interessieren könnte. Dieser in Japan gebaute Sitz sieht gut aus und bietet erheblich mehr Stauraum im Heck als das Original..

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Siegfried Hiller, Deutschland
Ich habe meine K1 im Jahr 2000 gebraucht erstanden. Im Gegenzug dazu habe ich meine 3Jahre alte K1200RS verkauft. Der plötzliche Wandel kam in dem Moment, indem ich eine K1 selbst auf  meiner Hausstrecke fuhr und feststellen musste, dass dies für mich das bessere  Motorrad war. Eine niedrigere Sitzposition, ein besserer Windschutz, ein leichteres Handling und die absolute Schönheit beeindruckten mich zutiefst. Noch  heute hat sich diese Einstellung nicht verändert. Ich habe mich in das Motorrad so verliebt, dass ich es technisch und optisch renoviert habe. Dabei habe ich nur original Teile und Lack verwendet. Die K1 wurde im Juni 1991  zugelassen. Sie ist ausgestattet mit ABS, Griffheizung, Tankanzeige, Temperaturanzeige und einer Warnblinkanlage. Der km-Stand beträgt zur Zeit 51000.

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Thomas Muche, Deutschland
Anbei darf ich meine K75 S vorstellen:Baujahr 1988, gekauft im Juli 02 mit knapp 36000 km aus erster Hand. Alles original und unverbastelt und so soll es bleiben.

Eric Eason, Japan
Diese Retro-K75 war ursprünglich eine Unfall-K75S. Gabel und Schutzblech habe ich mit meiner K100RS vertauscht, um eine sportlichere Gabel an der K100RS zu haben und eine langstreckentaugliche Federung für Bergstrecken an der Retro-K75. Der Tank wurde bis auf das blanke Leichtmetall entlackt, die Lampeneinheit stammt von einem alten 50 ccm-Suzuki-Roller. Der Chromlenker ist breiter als bei der “S”, aber nicht so hoch wie der “C”-Lenker.

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Andin, Italien
Dies ist ein Foto meines Motorrads, genannt “Pfadfinder”. Ich besitze sie seit Juli 2001 (damals hatte sie 52.000km gelaufen, bis jetzt sind es 66.300). Erstzulassung war 1991. Absolut orginal mit Koffern und Topcase (nur für lange Touren, meine Frau mag den Komfort und die Sicherheit, die es bietet). Reifen: Michelin Macadam 100X hinten und Michelin Pilot Road vorn. Verbrauch: etwa 5,5 Liter/100km. Normale Wartungsarbeiten führe ich selbst durch.

Peter Grans, Deutschland
Ich möchte meine Maschine dann auch mal vorstellen. Es ist eine K75 RT Bj.4.93 mit beim Kauf 41000 Km auf der Uhr. Die K ist eine ehemaliges ADAC Motorrad, das im Pannendienst gelaufen ist. Ich habe sie nach dem Kauf zerlegt und neu lackieren lassen, weil mir gelb-weiß nicht so gefiel. Gekauft habe ich sie 2000 und bin seitdem ca.9000 km ohne Probleme gefahren.

Reiner Mell, Deutschland
Dies ist mein  K75 Streetfighter...
Achtung:
dieses Motorrad wurde im August 2002 gestohlen !

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Norbert Kaul, Deutschland
Die K75 habe ich im Jahr 2001 als ausgemusterte Polizeimaschine mit 40 tkm auf der Uhr erstanden, davor immer Boxer. Nach dem Wiederaufbau hat sie jetzt 9 tkm mehr auf dem Tacho. Super ausgestatte Maschine mit ABS, Kat, Warnblinker, Sturzbügel, Doppelton-Hupe und Handprotektoren. Macht viel Spass und produziert diesen kernigen Dreizylinderklang. Verbrauch: 6 - 6.5 l/Super

