Manno,

da geht man mal kurz aus dem Haus, kommt zurück und game over
würde mich dann auch interessieren, was der dazu sagt und schreibt.

Jaja, ich bin ein überforderter. spießiger Langweiler... Damit muss ich leben...
Ich bin aber an einem Punkt angekommen, an dem ich ohne persönliche Anleitung aufgeschmissen bin- wie geschrieben, Fahrzeugelektrik war noch nie meins.
Dass in einem solchen Forum die Lösung aber immer mitgeteilt wird, ist Ehrensache.
Montag mache ich Werkstatttermin und rufe den ADAC zu einer unvorhergesehenen Panne vor dem haus meiner Eltern. Ihr werdet lesen, wie es war...

Ich drück dir die Daumen, das es nichts großes ist.

So- die Fuhre löppt wieder. Der ADACmensch wurde vom Ehrgeiz gepackt und hat fast eine Stunde vor dem Haus das Motorrad mit Messgeräten traktiert- nach der Überbrückung des Kupplungsschalters ging es dann.
So, der Termin bei der BMW Saarbrücken stand schon, da niemand sonst sich an die Elektrik rangetraut hat.
Eben kam der Anruf des Werkstattmenschen:
* Kupplungsschalter sei neu, aber dennoch springt die Maschine nur bei Gezogener Kupplung an- Er empfähle ein neues Zündsteuergerät für 700 Euro. Mir egal, die Fuhre läuft.
* Die Gabelsimmerringe lecken- das weiß ich. Wollte sie eigentlich selbst ersetzen, aber wenn sie gerade in der Werkstatt ist, hab ichs auf den Auftrag schreiben lassen. Macht keinen Sinn, da die Gabelstandrohre zu riefig seien. SiRi könnten nach 10TKm wieder leck sein . 500€ pro Rohr+SiRi. Jetzt machs ichs eben doch selbst- Inkl. Wirthfedern. Falls die wirklich öfters lecken, kommen eben irgendwanngute Gebrauchte rein...
* Ölwanne sei Undicht, ebenso der Flansch. Motor muss raus. Etwa 750€ Arbeitskosten.

Und da fragt er ernsthaft, ob er alles in die Wege leiten soll...
Als würde ich ein 25 Jahre altes Neufahrzeug erwarten...

Ach was, dann muss ich eben immer die Kupplung ziehen zum starten... Mache ich eh immer. So what?
Der Rest ist eben BMW Sb. Das Geschäft mit den teuren Frühjahrsinspektionen der dicken Neuen läuft an, und die teuren Gebrauchten stehen auf Halde.
Was liegt da näher, als die Leute zu bequatschen, die mit alten, verlebten Schätzchen auf den Hof gefahren kommen?

Wie Henning schon richtig schreibt. Zündsteuergerät ist Blödsinn . Dann würde sie auch mit der Kupplung nicht anspringen. Der Kupplungsschalter umgeht ja nur die Brotdose.

Kupplung ziehen beim staren ist natürlich kein Weltuntergang..schon klar.
Was allerdings näher liegt, als Leuten ein 700€ Steuergerät zu verkaufen, an dem der Fehler nicht liegt, das liegt für mich auch nahe: Nämlich dem Kunden seinen Fehler zu beheben und das zu einem faiern Preis. Wenn man nicht so genau weiss, an was der Fehler liegt, kann man testhalber ein anderes Stergerät einbauen, und die Theorie überprüfen, bevor man umsatzorientiert Teile verkaufen will, die das Problem nicht beheben.
Es kann aber auch sein, dass meine Ansichten über das, was man von einer Fachwerkstatt erwarten darf, veraltet und zu wenig globalisiert sind. Sorry, aber ich würde nen Hals kriegen, wenn ich hier die genaue Info bekommen, (zu 95%) wo der Fehler liegt, und die Werkstatt will mir ein Steuergerät andrehen....Denkbar wäre ja sogar, dass sie in Wirklichkeit zu dem Stergerät auch das kleine Problem in der Brotdose flicken, und Dir dann stolz sagen, kuckemal..neues Steuergerät, Moped tut wieder!


