Galerie 2005

Gary Reynolds, Texas, USA
Ich würde euch gerne ein Foto von meiner K präsentieren.

Larry Romestant, Kalifornien, USA
bitte fügt meine 1990er K75 Basis zu eurer schönen Galerie hinzu. Das Motorrad hat die Front und den Paralever einer K100RS. Das Handling ist ausgesprochen neutral und die Endübersetzung von 2,80:1 stört das Fahrverhalten überhaupt nicht. Das Motorrad läuft sehr weich und dreht bei 130kmh nur etwas über 5000u/min. Es ist ein Vergnügen damit zu fahren. Alle Details unter http://home.earthlink.net/~lrome45/bmws . Ich fahre ein "Works Performance" Federbein und einen Epco Auspuff. Ich besitze drei K75, die alle gerade auf Vordermann gebracht werden, und zwei '97er K1100LT's, eine in makellosem Zustand die andere wird gerade zu einer einzigartigen aber klassischen Basis.

Philippe Van Hoovels, Belgien
Dies ist meine 2001er K1200RS mit meinem Sohn darauf. Im Augenblick ist sie mit Handprotektoren und Windschutzscheibe der GT ausgestattet. Ich plane, wegen des Aussehens, sie wieder in den Originalzustand zu versetzen. In Wirklichkeit habe ich keine Chance zu fahren, weil ich mich noch von einem Unfall mit meiner R1100S erhole. So zähle ich die Tage...

René Jonker, Niederlande
Das ist meine Bakker BMW, designed und gebaut 1987 vom Rahmenbauer Nico Bakker in Holland.

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Ralph Bachschuster, Deutschland
Nach meiner 1. K 100 RS 4V BJ 90 (Galerie 2002) die jetzt 138tkm auf dem Sattel hat, kam heuer die K 1100 RS, Bj. 94, 47tkm dazu. Ich kaufte sie als Unfallmotorrad und habe sie im Last Edition Style wieder aufgebaut. White Power Federn vorne und hinten, höherer Lenker, sie fährt sich total anders als die 100er.

Axel Werner, Deutschland
Bj. 1986, E.Zul.: 1987, ca. 35.000 - 40.000 Km (Tacho war mal defekt). Bin Späteinsteiger, mit 44 Jahren, erst eine 81er SR 500, auch nicht schlecht, und jetzt nach 21/2 Jahren die K! Für mich genau die Richtige. Ausreichend motorisiert! Ich hab mal eine Suzi GSX 750R mit 116 PS für drei Wochen im Tausch mit der SR gefahren, war geil auf der Autobahnauffahrt, aber sonst, neee danke!!! Die 75 PS der K bringen mich überall hin, machen irre viel Spaß und sind locker zu beherschen. Darüber hinaus ist der Führerschein viel weniger in Gefahr, da man mit der K im Gegensatz zu dieser Suzi normal fahren kann, ohne Schmerzen an Rücken, Knien oder Handgelenken.

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Mike Peters, Niederlande
Das ist meine Schönheit, eine 1984er K100RS. Sie gehört jetzt seit fünf Jahren mir. Vorher hat sie meinem Vater gehört, aber sie brauchte jüngeres Blut auf ihrem Sattel. Kürzlich habe ich den Standardschalldämpfer gegen einen handgefertigten ausgetauscht. Das Ergebnis ist ein viel kräftigerer Sound, den ein solches Motorrad verdient! Ebenso habe ich den optionalen Teil der Verkleidung hinzugefügt, der unterhalb des Motors platziert ist. Sie hat bis jetzt 135.000km gelaufen und bisher sind nie Probleme aufgetaucht. Kraftvoll, freundlich und jetzt eben auch mit einem böse brüllenden Klang wenn viel Leistung gefordert wird. Es ist meine erste BMW nach drei oder vier japanischen Motorrädern, aber dieses ist für's Leben.... Ich habe einen sechs Monate alten Sohn und manchmal sehe ich wie er diese schöne Lady anlächelt. Das ist ein guter Anfang für ein Baby!
Grüße

