So , prima. Jetzt ist, 3 Jahre nach dem Drehzahlmesser, wohl auch mein Tacho hinüber.

Nach Kontaktpflege immer noch keine Besserung - Karamba aufs Notebook , Kabel angeschlossen =
der Kilometerzähler geht, der Tacho macht keinen Mucks

Läßt sich das Meßwerk (=Spule) am Tacho eigentlich ohmisch durchmessen ?
Falls ja ist der Fall relativ klar, es hat nämlich einen gegen Unendlich gehenden Innenwiderstand

Hat jemand noch ein Brotdosentachoinnenleben übrig ? ( oder ist das schon eine Kleinanzeige ? )

Moin Bernhard

Die Platinen bekommst beim Freundlichen für wenig Geld, so ca. 40,- bis 90,- Euronen,
je nach Platine.
Sollte es die Spule sein bleibt die Bucht.

Hi Norbert

ich fürchte nur das die Platinen ok sind. Es sei denn sie hätten sich kaputtgestanden - als ich die DicKe letztes Jahr zu Saisonende abstellte ging der Tacho noch - jetzt geht er nicht mehr...
Und wie gesagt - ich hab die Spule des Drehspulinstruments gemessen und > 20MOhm ist etwas viel

Und auf Verdacht jetzt eine Platine und ein Meßwerk NEU zu kaufen ....wenn ich mir das leisten könnte würd ich keine 26 Jahre alte K fahren . Ne.. is gelogen, fahren würd ich sie trotzdem weils einfach ein geiles Moped ist.
Was ich zuerst mal bräuchte wäre die linke Hälfte von der Brotdose um zu testen was denn konkret kaputt ist.
Evtl. hat ja noch jemand noch eine teilzerstörte oder sowas als Teilespender rumliegen.

Nebenbei find ichs ziemlich ätzend vom Freundlichen für ein Stück Bakelit mit 10 Widerständen 2 Steckkontakten und einem IC 50€ zu verlangen . Von den 500€ für ein Instrument will ich garnicht reden.

Moin!
Man kann das Instrument mit einem Ohmmeter durchmessen. Wenn das Teil intakt ist, quittiert es diese Bemühungen mit Zeigerbewegungen.
Auf der Platine kann man ein eventuell defektes Bauteil latürnich auch einzeln austauschen.

Moin Bernhard

Ich möchte Dir nicht zu nahe treten da ich nicht weiß wie weit Du dich mit Elektronik auskennst.
Spulendraht ist normalerweise mit Lack umgeben der erst abgekratzt werden muss um eine
Messung durch zu führen. Also an den Kontaktstelle auf der Platine auslöten und dann messen.
Schau Dir mal die Leiterbahnen auf der Platine an, sind die evtl. vergammelt von vorhandener
Feuchtigkeit?
Du könntest auch mit einem Signalgenerator mal ein Signal direkt auf der Platine einspeisen.

Ich hatte ja ein ähnliches Problem (s. früherer Post). Wenngleich unter K-Fahrern umstritten, habe ich mir mit dem Sigma MC8-Tacho geholfen (kostet knapp 60 EUR). Den gibt´s mit Gehäuse und ABE. Nach einigem Tüfteln habe ich ihn in Betrieb genommen. Die erste Ausfahrt heute brachte im Vergleich zum GPS eine Abweichung von ca. 1-2 Km/h nach unten, geht also relativ genau. Der Tacho hat heute übrigens erstmals auch wieder ein Lebenszeichen von sich gegeben. Im 5. Gang legt er bei 80 km/h plötzlich los und zeigt auch die richtige Geschwindigkeit an, aber sobald die Drehzahl sinkt, geht er zügig wieder auf die Nullstellung zurück. Wenn Du wissen willst, wie ich den Sigma angebaut habe und welche Problemchen/Herausforderungen auftreten können, melde Dich.
Gruß
Markus

Markus,

nach den von Dir geschilderten Symptomen kommt mir der VErdacht, dass mitnichten Dein Tacho im Jenseits ist, sondern das Du Kontakt/Masseprobleme irgendwo zwischen Impulsgeber/Hinterrad und Tachometer hast.

Bitte in folgender Reihenfolge prüfen:

1. Impulsgeber selbst; ausbauen (vooorsichtig), reinigen, einbauen
2. Kabel vom Impulsgeber bis unter die linke Batterieabdeckung verfolgen, Stecker öffnen, mit Kontakt60 freiätzen, mit Bremsenreiniger spülen, mit Kontakt61 konservieren
3. Den Tachostecker hinterm ~Gehäuse abziehen, ebenfalls die Kontaktchemie-Arie durchführen

Wenn alles nichts nützt, hier im Forum nach der Pinbelegung des Steckers fragen, und dann den richtigen, für das Tachosignal zuständige Pin aufzinnen.

