Hi

könnte jemand mal mein 2.5er ABS Steuergerät bei sich einbauen und testen, ob es geht? Würde es gerne als Fehlerquelle auschließen, aber ließ sich bei BMW nicht auslesen. Das mit dem analogen Multimeter klappt auch nicht so richtig.

Wenn ich es resette gehts ja auch für nen Moment. Weiß also nicht, ob der Fehler im Steuergerät, oder an den anderen Teilen liegt. Ist ne Menge verändert worden, weil von K100 auf K1100 Gabel umgebaut.

Danke Timm

Danke für die zahlreichen Angebote

Man könnte meinen, dass in Berlin keine hilfsbereiten Menschen wohnen, oder es ein Dorf ist, wo niemand außer mir eine K fährt.

Moin eine 88er mit 2.5 abs???

Gemach, gemach!
Da kommen schon noch vor Ort "hilfsbereite" aus der Kiste!
Gruß
Manfred

Schau mal genau bie dir nach.
2.5er ABS glaube ich kaum, ichhabe ne 89er und 1.5er drin.
Ansonsten können wir morgen gerne mal tauschen bzw. testen.
Schick mir dann ne PN mit deinen Daten.

Ja ist eine 88er mit ABS 2.5 Steuergerät. Habe die Gabel der 11er und auf große Bremse umgebaut. Modulator für vorne getauscht und im Steuergerätestecker die Kabel 15 und 16 getauscht.

Bräuchte also wirklich jemanden der eine 4V fährt, aber noch ABS 1 (mit Coladose) hat.

Würde mich über Angebote freuen, um das Kapitel Umbau endlich abschließen zu können.

Und danke @combicard. Leider wirklich ABS 2.5

Haste denn schon mal die Liste vom Peter auf der Hauptseite penibel abgearbeitet?
Da kannst du dann schon einige Punkte ausschließen.
Wenn du willst, kann ich ja dropsdem mal vorbeikommen ind mein Glasauge auf deine Bremse legen.

Edit fragt in welcher Ecke du von dem großen Dorf wohnst.

@combicard

komme aus Treptow, würde aber überall hinkommen, schließlich möchte ich ja was. deine Hilfe würde ich gerne in Anspruch nehmen.

Das Diagramm von Peter hab ich nicht abgearbeitet, da die Lampen nach einem Reset für eine Weile ausbleiben und ich somit im Diagramm von oben links nach unten links bei ABS in ordnung ankomme. Weiß also nicht wo ich da im Diagramm einsteigen soll. Da steht nichts, was man messen soll, wenn der Fehler erst während der Fahrt auftritt. ich dachte es wäre am einfachsten das steuergerät probehalber zu tauschen, um das Steuergerät auszuschließen.

falls Steuergerät o.k.
denkbar für mich wäre sowas wie Drehzahlunterschied durch unterschiedliche Sensorringe hinten von K100 und K1100. Reifengrößen würde ich ausschließen. Vorderreifen sind annähernd gleich groß bei 1100LT und K100. LT=63,32cm und K100=63,72cm Durchmesser. hinten absolut gleich, weil ich vorher sowohl den 130/90-17 als auch den 140/80-17 wie bei K1100 LT fahren konnte und es keinen Fehler gab.

Das ist auch so meine Idee ewesen.
Hat denn dein ABS vorher funktioniert?
und die Sensoren?
Das 1.5er und das 2.5er (im Spender)?
Arbeite die Fehlersuche trotzdem mal ab.

ABS hatte vor Umbau einwandfrei funktioniert. Über das Spendersteuergerät kann ich nichts sagen.

Zum Drehzahlunterschied habe folgendes: Die Reifengröße scheidet aus, weil nahezu identisch. Auch der ABS-Kranz hinten scheidet aus, da er anscheinend genauso viele Zähen hat wie bei der K100 (mehrmals abgezählt am Foto und meiner Bremsscheibe). Somit kann es eigentlich keinen Drehzahlunterschied geben.

Hab heute mal das Fehlersuchdiagramm etwas abgearbeitet.

Habe die Sensoren gemessen. Die haben vorne 138 Ohm und hinten 140 Ohm und wenn sich die Räder bewegen schwank der Sensor vorne zwischen 137 und 139 Ohm und der hinten zwischen 138 und 141. Das scheint in der Toleranz von 135+/- 20 Ohm zu liegen. Auch dadurch dass beide annähernd gleich Schwanken, lässt für mich den Schluß zu, dass die Verlängerung des vorderen Sensors ordentlich ist.
Auch das auf Durchgang prüfen der Klemmen 1,2,3,4 und 17 führte zu keinem negativen Ergebnis. Ist das normal, dass die Sensoren nur um 3 Ohm schwanken während der Fahrt?