Peter Rüth, Deutschland
K 1100 LT -Umbau unter Verwendung von Original BMW-Teilen. Umlackiert in Mandarin mit blauen Felgen. Lenkerverkleidung K75 C, Rückspiegel K 1200 RS, Motorspoiler K 100 RS, Fußrastenanlage K 75/100, Felgen und Reifen K 1100 RS. Plane noch die Kühlerverkleidung der K 100 zu montieren, natürlich umlackiert in Mandarin. Individuell gestaltetes Cockpit. Neben dem Kombiinstrument aus der R 1100 S ist die vormals in der Seitenverkleidung befindliche Temperatur- und Tankanzeige mit separat angefertigten Halterungen ins Cockpit integriert, inkl. Ganganzeige in Carbonausführung. Einige Grunddaten: EZ 03/1992, kein KAT/ABS, Leergewicht 240 kg, Original KM-Stand 12.000 km. Reifen vorn 120/70ZR17, hinten 160/60ZR18 (Bridgestone BT 56F/54R). Motor unverändert. Zubehör: Heizgriffe und Touring-Koffer.

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Armin Gosch, Deutschland
K 100 RS 16 V, EZ 2/90, Fg.Nr:6407120K100RS. Gekauft 1995 mit 30tkm, jetzt 93tkm. Ursprüngliche Farbe: perlmuttweiß mit blauer Sitzbank. Jetzt: Mauritiusblau und Sitzbank schwarz. Nachgerüstet mit G-Kat. Nach Unfall 1998 wieder aufgebaut (Rahmen, Vorbau, Verkleidung). Größerer Schaden: Kardan bei 75tkm abgerissen.

Aad und Silvia van Orden, Niederlande
BMW K100 RT 1986, 110 TKM, Re-import aus England (Polizei)

Roberto Bencina, Deutschland
1998 erstand ich von einem guten Bekannten meine K100 RS mit gerade mal  43000 km auf der Uhr. Ob das alles ist, was sie gelaufen hatte? Ich bin immerhin an zweiter Stelle im zweiten Brief. Die RS war zu diesem Zeitpunkt schon ziemlich runter mit dem Lack und eine 1100er Verkleidung war auch schon montiert. Naja, auf jeden Fall läuft sie jetzt wie geschmiert und ich gebe sie so schnell nicht her, denn sie fühlt sich sichtlich wohl bei mir und meiner Frau. Wir sind jetzt bei ca.53000 km angelangt und haben über den Winter unserer RS auch noch ein bisschen Farbe gegeben.

Michael Reyntjens,  Belgien
Meine K75s habe ich vor 3 Jahren einer guten Freundin abgekauft, die sich ihrerseits eine K75s-1993 gekauft hat. Die Maschine stammt original aus  Deutschland und ist in  Belgien eingeführt. Vor drei Jahren hatte sie 32k auf den Tacho, jetzt schon 65k und lauft noch immer wie am ersten Tag. Sie geht mir nie aus dem Haus. Unbegreiflich, dass BMW die Herstellung  so einer feinen Maschine eingestellt hat. Bei uns hier in Belgien kaufen die Polizisten, die beruflich damit gefahren sind, nach dem Wechsel auf  eine neue Maschine ihre alten K75 für den Privatgebrauch.

Jens-Uwe Kischkel, Deutschland
Das sind die ersten Bilder von meiner BMW K 1200 RS die ich seit 14 Tage besitze! Ich bin nicht nur stolz auf mein neues Motorrad, sondern auch auf mein tolles Kenzeichen (HS-K1200), das ich unbedingt mal zeigen wollte, und auf das ich schon oft angespochen wurde!

Andreas Berg, Deutschland
Anbei ein Foto meiner "K"(Ziegelstein),ca.140.000 km bei jedem Wetter. Farbe: Matt-Schwarz.

Hermann-J. Zimmermann, Deutschland
Meine K1100 habe ich vor einigen Jahren erstanden, ist Baujahr 3.94 Bisher sicherlich der beste Tourer den ich hatte, trotz seiner mittlerweiler 182000 KM. Es gab ein paar Problemchen aber nichts gravierendes, letztes Jahr leif sie nur im Standgas, ein neuer Hallgeber war fällig. Ansonsten nur Verschleißteile getauscht. Wirklich ein Tourer der Spaß macht, ich hoffe auch weiterhin noch lange.