Michalis Beck, Griechenland
Ich kaufte diese 1984er RT zum Spaß (1500€ in einem schrecklichen Zustand). Ich mochte diese Motorräder nie, jetzt liebe ich es! Brauche immer noch viele Dinge und Geld.
Danke für die Gastfreundschaft

Peter Pan, Thailand
Wir sind eine Gruppe von K-Liebhabern in Thailand. Wir würden es sehr schätzen, wenn unser Foto in eurer Galerie wäre. Unsere Gruppe hat 10 verschiedene K's von RS, RT, 1983-1987, 2- und 4-Ventiler. Meistens reisen wir in Thailand, Laos, Malaysia und Vietnam herum. Alle Liebhaber der K-Motorräder sind eingeladen mit uns zu fahren, bringt nur eure Motorradbekleidung mit, wir besorgen euch ein Motorrad (vergesst nicht euren internationalen Führerschein!). Für weitere Informationen besucht uns auf: http://2wheels.pantown.com oder kontaktiert mich unter : strayed_katze@yahoo.com
Danke für eure freundliche Beachtung
Peter
Silberne K100RS, 1983 mit 60.000 km gehört Tavon Poonves.
Rote K100RS, 1987, mit 70.000 km gehört Samran
Grüne K100RS, 1984, mit 50.000 km gehört Baoview

Don McLean, Australien
Lebt in Sydney

Alessandro, Italien
Ich sende euch mein Bild.
BMW K100 RS 16V ABS 1991 mit Topcase..
Ich bin Alessandro aus Italien (Udine)

Klaus Kain, Deutschland
BMW K100RS, leicht modifiziert mit neuem Heck und K1-Auspuff, erst ca.330000 km, seit der ersten sieben Monate nach BMW-Zulassung 21 Jahre quasi in erster Hand, Bild: letzte Ostern in Marseille

Ross Francis, Australien
Gekauft habe ich mein '90er Modell, K100RT, ohne ABS, vor drei Jahren mit 182.000km. Seitdem habe ich die BMW Batterie, die Anlasserkohlen und die noch mit dem originalen Datum markierten Bremsscheiben vorne und hinten, bei 217.000 km ersetzt. Öl- und Filterwechsel alle 7500 km, ansonsten läuft sie ohne Probleme. Das Motorrad hatte ein Kassettenradio mit BMW Lautsprechern im Cockpit und ein CB Funkgerät eingebaut, diese habe ich durch ein CD-Radio und ein UHF/AM CB Funkgerät ersetzt, alles ist mit der Bordsprechanlage verbunden. Ich habe einen Anhänger aus Aluminium mit "Kühlfach" gebaut und farblich dem Motorrad angepasst, dieser hat ein Ladevolumen von 540l wiegt aber nur 38.5 kg und lässt sich gut ziehen. Ich habe auch blaue LED-Lämpchen in die Instrumenteneinheit gebaut, was nachts wirklich gut aussieht. Im Moment baue ich BMW Heizgriffe und Zusatzscheinwerfer an, den Nutzen sehe ich darin das ganze Jahr hindurch zu fahren hier in Australien, und auch ein gutes Stück nachts zu fahren.

Roger Hochstrasser, Schweiz
Dies ist mein erstes “grosses” Motorrad, eine 1986er K100 Basis, die jetzt 79.000 km gelaufen ist. Ich kaufte sie vor einem Jahr und bin nun der vierte Besitzer. Die Homepage von www.flyingbrick.de animierte mich für den Kauf des "fliegenden Backsteins". Für ihre bald 20 Jahre ist sie immer noch in einem flotten Zustand. Die durchdachte und dauerhafte Technik so wie das Erscheinungsbild überzeugen mich mehr denn je.

Marcel Müller, Schweiz
hier ein Bild von meiner BMW K100. Sie ist mein Arbeitstier. Ich bin aus der Schweiz und würde mich freuen, wenn Du meine K100 auf Deiner Seite unter Galerie hinein tätest. Ist doch schade eine K100 wegzuwerfen deshalb sind nicht mehr alle Teile original.

