Ein nettes Moin aus dem Emsland,
meine K100LT Bj. 02.91 ca. 110500km schwingt hauptsächlich in Kurvenlage in Längsrichtung auf. Dieses Verhalten kann auch bei Geradeausfahrt auftreten wenn ich den Lenker kurz aber energisch anstoße. Es ist ein Nivomat Stoßdämpfer verbaut und den Reifendruck fahre ich über den Sollvorgaben. Reifen sind relativ neu (ca. 1000Km)
Hat jemand gleiche Probleme, oder besser gefragt wie stellt man das Verhalten ein?
Danke an Alle die sich meiner annehmen
Jo

1.federbein und gabelfedern neu
2. Parallever einbauen

federbein und gabelfedern nebst öl neu, LKL gleich mit raus

edit: der Herr Tillmann meint also das Gleiche - so, so

edit2: fast, ich sage K100 wech und 11er besorgen

das ging ja flott, Danke!
ich habe bei der Gabelfeder schon mal, vor 2000km, das Öl gegen ein trägeres ausgestauscht, mit mäßigem Erfolg. Es scheint sich doch zu bestätigen, dass ich tiefer in die Tasche greifen muss um auch den Nivomat komplett zu tauschen. Ärgerlich aber der Sicherheit wegen wohl vorrangig.

Behalte die 2V, schmeiss den Niveautomatgedöns einfach weg. Wilbers-Eco, zu beziehen zu Forumskonditionen bei Rolf Ludwig Tuning, Lampertheim. Ist auch Sponsor dieser Seite, ruf den an.

kannst auch langsamer fahren ...oder mit dem Auto..

... und als Sofortmaßnahme mal den Luftdruck kontrollieren und ggf. - abweichend von den Werksangaben ! - deutlich erhöhen auf mindestens 2,5/2,9 (v/h), für die 100 RS werden auf gerne mal 2,7/2,9 (v/h) empfohlen.

Gruß,

Joachim.

Wende Dich mal an den "Berliner" oder an "Rolf Ludwig". Beide hier im Forum.

Gruß Gerrit

Grundsätzlich: Nach 60-80TKM sind Gabelfedern und Federbein mehr oder weniger fertig !
Da braucht man nicht mehr fragen...
Zumindest Wilbers eco hinten und vorne Wilbers progerssive Gabelfedern. Bist Du so leicht wie ich (67-69kg) ca. 10mm Gabeloel rein oder einfach neue BMW Standardgabelfedern.

Was habt ihr gegen Aufschwung, Abschwung ist viel mieser

wenn du vorne zäheres öl einfüllst, sollst du dich nicht wundern, wenn sie von vorn zu hinten unterschiedliche dämpferhärten hat, das die kiste in kurven eiert...
optimal wäre, wenn du beim durchfedern des möppies; auf den fußrasten stehend, vorn und hinten gleiche dämpfung hättest. weil sich hinten nix verstellen lässt, mußt du also..theoretisch.. vorne so lange mit dem öl experimentieren, bis die dämpfung vorn-hinten stimmt.
weil das aber ein relativ lang dauerndes procedre ist, hat der liebe onkel wilbers das schon für dich gemacht..und empfiehlt 10ner gabelöl in der richtigen menge nebst seinen federn für vorne, darauf abgestimmt dann das hintere federbein vom selben hersteller.

Und wenn es mit Showa und White Power trotzdem eiert ??


Das mit dem Paralever wäre nochmal was .......

Zu viel Biotuning verschlechter die Massenträgheit...

Fahrer austauschen....

Wenn es mit Showa und Wilbers noch immer eiert, stimmt die Balance nicht.

Hinten bitte die Federvorspannung etwas erhöhen, wenn möglich die Dämpfung erstmal in die Mitte stellen ( 12 von 24 Klicks ) oder bei WP 4-5 von 11 KLicks. Bedingung: Federbein neu oder frisch ab Service - beide neigen bei nachlassender Wirkung zu hartem Dämpferverhalten.

Dann vorne: Losbrechmoment zu hoch, lieber die Federn mit einer Hülse etwas vorspannen und dann mit 10-er Gabelöl und originalem Luftpolster und je 10ml mehr an das Optimum rantasten. Gabel unverspannt montieren!

Dann kann vorne auf die schwingungsanregenden Bodenwellen besser reagiert werden. Ich kenne das von früher, als ich vorne " zu straff" gebastelt hatte, und mit Koffern und bei Gas ab 100km/h auf Landstrassenkurven das Gewackel anfing... Heute nicht mehr, sattes Fahrgefühl - wie der Fahrer auch

Nabend.

eine K100 wackelt nicht. Zumindest im Orginalzustand.
Wenn alle Rahmenbedingungen stimmen! (Luftdruck, Reifenzustand, einstellung der Federelemente...)

Wenns dann doch wackelt:
Lager, ob an der Schwinge oder am Lenkkopf sind Verschleissteile! Hier kann Ersatz Wunder wirken. Wenn DAS passt, weitermachen siehe Ralf Höchst weiter oben.
Paralever wird m.E. Überbewertet.

Gruss,

Martin