Genau, und beide Male die Anziehreihenfolge beachten über Kreuz von innen nach aussen - steht auch so in der Rep.Anleitung - vermeidet Verzug des Kopfes. Bei mir war seinerzeit gleich noch der rote O-Ring unter dem Kühlwasserstutzen am Zylinderkopf fällig. Am besten gleich mitmachen, so einfach kommst du da sonst nicht wieder ran ...
Viele Grüße aus Magdeburg von Andreas

Hat das Anzugsdrehmoment nicht was mit den Schrauben zu tun?

Klar Reihenfolge ist mir bekannt.....und das Schlauchgeraffel mach ich auch neu....Wasserpumpe ist in Arbeit...Spannschine neu......Limagummis sind dann auch dran......hab ich noch nicht auf, mal sehen was da dann noch alles zum Vorschein kommt......Der OLe

Moin Ole,

ich benötige im Moment meine Tassenstößel selbst da ich den Zylinderkopf (Ersatzmotor) für den Verkauf fertigmache.

Zylinderkopf
Zylinderkopfschrauben (SI 11 062 95 (697)

Gewinde kurz (von 6/93 bis 11/94): 22
Drehwinkel 1. Durchgang 64°
Drehwinkel 2. Durchgang 42°

Gewinde lang (seit 12/94): 20
Drehwinkel 1. Durchgang 75°
Drehwinkel 2. Durchgang 75°

So steht es im Werkstatthandbuch.

Wie alt ist deine Reparaturanleitung ? In der hier im Forum veröffentlichten Anleitung (Version von 5/99) steht halt 90 Grad. Dabei brauchst du schon eine ordentliche Verlängerung um überhaupt soweit drehen zu können....
Und ich habe selber an drei 11er Motoren mit den 90 Grad gearbeitet - die laufen alle prima und sind dicht.
Viele Grüße aus Magdeburg von Andreas

Tja, dann ist es ja gut, aber schau mal im Werkstatthandbuch in der Drehmomenttabelle.
Nicht nur in der bebilderten Anleitung.

Ach ist das toll.....könnt ihr euch mal einigen?......

20Nm und ein mal 90° kommen mir schon recht komisch vor.....aber wenn es geht.

20 + 2x 75° ( welch blöder Winkel) halte ich persönlich für sinniger....kenn ich auch so von den Mercedes Bootsmotoren, da kommt vor dem letzten 3. Duchgang noch eine 10 Minuten Pause....( sicherlich für die Raucher eingeplant).
Ich denke mit 2 fachen Durchgang kann sich die Dichtung besser setzen.

Hat jemand die genaue Länge der Dehnschrauben ( langes Gewinde) ? Und bis zu welchen Wert sie verwendet werden können?

Bei MB gibt es solche Angaben......jedenfals für das Werkstattpersonal!!!.....Im Verkauf werden natürlich immer neue Schrauben berechnet.....

Der OLe

Hallo Schrauber

So der Zylinderkopf ist wieder drauf......20Nm 2x75° + 1x60Nm....Ventile neu vermessen.......genau das gleiche Mass wie vor dem ZYlK.-Dichtungswechel.
Also brauch noch folgende Tassenstössel:1x 2,65mm 5x 2,70mm 4x2,85mm.......Kann mir da jemand helfen...?

ich kann folgende dafür anbieten: 2x2,75, 1x 2,80, 5x 2,90 und 1x2,95mm

Der OLe mit seiner K1100LT

i

Hallo Ole, 2,85er habe ich reichlich rumliegen.
Tausche gerne gegen die 2,75er.
Schick mir die Adresse per PN, ab Montag bin ich wieder in der Nähe eines badisches Postamtes.

Hallo Ole, 2,85er habe ich reichlich rumliegen.
Tausche gerne gegen die 2,75er.
Schick mir die Adresse per PN, ab Montag bin ich wieder in der Nähe eines badisches Postamtes.[/quote]


Danke Ralf
Ich nehme gern 4 x 2,85.....Adesse ist geschickt

Suche also noch 1x 2,65mm und 5x 2,70mm bieten kann ich dann 1x 2,80, 5x 2,90 und 1x2,95mm

Gab es hier im Forum nicht so ein Fundus von Tassenstössel und Einstellwerkzeug?

So ein Tausch macht doch Sinn.....jeder muß ja mal die Ventile einstellen. Vom großen Mass runter bis 2,50 ziger dann neue Ventile mit Sitzen......und dann geht es wieder abwärts.
Ich denke es müssen doch nicht immer neue rein.......zumal sie zur Zeit 16,85€ kosten. ( das Stück!!!!)
Vielleicht werden diese Tassenstössel ja auch im Auto verwendet??? WER WEIS WAS?

Der OLe

Im Auto werden die sicher nicht verwendet. Zu klein.