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Radu Canciulescu, Rumänien
Mein Name ist Radu, ich bin aus Rumänien und habe kürzlich (vor einer Woche) eine '86er K100RT gekauft auf der ich schon rund 500km gefahren habe. Ich fahre jetzt seit ungefähr zehn Jahren aber ich muß sagen, daß dieses Motorrad mich dazu gebracht hat mich völlig in es zu verlieben. Glückwünsche zu der Homepage, die ich außergewöhnlich hilfreich finde. Ich wurde durch einen Freund darauf gebracht, der eine K100RS besitzt und ebenfalls ein Mitglied des Forums ist. Nicht zu vergessen: Ihr seid auch aus Rumänien besucht worden. Hier ist ein Bild von meinem Baby und mir.
Alles gute und, wie man hier sagt: "Asfalt uscat!" ("Trockenen Asphalt")

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Rolf Kühl, Deutschland
Habe diese BMW K100 RS im Mai 2005 mit ca. 120.000 km Laufleistung gekauft. Die  Maschine war in einem sehr schlechten Zustand: Endantrieb, Kupplung, Antriebsdämpfer, Lenkkopflager, Sitzbank, Drehzahlmesser usw. waren defekt. Innerhalb eines Jahres wurde die Maschine von mir komplett restauriert. Ich stellte dabei fest, dass die Technik der K100RS wunderbar konstruiert ist und das Arbeiten daran sehr viel Spaß macht. Ich bin jetzt zum echten K-Fan geworden! Nun läuft die K wieder wunderbar auf kurzen und langen Strecken.

Jacques, Frankreich
Ich lebe in Lyon, in der Nähe der Französischen Alpen, und habe vor ein paar Wochen meine K100 LT gekauft. Ich bin ein Neuling mit BMW, aber nicht mit Motorrädern im Allgemeinen. Meine K100 hat 90.000 km aber erscheint wie neu (siehe Bild) und es ist ein echtes Vergnügen damit zu fahren, um vieles in der Region und im Land zu entdecken. Ich las mit großem Interesse in deiner Internet-Seite und ich verstehe alle Berichte der Benutzer über die K100. Unglücklicherweise habe ich sie noch nicht viel benutzt weil draußen soviel Schnee liegt. Deswegen ist meine BMW, wie Du auf dem Bild sehen kannst, geparkt und wartet auf bessere Wetterbedingungen.

Stefan Berger, Deutschland
Als ich meine K 100 LT im Jahr 2001 mit 98.500 km gekauft hatte, wusste ich nicht, was ich mit dieser Maschine noch alles erleben durfte. Nun sind 30.000 km mehr auf der Uhr und wir sind noch lange nicht müde. Eine perfekte Reisemaschine. Besonders mit Sozius.

Michael Hunter, Großbrittanien
Das ist meine '85er K100RS, das beste Motorrad, daß ich in über 30 Jahren Motorradfahren besessen habe. Es wurde von den Vorbesitzern und mir in großartigem Zustand erhalten und hat jetzt erst 56.000 km gelaufen, die letzten 19.200 km mit mir. Es wird hauptsächlich zum Reisen benutzt, hat im letzten Jahr Holland, Deutschland, Belgien und Frankreich besucht und nie versagt. Nicht vollständig original durch höheren Lenker und andere Sitzbank aber wirklich komfortabel auf langen Strecken.

Volker Schmidt, Deutschland
Hier seht ihr ein Bild von meinem "Dreiviertel-Ziegel". Ich fahre seit 24
Jahren Motorrad und die letzten 12 Jahre eine K 75S, Bauj.: 1987 mit 114 000 km. Ich habe einige Umbauten an der Gabel und den Bremsen vorgenommen, seitdem weiß ich, dass man auch mit Gepäck und Sozia in den Kurven nicht umkippt, ein ganz tolles Gefühl. Am liebsten fahren wir durch Norwegen.
Meine "K" gebe ich nicht mehr her, da kommt höchstens noch eine dazu.