Matthias Sander, Deutschland
K100 RS Baujahr '85 (EZ 87). Ich besitze dieses Motorrad seit '93, der Kilometerstand beträgt heute 58.000 km. In dieser Zeit wurden einige Anpassungen  vorgenommen: Sebring Auspuffanlage; schwarze Scheibe; Mono-Sitzbank; Stahlflex Bremsleitungen; Wüdo Bremsscheiben aus GG und ein White Power Fahrwerk (mit Zug- und Druckstufeneinstellung hinten); Bereifung BT 45.

Andreas Breuer, Deutschland
Meine K 75 habe ich vor zwei Jahren als Schrotthaufen erstanden. außer Rost und Dreck war nicht mehr viel zu sehen. Jetzt, nach zwei Jahren wienern, schrauben und schwitzen, steht sie wieder ganz toll da. Das Bj. ist 1987 und die Pichler Verkleidung ist super -mal was anderes. Habe großes Interesse an Erfahrungsaustausch mit anderen K75 Piloten, mailt mir einfach.

Marcel Abuja, Deutschland
anbei schicke ich dir das Bild meiner K75c; Bj. 85. Ich habe sie vor 3 Monaten mit 28.000 km gekauft. Eigentlich sollte ich sie reparieren helfen und sie sollte dann verkauft werden. Nun, Repariert ist sie und jetzt ist sie meine. Ich bin bisher nur Einzylinder gefahren, und mein liebstes Gefährt ist eine XT 500. Jetzt ist die BMW mein Alltagsgefährt, und es macht jeden Tag aufs neue Spaß, mit der K durch die Lande zu fahren. Sie hat jetzt 32 000 km auf der Uhr, und ich werde sie auf jeden Fall in meine Sammlung aufnehmen. Die XT und die K haben einfach beide Charakter.

Armin Kleinmann, Deutschland
Meine K100RS ist 07/1985 zum ersten Mal zugelassen worden. Der Motor stammt aus aus der KW14/1984 und ich habe sie im April 2002 mit ca. 53000 km erstanden. Ich bin der, für den im Fahrzeugbrief an letzter Stelle noch ein Platz war :-) Außer der Sonderlackierung, die der Vorbesitzer ihr hat angedeihen lassen, besitzt meine "K" ein Original Kofferset mit Topcase und eine Motorverkleidung sowie einen White-Power-Stoßdämpfer, weiße 3-Speichenräder und einen Sebring Sportauspuff.

Peter Scheller, Deutschland
Baujahr 1992. ich habe sie 4 Jahre alt mit 25000 km gekauft. Jetzt hat sie 75000km. Bisher bin ich jeden Winter hindurch zur Arbeit gefahren. Darunter hat sie sehr gelitten, Korrosion am Motor, Pitting an den vorderen Bremsscheiben. Jetzt habe ich ein Saisonkennzeichen, gefahren wird nur noch zum Spass. Was geht mache ich selbst, blöd sind halt elektrische Geschichten. Defekte bisher: Gabeldichtringe, Kupplungszug, Kupplungsscheibe, Dichtung der Wasser/Ölpumpe, hinterer ABS-Sensor, hinterer Bremssattel neu abgedichtet, Riss im Auspuff (konnte geschweisst werden), Schalter am Seitenständer. Ventilspiel musste bisher nicht korrigiert werden. K+N-Luftfilter, Verbrauch 5,2l, bester Reifen Bridgestone BT54, vorne 12000km, hinten 15000km. Ich möchte ihr noch lange treu bleiben !

Gerhard Neubeck, Deutschland
Ich bin K75 RT Fahrer seit 3 Jahren. My Lady ist Bj.1990, hat 105.000 km gelaufen und ist die wahre Freude.Mache nicht nur Ausflüge in das Umland, sondern auch nach Luxemburg, Schweden und Dänemark. My Lady hat Gesellschaft einer alten Tante R 27 -Emmi-.

