Diese Variante könnte allerdings in der Tat auch mich Schwingen-Fetischisten überzeugen. Ich denke, dass diese Fuhre mit dem GS-Telelever recht gut beherrschbar sein sollte. Der Clou an dieser Lösung dürfte der wahlweise Seitenwagenbetrieb in Kombination mit dem wechselbaren Hinterrad sein - so wie ich das sehe, ist das Reserverad auf dem Seitenwagen zugleich das Serien-Hinterrad der GS, pfiffig gemacht.
Eine vergleichbare Lösung auf K75-Basis sollte in der Tat funktionieren, auch wenn die Vorderradführung da vermutlich etwas heikler sein dürfte.

Hallo! Mein Gespannprojekt nimmt nun Formen an. jayjay hat mir den Hilfsrahmen organisiert. Hier nochmal D A N K S C H Ö N! Armin von Roadrunner hat mir auch wichtige und gute Tipps gegeben. Der Russenbeiwagen ist fertig und steht nun auf einem 15Zoll Käferrad mit hydraulischer VW-Bremstrommel, das Boot ist geschweisst und gelackt. Nun wird noch der Hilfsrahmen angepasst und mit dem Beiwagen verheiratet. Die Telegabel bleibt bis auf dickeres Öl original und bekommt nur noch ein LSL-Lenkungsdämpfer Größe XL spendiert.... Zum bessern Handling habe ich der K noch einen breiten Lenker spendiert. Die Bremsleitungen werden natürlich auf Stahflexleitungen umgestellt.
Der Adapter für das BMW-Käferhinterrad ist auch bereits fertig und wartet nur auf den Einbau.
Arbeit bekommt es noch genug und es werden noch paar Wochen ins Land gehen, bis alles geprüft und fahrbereit auf drei Rädern steht.Ich würde gern noch paar Bilder anhängen, bekomme es aber nicht hin....schade....
Grüße aus der Mitte Deutschlands, ganz besonders an die Küste!!!!!


Thomas

Wenn dat Dingens fertig is, komm ich mal aus dem Süden Thüringens in die Mitte, um mir das mal anzusehen...

Gruß vom
Hans

Der Rahmen ist nun fast fertig. Paar Kleinigkeiten, dann wird das erste mal geheiratet.... Sieht alles in allem gut aus. Wenn es passt, wieder alles auseinander und ab zum Kunststoff beschichten.
Wenig gepfrieme ist generell was anderes, aber es ist saugeil sein eigenes Projekt wachsen zu sehen!! Und eben was ganz anderes als sich das Gespann beim Gespannbauer für viel Geld bauen zu lassen. Die Bremsleitungen sind auch bestellt, so ich hoffen kann das Gerät Mitte April dem netten Menschen der Dampfprüfgesellschaft vorstellen zu können.
So denn, ich werde mich gleich auf Arbeit begeben, weil man bei solchem Wetter nichts anderes machen möchte.....

Thomas

Bilders, bilders, bilders.....ohne geht nicht.


Bidde...

Ich schließe mich mal dem Roy an, Pics ????

Moinmoin! Hier habe ich wenigstens ein Bild vom Hilfsrahmen angehängt. Mehr geht eben nicht.... Nächstes Bild im nächsten Beitrag!

Und hier noch das neue Hinterrad! Irgendwie ist der Rechner überhaupt nicht meine Sache... Grüße aus der Mitte Deutschlands

Interessantes Hinterrad. Ebenfalls 15 Zoll Käfer, wie beim Boot? Trommelbremse?
Auch der Hilfsrahmen ist wohl ziemlich atypisch. Bei den meisten Gespannen, die ich gesehen habe (incl. meinem eigenen), war der Hilfsrahmen mit dem Motorrad an den Hauptständeraufnahmeschrauben verbunden. Bei Deinem offenbar nicht, denn der Hauptständer ist ja laut Bild noch dran. Wie wird der Hilfrsahmen befestigt? Fragen über Fragen. Schau bloß zu, dass Du fertig wirst und zu einem Treffen kommen kannst, damit man die Lösung mal live beaugäpfeln darf ....

Der Hauptständer kommt noch ab und eine massive Halteplatte drann. Zur Zeit bin ich noch etwas am anpassen. Der Seitenwagen sollte wegen der Austauschbarkeit das selbe Rad wie das Hinterrad haben. Insgesamt ist der Hilfsrahmen an den oberen Motorträgern, unten voll umschliessend um die Ölwanne, am Fußrastenbock rechts und noch über die hintere Strebe am Rahmen angeschellt. Alles mit minimal 8mm starkem Stahl... Sollte ordentlich halten... Die Beiwagentrommel wird über eine Stahlflexleitung von der Handbremspumpe angesteuert. Natürlich bekommt die Vorderachse auch noch feine Flexleitungen. Ich werde noch paar Bilder einstellen, sobald ich weiter bin. Ich hoffe Mitte April zulassungsfertig zu sein...