Riccardo Rossini, Italien
Ich lebe an der Palmenriviera in Pietra Ligura. Meine K100RS-4V ist eine der letzten, erste Zulassung am 21. März 1994, dem Tag meines 32. Geburtstages! Sie ist ausgerüstet mit ABS, Koffern und Topcase, Zusatzinstrumenten, Heizgriffen und nicht zuletzt mit einem BM949 Öhlins Stoßdämpfer.
Ich fahre meine K jeden Tag, zur Arbeit und zum Spaß, das ganze Jahr in jeder Jahreszeit.

Shabu Dedhar, Großbrittannien
Dies ist ein Bild von meiner K75 mit einer R100RS Verkleidung. Dieses Modell wurde von "Ongar Motorcycles" in Essex, England entworfen, bevor der Betrieb zu gemacht hat. I denke, daß BMW nicht besonders erfreut war, weil sie die K75S noch herausbringen mußten. Trotzdem haben sie rund hundert Stück davon hergestellt und ich glaube die sind inzwischen über ganz Europa verteilt.
Das ist das perfekte Motorrad für mich. Es ist sehr leicht und hat eine vernünftig niedrige Sitzhöhe. Die obere Hälfte der Verkleidung ist original R100RS aber die unteren sind extra hergestellt worden um um den K-Motor herum zu passen. Der Vorbesitzer hat eine ausgezeichnete Windschutzscheibe gemacht, etwas höher als die Standardscheibe, mit einem Bogen am oberen Ende und einem Schlitz unten. Das funktioniert so gut, ich habe gute Sicht, fast keinen Wind oder Fliegen auf mir und keine Turbulenzen. Obwohl die BMW Händler versucht haben, mir die neuen Modelle, wie die K1200GT, zu verkaufen bevorzuge ich doch meine. Eines Tages entwerfe ich vielleicht eine neue Version mit einem modernen K1100 oder K1200 Motor.
Hoffentlich findet Ihr es interessant!

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Tom Nowak, Kalifornien / USA
Ich mag die Informationen auf eurer Homepage wirklich, deswegen würde ich gerne ein Bild von meinem Motorrad an euch schicken.
1996er K1100RS, gekauft im März 2005 mit 35.200 km. Beide Vorbesitzer haben sie makellos erhalten, sind aber nicht viel gefahren. Ich habe die Hälfte der Gesamtstrecke des Vorbesitzers von zwei Jahren im ersten Monat hinzugefügt. Was für ein Motorrad. Ich freue mich auf ein langes und vergnügtes Leben mit ihm.
Danke für eine großartige Homepage!

Michael Rother, Deutschland
Hier das große Foto von meinem "Bluebrick" für die Galerie.
Zugmaschine BMW K 75C, Bj. 1985,
Dreizylinder 750 ccm, 75 PS, Vmax (Gespann) 160 km/h
Komplettüberholung (u.a. neuer Kardanantrieb) in 2003 bei 50.0000 km.
Neulackierung
2003 Gespann-Umbau durch Fritz Heigl (www.heigl-fritz.de)
Hilfsrahmen Fa. Heigl, 4-Punkt-Anschluß
Schwinge Fa. Motek mit Hagon-Stoßdämpfer,
Zugmaschine Wilbers-Federbein Classic
Smart-Räder und -Reifen,
Beiwagen Sahib Roadster (Fa. Sageder),
BW-Bremse sowohl an Vorderradbremse als auch Hinterradbremse der Zugmaschine
gekoppelt,
Umbau Vorderradbremse: zwei Bremssättel auf eine Scheibe, Stahlflex
Lenkungsdämpfer
Tachoangleichung
Mit freundlichen Grüßen Michael Rother (im Forum als wingevil)

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Guy Vervaet, Belgien
Ich würde es sehr schätzen, wenn Du diesen Eintrag in die Galerie, auf deiner großartigen Webseite, die dem großartigsten, je gebauten Motorrad gewidmet ist, bringen würdest.
Die K1100LT ist nun fast ein Jahr bei mir. Ich habe sie gekauft als sie schon zehn Jahre alt war, aber in absolut perfektem Zustand. Der Vorbesitzer hat sie nie bei schlechtem Wetter gefahren! Damals hatte sie 59.000 km, heute ungefähr 70.000. Bis auf das Radio hat sie die meisten der verfügbaren Sonderausstattungen. Es ist wirklich eine überragende Maschine, mit dem besten Fahrkomfort, den ich je erfahren habe. Unter Berücksichtigung ihres Alters, sollte ich sie für weitere zehn Jahre genießen können.
Mein vorheriges Motorrad war eine K100RT, die 18 Jahre alt war. Als ich sie verkaufte, hatte sie 145.000km und war immer noch sehr gut. Ich hätte sie einfach behalten sollen, nur zum Spaß...
Ich möchte noch eine K75 als Zweitmotorrad dazu kaufen.