Bernhard Riegel, Deutschland
K 100 RS, EZ 5/87, knapp 100 tKm gelaufen ( ist nur noch schwer nachzuvollziehen, der Tacho wurde 89´schon mal getauscht und jetzt sind LT Instrumente drauf ). Ursprünglich war sie mal Rot-Metallic. Mindestens 3 Vorbesitzer  -zu mir kam sie durch einen Zufall : Der letzte Besitzer hat sie in den Graben geschmissen -wirtschaftlicher Totalschaden. Ich hab ein Jahr lang dran rumgeschraubt und versucht, alle notwendigen Teile gebraucht zu kaufen. Das ist mir größtenteils auch gelungen.  Selber lackiert ( sieht man aufm Foto zum Glück net so genau ) Dank der Hilfe meines Schwagers, der hier nicht ungenannt bleiben darf :) läuft sie seit einem Jahr wieder. Seitdem bin ich begeisterter Ziegelsteinfahrer :-)

Karl Heinz Kaufmann, Deutschland
Meine K 75 S wurde 1991 zugelassen und hat 3 Vorbesitzer. Ich habe die Maschine in 2001 mit ca. 16.000 km gekauft. Die K ist mit ABS, Steckdose, Warnblinkanlage und Koffersatz ausgestattet. Nach gründlicher Wartung bei bisher nur 3.000 gefahrenen km bin ich mit meinem Kauf sehr zufrieden.

Dirk Michaelsen, Deutschland
Meine K100-Basis wurde am 23.05.86 (F-Nr. 9040K100, km-Stand 59000) zugelassen und hat 3 Vorbesitzer. Sonderausstattung: Kofferset, Heizgriffe, Warnblinker, Bordnetzsteckdose,  Bosch-Alarmanlage, C-Cockpitverkleidung, Sturzbügel. Ich bin von Yamaha XJ900  (Bj. 84, 109 Tkm) auf K100 umgestiegen. Habe es bisher nicht bereut. Bisherige  K100 Mängel: Tachoausfall (Steckkontakte verlötet), Induktivgeber, Leckage  Ölpumpe.

Ulrich Raupach, Deutschland
Hier mal ein Bild meiner K100. Habe sie gebraucht erstanden vor 2 Jahren. EZ: 04/1985  41.000 km. Die Verkleidung ist von Bernhard Schmotte aus Manching Typ: K-R 1 Bin wie die anderen sehr zufrieden mit meiner K100.

Matthias Sack, Deutschland
BMW K 100RS Bj. '86, 1 Vorbesitzer, 62.000 km, Fgst.-Nr. 0084627

Ralph Bachschuster, Deutschland
Vor kurzem bin ich erst auf Deine Seite gestoßen und habe mir dann gleich eine K100RS gesucht -und das Traumding gefunden. Perlmuttweiß mit blauer Sitzbank. 108 tkm, EZ 3/90 mit Touringkoffern und Polo Topcase auf Givi E181 Träger. Bereifung Metzeler ME Z2. Ich werde hier öfters mal reinschaun, vor allem bei Problemen, die sich hoffentlich ned einstellen. Suche noch Gleichgesinnte aus meiner Region für gemeinsame Tagesfahrten.

Christian Lindstedt, Deutschland
Mein K100 Gespann ist Baujahr 30.04.85,  Gespannumbau 1990, habe Sie im Mai 2000 mit Kupplungsschaden und defekter  Lenkerverkleidung für € 3070,- gekauft. Bin vollauf zufrieden mit der K. Sie ist mittlerweile unverkäuflich. Lieber lebenslänglich als eine K  verkaufen.:-)

Markus Degenhart, Deutschland
Meine K100 ist am 11.07.83 zugelassen (Vorserie ?) und hat die Fahrzeug-Ident-Nr. 0000049K100. Weitere Daten: Kilometerstand 86.000, BMW Windschild, Koffer, Griffheizung, Steckdose und Gepäckbrücke (muss noch montiert werden).Ich habe sie von meinem Schwiegervater erstanden, da dieser keine Lust zum Fahren hatte. Zur Zeit habe ich noch ein zweites Motorrad, eine CX 500 C, die ich vor der K100 als Unfallmaschine gekauft habe. Aber die K100 ist mir lieber, deshalb wird die CX verkauft.