Sorry, ich werd langsam alt und irgendwie knarzig, deswegen hab ich vielleicht manchmal komische Ansichten

Mich hats wieder daran erinnert, weshalb die Bmw NL Sb schlecht beleumundet ist...

Lange Rede kurzer Sinn: Es ist noch was zu tun. Aber es geht aufwärts.

Und die Moral von der Geschicht: In die Werkstatt gehen lohnt sich nicht. Hätten das auch so hinbekommen

Hallo Henning,

kann ich so nicht ganz durchgehen lassen. Es gibt schon auch noch gute ....
Nur das Finden derselben, das ist das grösste Problem. Zu 99,999% residieren die nicht in Glaspalästen.

Gruss,

Martin

Nicht alles wörlich nehmen, wo der hintersteht. Es gibt Werkstätten, die Wirklich gute arbeit leisten, aber mir ist die Suche zu teuer

Wenn es sich als Problem der Brotdose herausgestellt hat, dann bitte ich nochmal um Nachdenken über den Baustein Zenerdiode im Bereich Ganganzeige. Im meiner dementen und schwachen Erinnerung ist das Bauteil mal schuld gewesen, als es defekterweise trotz Leerlauf und leuchtender Neutrallampe immer noch den Weg versperrt hat, um starten zu können. Auch hier war der Umweg über gezogenen Kupplhebel der einzige Ausweg... Könnte auch irgendwo im Pezi-Archiv drinstehen...

Die Fuhre läuft. Priorität hat nun erst mal das Leck im Bereich Öl-/Wasserpumpe und die Uni.
Netterweise findet sich ja eine nette Reparaturanleitung auf diesen Seiten. Der kapitale Ölverlust am Zwischenflansch ist übrigens a bisserle Dreck mit Ölschwitze. Und ich dachte schon, wunders was in der Werkstatt passiert wäre...


Auf jeden Fall schon mal danke für die nette, kompetente und geduldige Hilfe.

Tach,

wie iss das nochmal mit dem Fehler bei abgenudelten Anlasserkohlen?

Ich hab mich grade mit der K75 beschäftigt.

Bei eingeschalteter Zündung (Kontrolleuchten sind an) passiert ausser Spritplätschern im Tank solange der Starterknopf (Killschalter in Mittelstellung) gedrückt wird nix.

Dann 5. Gang einlegen bischchen hin und herdrehen und das Abblendlicht leuchtet irgendwann und der Anlasser dreht dann auch und der Motor springt an.

Falls das die Kohlen sind, wo ist der Anlasser?

Andreas

Sind die Kohlen.
Linke Fahrzeugseite, unterhalb der Batterie ist der Anlasser
* Werkzeugfach weg
* Einspritzrechner weg
* Batterie weg
* Zwei Schrauben auf und Anlasser nach hinten rausziehen.


Gibt's da nicht schon eine Anleitung zu? Gugg doch mal in Peter's Sammlung
meint der
Klaus

Sischer Sischer

http://k-technik.pytalhost.com/pdf/repa ... lasser.pdf

Eventuell viel Spaß beim Ziehen . Ich habe in das freie Schraubenloch die Spitze eine Zeltstange gesteckt und gegen die Strebe vom Tank gehebelt. Man konnte zwar dran rappeln, aber raus wollte der Hund sonst nicht.

Niemals mit Gewalt, nimm lieber einen größeren Hammer.

Sooooooo fertig :-)

Es funktioniert wieder alles bis auf die glimmende Ladekontrolleuchte.

Das hinterhältige Mopped springt mitohne Steuergerät übrigens nicht an :-(

Man(n) kommt aber nicht sofort drauf, weil die erste Lebensäusserung des Motors bei Betätigung des Anlasserknopfes neben Motordrehung eine Fehlzündung im Auspuff ist........

Andreas

Ohne Sprit schafft das auch der beste Zündfunken nicht