Kim Koski, Finnland
Nach vielen Jahren des Suchens habe ich 2002 mein Traummotorrad (aus frühen Jahren) gefunden, die BMW K1. Ich kann mich immer noch erinnern wie ich das erste Mal ein Poster von einer in dem gleichen Blau/Gelb gesehen habe. Ich bin der zweite Besitzer dieses Motorrades und bis heute hat sie 36000km "im Glas". Meine K1 hat die Rahmennummer 6372968, hergestellt 28.Woche 1989, no. 2084. Sie ist mit allen Optionen bestellt worden, ABS, Heizgriffe, Tankanzeige, Thermometer und Warnblinkanlage. Ich habe immer noch die original Garantie und Service Unterlagen, das Bordwerkzeug und das Reifenreparaturset.
Zusätzlich zur Originalausstattung habe ich Sidebacks angebracht, die Seitenverkleidungen, die hinteren Blinker, den vorderen Kotflügel und das hintere Federbein (Öhlins) ersetzt. Alle Veränderungen sind mit neuen originalen K1 und K100 Teilen erfolgt. Alle ursprünglichen Teile sind im Originalzustand eingelagert. Das Motorrad kann innerhalb von 3 Stunden rückgebaut werden. Das Motorrad ist fast wie neu und ich fahre gerne damit. Es gibt einem ein anderes Gefühl als neue Motorräder und ich treffe nicht jeden Tag etwas Vergleichbares.

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Andrew Ives, Groß-Britannien
Hier ist meine K100RT von Oktober 1984. Ich erhielt das Motorrad im Mai 2003 als Geburtstagsgeschenk von meiner Frau. Der Kilometerstand lag bei 61000 als ich das Motorrad kaufte und bisher haben wir zusammen fast 13000 km gemacht. Die hauptsächliche Verwendung des Motorrades ist das Pendeln zur Arbeit, zwischen Eastbourne and Newhaven, welches mich durch die schöne Landschaft im Downland um Beachy Head (wo das Motorrad fotografiert wurde) bringt. 2004 haben wir eine Fahrt zum 24-Stunden Motorradrennen in Le Mans unternommen, das war sehr leicht zu machen. Das meiste der Wartung mache ich selbst und bisher hat das Motorrad noch nie geschwächelt. Für ein Motorrad das fast 21 Jahre alt ist hält sie sich gut und sieht aus als wenn sie noch viele weitere genießen wird.

Rennie Ritchie, Schottland
1989 K100RS SE Sondermodell in “Motorsport blau/weiß” Die letzte der Achtventilmodelle mit ABS und Vollausstattung.
Alle Details unter http://www.aqts83.dsl.pipex.com/bikes/bike07.htm
Eine wirklich gute Tourenmaschine, die ich behalten will, obwohl ihr bald eine K1200S Gesellschaft leistet (bestellt zum September).

Felix Lomnitz, Deutschland
Seit 22.000 km bzw. Mai 2003 sind wir nun zusammen unterwegs. Meine K 1100 RS, Baujahr 1995 hat damit 52.000 km auf der Uhr und ist nicht kaputt zu kriegen. Primär bin ich ja in Berlin unterwegs, aber im Urlaub geht es nach Norden, der Sonne entgegen.