P. Weinmann, Deutschland
K 75S BJ 86 mit 96er 3 Speichen Felgen  46 TKM.

Stephan Mankopf, Deutschland
BMW K100 RS 16V, BJ 90, Spitzenzustand, 1 Vorbesitzer
mit 43 TSD KM gekauft, derzeit 51 TSD KM, org. BMW-Koffer.

Uwe Quint, Deutschland
Meine K100RS ist Baujahr 09.85 Fahrzeugnr.83675, sie ist mit original Kofferhalter, Koffer und Topcase ausgerüstet.Außer Zusatzinstrumenten und Konifederbein ist alles noch original.Der Gesamtzustand ist befriedigend (müsste mal neu lackiert werden).

Frank Burek, Deutschland
Meine K 75 Basis (Bj. 1987) habe ich 1999 mit ca. 12.000 km gekauft. Ich habe die Lenkerverkleidung des C-Modells und den Motorspoiler des S-Modells kombiniert. Auf dem Bild leider nicht zu sehen sind die Original-BMW-Höckersitzbank und ein Koni-Federbein.

Thomas Schneider, Deutschland
Erstzulassung 7.10.1983  Fgst-Nr.  0001191K100 (hab' ich die 191.ste oder die 1191.ste ?) An Zubehör hat sie Digitaluhr, Warnblinker, Steckdose und Kofferträger mit BMW-Koffern sowie Gepäckbrücke. Außerdem habe ich eine Nicht-BMW Tourenscheibe angebracht, die wieder abgebaut wird (gefällt mir nicht, zum Glück ist sie wahlweise eingetragen). Der km-Stand liegt bei über 98.000 km, Ölverbrauch ist nicht messbar.

Frank Gerke, Deutschland
BMW K100 Bj. `84, Fgst.-Nr.: 00006724
Ist mal aus Belgien zurückgekommen (Re-Import).  K&N Luftfilter, Micron Lenker, Baumeister Fußrastenanlage RS2, Radabdeckung hinten ist ein Eigenbau, Sebring-Topf,  Tank ist poliert (Schweinearbeit!!!!!) und Wagner Kunststoffheck, tja, ich  denke das war es.

Alexander Breig , Neusseeland
K75S Bj.'93; 59000km; der Vorbesitzer ist damit zwei Jahre lang durch  Australien gefahren nachdem er das Mopped dort neu gekauft hat. Danach stand die K in seiner Garage. Koffer und Topcase hat sie auch.

Günther Rottmaier, Deutschland
meine K100RS seit Bj.84, 60000 km ,met.schwarz, Koffer, Motorspoiler, zurückgelegte Fußrasten (BMW), Sebring Sportauspuff, Alarmanlage.

Wolfgang Fischer, Deutschland
Ich habe sie 1994 als gebrauchtes Teil  (Baujahr 1989) mit gerade 30000 km erworben. Sämtliche Umbautätigkeiten waren von meinem Vorgänger erledigt worden, ich will mich nicht mit fremden Federn  schmücken.
Diese K ist mir gleich aufgefallen und die gelungenen Umbauten können sich, wie ich meine, auch heute noch sehen lassen. Inzwischen hat die Gute 93000 km auf dem Buckel und läuft absolut problemlos.
Montiert sind eine Lenkerverkleidung, wie sie bei  der K75 C Serie war, der Motorspoiler fügt sich dezent in die Gesamtoptik ein.
Ein hoher Tourenlenker mit anmontierten Heizgriffen  sorgen für den nötigen Fahrkomfort.  Warnblinkanlage und  Koffer vervollständigen die Ausrüstung und eine braune Metalliclackierung sorgen für eine individuelle Erscheinung.Außer dem Sebring-Schalldämpfer sind alle Teile aus dem BMW-Zubehörkatalog und manchmal frage ich mich, warum BMW niemals ein solches Modell in Serie fertigte - die Teile lagen ja offensichtlich schon in den Regalen.