Für IN der Brotdose bin ich nicht zuständig, wg. zu dicKe Finger, und grobmotorischen Überreaktionen ....; aber auch da gibt es, VOR dem Neu- oder Gebrauchtkauf eines selbigen, div. Tätigkeitsfelder !!



Es muss nicht immer der kmpl. Tacho im Nirwana sein, nur weil die Nadel nur sporadisch zuckt ...

hm - treffend formuliert - du DZM-Killer!

wenn ich sag ich hab da noch eine Br.... liegen ist das dann schon Antwort auf eine Kleinanzeige? meld dich per PN.
Robert

Dirk, danke für die Hinweise. Das werde ich definitiv nochmal durchexerzieren. Den Impulsgeber hatte ich schon draußen, sah eigentlich sauber aus.
Gruß
Markus

Dirk....... wie sag ich's schonend
Quatsch...

Er hat Signal eingespeist und der Kilometer Counter läuft! Also sind die Impulse im Tachokasten drin Baby.

Wenn an den Drehspulinstrument Kontakten nix mehr is', dann isser hie'

Hallo Michael,

Du kamst meinem Nachtrag grad zuvor - der Km-Zähler tut nix, bleibt tot, selbst wenn der Tacho mal ein Lebenszeichen zeigt.

Gruß
Markus

Sixsch,

ja wie sag ICh das jetz schonend ??? Hessse, zieh die Brill uff, und gugg mal ins Posting hierdrüber

Nix Erregung anne KM-Anzeige, aber sporadisches Zucken an der Tachonadel .... Sagt der MCTONALD, der GimliBernhardKT sacht watt anneres ....

Micha, das sind 2 Problemchen in EINEM Thread , und ich bezog mich auf die Frage vom MCTONALD ...


NIX muss hie' sein, Baby !!!!

un' was'n jetzt Dirsch?

und hör auf mich mit Tatsachen zu verwirren Mann!

Micha - du siehst das völlig falsch: Nicht der Diersch verwirrt dich mit Tatsachen, sondern die Tatsachen sind durch den Diersch völlig verwirrt...

Ich will jetzt hier keinen Stilbruch betreiben, nur: wer wissen will, wie ich den Sigma MC8 an meiner K befestigt und zum Laufen bekommen habe, möge mir bitte eine Mail senden. Ich schicke dann gerne auch ein paar Bilder zu.

Gruß
Markus

Warum publizierst Du die Bilder nicht hier?
Kees_Roozemond hat sie sogar in sein Avatar aufgenommen.

Dann sag mir doch bitte nochmal, wie´s geht. Von der Festplatte kann man sie ja nicht hochladen; ich will sie eigentlich auch nicht bei irgend einem Bilderdienst parken.
Gruß
Markus

Moin, Moin.
Ich bin Neuling hier und komme gleich mit einem Tachoproblem rüber.
Ich habe mir letztes Jahr eine nackte K100 gegönnt, leider mit einem Fahrradtacho dran.
Übern Winter hab ich das Teil jetzt komplett renoviert, defekte Ganganzeige ersetzt, aber der Tacho macht noch Ärger.
Der weigert sich, irgendetwas anzuzeigen, d.h. keine Kilometerzähler, keine Bewegung der Tachonadel.
Tachogeber nachgemessen -> 270 Ohm, Signalform sieht auch gut aus, aber nur ca. 300mV.
Dann einen Klingeltrafo drangehangen -> 60 km/h wird angezeigt, Kilometerzähler läuft
Dann mit Karamba probiert -> nichts.

Das kann doch dann auch nicht am Stecker liegen, oder ?
Tachogeber im Eimer , weil der zu geringe Spannung liefert ?

Hat noch jemand 'ne Idee ?

Kann ich noch was anderes probieren ?

Irgendwann fliegt mir der Draht aus der Mütze, wenn ich dass Ding nicht zum laufen kriege.

Schönen Gruss

Michael

was hat denn Caramba an elektrischen Kontakten zu suchen? Dieses Öl ist bestenfalls ein Rostlöser und ein Kontakt- Verhinderungs- Öl, sonst nichts. Damit wurde früher aus den Verteilerkappen die Feuchtigkeit verdrängt, damit die Zündspannung wieder über die regulären Kontakte fließen konnte. Deswegen steht auf der Dose "Kontaktspray". Hat aber an sonstigen elektronischen Kontakten nichts zu suchen.

Dein Problem sind aber vermutlich nicht nasse Kontakte, sondern oxidierte - kann beim Alter der K gerne vorkommen.

Nimm "KONTAKT 60" aus dem Elektronik Geschäft zum Reinigen der oxidierten Kontakte. Wenn alles funktioniert werden diese mit "KONTAKT 61" konserviert