Albert Klose, Deutschland
Über dreißig Jahre fahre ich Motorrad. Beinahe alles habe ich ausprobiert.
Seitdem stets ein BMW Zeichen drauf ist ( die letzten 10 Jahre ) bin ich ein wenig glücklicher geworden! Meinen Hang zur BMW "K" hab ich mit dem K3rad entdeckt. Nach komplettem Antriebswechsel und ein wenig Optiktuning hat das riesig Spaß gemacht, rund 15.000km in 2002/2003.
Meine Frau nennt mich "verrückt": Nach soviel Arbeit hat er sich gleich wieder umgeblickt . . . Eine 97er K12 ein Risiko?  IIHHwo !!! In der Saison 2003/2004 haben wir fast 25.000km hinter uns gebracht.

Paul Zittle, North Carolina/USA
Das ist meine 85er K100RS, die zu ihrem 20. Geburtstag neu lackiert wurde. Ich habe sie im letzten Mai als Projekt gekauft, und bin 16.000 km damit gefahren, während ich Ersatzteile für die Restaurierung besorgte. Es ist meine zweite 1985er K100, darum weiß ich, dass ich noch viele Meilen störungsfreier Fahrt vor mir habe.

Richard Haase, Canada
Hier ist mein Baby!  1985 K100 RT. 61000 km, hervorragender Zustand, gefunden in Minnesota. Endlich wieder Motorrad fahren nach 25 Jahren Unterbrechung. Nun warte ich auf den Frühling; schade, dass unsere Sommer so kurz sind!

Clayton Dickison, Oregon/USA
Hier ist meine 93er K1100LT. Ich kaufte sie im Mai 2004 in Fresno, Kalifornien mit 55000 km. Im letzten Halbjahr kamen noch 16000 km dazu. Ein tolles Motorrad! Es läuft großartig und hat fast schon zu viel Kraft. Der linke Gabelholm ölt etwas, aber der Rest ist erste Sahne. Eigentlich bin ich ein alter Honda-Fan (CB750), aber so eine BMW wünsche ich mir seit mehr als zwanzig Jahren. Es ist ein wahr gewordener Traum :-)

Jim Brotherton, Niederlande
Diese 1995er K1100RS kaufte ich im Mai 2004 mit 25.000 km. Sie ist meine erste BMW überhaupt, aber sicher nicht die letzte. Sie fährt traumhaft und überall drehen sich die Leute nach ihr um. Ich muss mich nur daran gewöhne, wie BMW die Bauteile am Motorrad montiert.

Th. van der Werff, Niederlande
Gekauft in 1999 mit 60.000 km. Seitdem habe ich die Bremsscheiben gewechselt und sie im Januar 2005 dunkelrot lackiert (R1150RT-Farbton) Jetzt 94.000 km.

Hilko Belka, Deutschland
Wir haben uns im September dieses Motorrad von einem Rentnerehepaar gekauft. Bj. 05.93 und hatte gerade mal 16000 km gelaufen. Sie sieht aus als wenn sie gerade aus dem Laden geholt worden wäre. Werden hoffentlich noch sehr viel Freude damit haben.

Jack McNutt, Indiana/USA
Dies ist meine 85er K100RS, nach einem Unfall habe ich sie umgebaut zur K100 und ihrer sexy Pichler-Verkleidung beraubt, die sie früher trug. Ich kaufte ZoomZoom 2001. Im Oktober 2004 überschritt sie die 100.000 Meilen. 2003 besuchten wir alle fünf großen Seen auf einer Tour, die auch Quebec in Kanada beinhaltete. Im gleichen Sommer umrundete ich mit ZoomZoom auf einer weiteren Tour das Nordufer des Lake Superior.

Michael Gullery, Kalifornien/USA
Ich habe deine 'Flying Brick' Webseite besucht und möchte meine 1993er K1100RS der Galerie hinzufügen.
Ich kaufte sie im Dezember 1995 mit 30.500 km auf dem Tacho. Ich bin der zweite Besitzer. Sie war in gutem Zustand; nur eine Kontrollleuchte brannte ständig, was aber leicht zu beheben war. Ich habe den ganzen Westen der USA damit bereist, das Motorrad hat jetzt 116.000 km gefahren. Der Kardan brach letztes Jahr, was zum Glück keinen Unfall verursachte. Früher hatte ich eine K 100, die ich bei einem selbstverschuldeten Unfall demolierte.