Ed Mostard, Niederlande
K100, Nr. 00001652 K100, Tachostand  70000 km. Kein Ölverbrauch (0,01/1000km), neue Lackierung. Mit Baumeister Fussrastenanlage, Koffer “City” und  “Touring”, Topcase, Windschild klein und gross.

Karlheinz Koebe, Deutschland
K75 Bj. 87

David Meeler, USA
Hier ist ein Foto meiner 1988er K75 S. Ich kaufte sie im September 2000 mit nur 26.000 km. Rahmennummer 0151505.
Unglücklicherweise bedeutet die geringe Laufleistung auch, dass sie lange Zeit nicht gefahren wurde. Der Mechaniker entdeckte gerade ein Loch im Tank. Da neue Tanks über $1300 kosten, werde ich den Tank durch einen gebrauchten ersetzen. Ich weiß darum nicht, wie das Motorrad hinterher aussieht.

Reimund Worst, Deutschland
K100RT, Bj1986, 119.500km, kein Ölverbrauch, Komfortsitzbank, Griffheizung, Hohe Scheibe, wie auf dem Bild Zustand 2-.

Günter Schilde, Deutschland
K 75c, Bj.1986, rot-metallic, Tachostand: 97000 km, Koffer+Topcase, Griffheizung, Warnblinkanlage, Bordsteckdose wie alles original von BMW.Trotz km-Leistung kaum Ölverbrauch (0,11l/1000km!).

Wolfgang Eble,  Deutschland
K100RS, Fg.-Nr.0016926, EZ 18.04.84 73000Km (Nov 2001).
Hatte Sie Anfang 97 aus Reservatenkammer befreit. (Mit 37TKm gekauft) Nachrüstung von Lenker (K100), Motorschutz, dunkler Scheibe und neuer Lackierung.

Martin Otto, Deutschland
K100 RS 2V Baujahr 4/84, mit Kofferhaltern, Touringkoffern und Warnblinkanlage. Originalzustand. 35.000 km im November 2001.

Frank Kober, Deutschland
K100 RS, Sondermodell Style, Farbe: Avusschwarz, Fahrzeugnummer: 0143761K100RS, Herstelldatum: 04.03.1987, Erstzulassung: 06.05.1988 Tachostand: 51302 km Zubehör: Motorspoiler, Kofferhalter, City-Koffer, Zusatzinstrumente, Warnblinker, Gebäckbrücke, Bordsteckdose (selbst nachgerüstet), Spiegler Stahlflex-Bremsleitung vorne (liegt noch rum, aber sobald ich Zeit habe wird die Leitung eingebaut)
Ansonsten absolut ORIGINAL

Axel Ingram, Österreich
Tja und hier die Daten meiner  K:
K100 RS,  FG-Nr. 0017393, EZ 23.05.1984, 27.000 km (Nov. 2001), original BMW-Koffer,ausser Motorschutzbügel keine Veränderungen.

Dieter Schaudt, Deutschland
hier nun auch das Bild meiner K 100  !
Daten : K 100 RS 16 V, Ez. 3/91, KM 75000 (Stand 11/01)Remus Racing Anlage, Alarmanlage, Koffer, Topcase, WP-Federn vorne, Wüdo-Lenker (5 cm höher),Bordsteckdose mit Anschluss für Starthilfekabel,  Sonderlackierung

Heinrich Nachtigall, Deutschland
-keine Beschreibung verfügbar-.

Michael Riehl, Deutschland
K100 RS Urmodell von 1983 (Fahrgestellnummer 0010180K100RS, also die 180. RS von allen !) mit Kofferhaltern, Touringkoffern und Warnblinkanlage. Originalzustand, erst 18.000 km (im November 2001).