Grüße aus der Mitte Deutschlands

Ach ja, ich hänge noch ein Bild vom Beiwagen drann

Geile Story, FB at its best...

Moinmoin! Es ist vollbracht.... Gestern war Verlobung!!! Die K hatte das erste mal den Beiwagen drann!!!!! Hammergeil.... Heute werde ich das ganze wieder zerlegen und zum beschichten geben. Wenn dann alles wieder da ist, zusammenbauen, Bremsen, Elektrik und Lenkungsdämpfer drann. Dann zum netten Herren der Dampfprüfvereins...

Grüße aus der Mitte Thüringens

Ach ja, das Boot war nur probeweise aufgelegt. Aber schaut euch das Geschoss noch von der Seite an... Ne kleine K mit einem Russenboot. Wie dafür gemacht.... Herrlich!!!!

weitermachen

wobei ich das Thema Telegabel noch immer f. obermurx halte -

edit: telelever hatte ich überlesen ... kann klappen

Tscha, Zoni - was kann man dazu noch sagen?

Glückwunsch zum Erreichen dieses wichtigen Schritts! Wenn jetzt der TÜV noch seinen Segen gibt ....
Ich bin gespannt, wie Deine ersten Fahreindrücke der Fuhre mit Telegabel sein werden. Du weckst in mir geheime Wünsche, was ein leichte(re)s und preisgünstigeres Alljahres-Zweitgespann angeht ...

Thomas - den Wunsch hab ich nicht. Leichter als mein MZ Gespann geht nicht, günstiger dürfte auch schwierig werden. Im Schnee und Gelände ist das einfach nur (darf man hier endgeil sagen?) Klasse

Fahren tu ich trotzdem fast nur das K Gespann .....

nehme alles zurück - hatte nicht gedacht das eine gute idee wieder durch eine gaanz miese ersetzt wird
Peter hätte mir damals einen vor´n Latz gehauen - mit so einer Idee
aber trotzdem - weitermachen
bis zur Erkenntnis das die Schwinge doch besser ....

die Gabel wird es zerlegen
( 2-3 Satz Wedis im Jahr - und dann ist die olle F&S Gabel innen nur noch Abrieb & Ölmatsch)
Fahrwerksmängel durch überdimensionierten Lenkungsdämpfer kompensieren ...
gaanz alte Methode war noch nie langfristig erfolgreich - nur teuer

Interessantes Projekt - was ich nicht verstehe, ist, warum
- die original Gabel behalten wird
- der Hilfsrahmen vorn nicht bis zum Rahmen hochgeht, sondern am Motor festgemacht ist

Das wär mir in der Leistungsklasse über 30 PS zu gewagt.

Meine Erfahrung bei vielen Gespannen ist halt, das im Laufe der Zeit die Leistung des Motors in der Regel auf der Strasse umgesetzt wird. Nicht immer, aber immer öfter. Und dann rin in die Kurve. Mag ne Telegabel nicht wirklich auf Dauer. Bei der leichten Emme gehts so gerade noch, aber in unseren Gewichts und Leistungsklassen? Genausowenig trau ich der Verbindung Hilfsrahmen - Motorgehäuse (das ist Alu!) Die arbeitet nämlich, und das heftig. Mit beladenem Beiwagen noch mehr. Wenn ich es richtig interpretiere, ist die quer zur Fahrtrichtung eingebrachte Kraft am vorderen oberen Anschluß am höchsten. Und da hängt bei dir alles an einer Schraube im Alu.

Im Geländesport sind mir die oberen vorderen Anschlüsse diverse Male gerissen - und das waren massive Stahlverbindungen. So massiv, das die Strebe nachgegeben hat.

Klar kann man das so bauen, wenns abgenommen wird. Für mich wär das nichts, ich hätte einfach nur Bedenken.

Die Optik allerdings - die hat was. Klassisch einfaches, offenes Boot. Ein Motorrad, was man noch erkennt. Bodenfreiheit satt. Die Gabel kannst du ja ganz einfach tauschen, wenns soweit ist.

Moin! Ich höre hier negative Schwingungen!!!!! Jayjay fährt die selbe Fuhre nur als 1100er seit fast 50000km..... Und nix geht kaputt!!! Da liegen noch fast 60kg mehr drauf, beim selben Gabeldurchmesser!!!!! Sch.... auf Schwinge und Achsschenkel..... Wem es gefällt, solls tun, mir ist das ganze recht suspekt... Habe selber schon einen Russen mit Schwinge gehabt. Ist mir als zu indirekt. Klar für schwächliche Arme ist es schon ok.. Telegabel mit ordentlichem Durchmesser und serienmässigem Gabelstabi ist sportlich und voll ausreichend dimensioniert!!!

Grüße aus der Mitte Deutschlands