Anders siehts mit dem ABS Relais aus. Im Stecker hinten gemessen Klemme 17 gegen 19 zeigt er 65 Ohm an. Das Relais hatte vor dem Umbau funktioniert. Als Sollwert im Diagramm wird 83 +/- 10 Ohm angegeben. In sofern ist das außerhalb der Toleranz. Scheint auch ziemlich weit aus der Toleranz zu sein, wenn man bedenkt, dass die Sensoren bei ca 140 Ohm nur um 3 Ohm schwanken und auch sonst fast im Sollwert von 135 liegen und dort sogar eine Toleranz von 20 ist. Sollte er es dann aber nicht gleich als kaputt melden, wenn dies wirklich außerhalb der Toleranz ist?

Spannung im Stecker hab ich auch gemessen. Klemme 14 gegen 16(ist ja bei 2.5 getauscht von 15 auf 16) ergibt im Stand 12V und bei Drhezahl 13,4V.

Wieso sollte sich der Widerstand der Sensoren ändern, wenn am Rad gedreht wird.
Da wird mit Sicherheit eine Spannung induziert, die das Ohmmeter aus dem Tritt bringt.
Du kannst keinen Widerstand messen, wenn das Messobjekt nicht Spannungsfrei ist.

Den Widerstand vom ABR Relais kannste ignorieren, das passt. Bei mir sins auch nur 65 Öhmels. und es geht.

Hast du mal Probehalber das 1.5er Steuergerät eingebaut?
Musst zwar wieder Kontakte tauschen, aber da weißt du, dass es geht.

Ich tippe immer noch auf die unterschiedliche Anzahl von Impulsen am vorderen und hinteren Rad. Zähl die Zähne mal aus.
Wenn dem so ist, dann musste auch hinten umrüsten, im schlimmsten Fall (Kosten + Arbeit) oder auch im Besten (besseres Fahrwerk), ist Ansichtssache musst du auf Paralever umbauen.

Edit hat mal für dich gezählt: sind beides mal 100 Zähne, sollte also passen.

@Heinz
klingt logisch. hätte ich mir die fahrt mit multimeter in ABS Stecker ohne Sitzbank sparen können.
im stand haben die Sensoren einen Widerstand der ok sein sollte.

kann man messen, ob der Sensor ausreichend input vom ABS kranz erhält?

@combicard
paraleverumbau bringt ja nichts bzgl des ABS, wenn der ABS Kranz der gleiche mit 100 Zähnen ist.
das 1.5er Steuergerät hab ich schon verkauft.

Die Sensoren vorne und hinten sind laut ETK in der K100 und K1100 bis Bj 93 gleich.

Hab auch das Gefühl, dass der Fehler umso schneller auftritt, umso schneller man fährt. (Kann daran liegen, dass man schneller eine bestimmte Strecke hinter sich legt und der Fehler vielleicht immer nach 1km auftritt, könnte aber auch rein mit der Geschwindigkeit an sich etwas zu tun haben)

Gibts weitere Vorschläge, was ich testen kann?

Hallo
Ich hatte mal das gleiche Problem.Es war der Abstand vom ABS Sensor zur Scheibe.Nach dem Einstellen ging das.Ich habe in eine 1100 das 1.5 eingebaut.ging auch.Habe aber wider auf 2.5 umgbaut.mfG.Manni

Sensorabstand vorne 0,5mm und hinten 0,6-0,65mm. der sollte stimmen.

Hallo
Ich habe den Abstand auf 0,35 eingestellt und es hat geklappt.mfG. Manni

Werd ich mal probieren. Aber habs so gemacht wie es in der Reparaturanleitung steht. Gingen die lampen bei dir nach einem reset auch erstmal aus und dann während der Fahrt an?

Hast du schon mal probiert, ob das ABS auch funzt?
Hinten gehts ja einfach.
Für vorne suchste dir nen Feldweg, machst nen Reset und versuchst dann auf dem Feldweg dein ABS vorn zum Arbeiten zu bringen.

Den Fehler den dein Steuergerät zweifellos setzt haste vorm reseten schon mal ausgeblinkt? Dann könnte manm den Fehler weigtens mal einkreisen. Das geht übrigens auch mit einer LED.


Übrigens kann man das Signal der Radsensoren prima messen in dem man das Multimeter von OHM auf Wechselspannung schaltet

Das ABS geht nach dem reseten vorne und hinten, bis das Fehlerblinken wieder auftritt.

Auslesen lässt sich das Steuergerät nicht. Beim Bmw gings nicht, aber der meinte, dass ist öfters so.

Das Fehler auslesen hat nichts gebracht, oder ich mache es falsch. Mittlerer Pin des Diagnosesteckers an das rote Kabel und das andere Kabel des analogen Multimeter gegen Masse. Bei mir bewegt sich der Zeiger immer bei etwa 2V und schlägt dann einmal nach 5V aus um dann wieder ein paar mal bei 2V rumzuzappeln und dann wieder auf 5V auzuschlagen. Das ganze geht unendlich lange.