Kein Hochdruck, da verbiegst Du die Lamellen.

Gartenschlauch mit Wasseranschluß

Der Vorschlag war ja, das Ding auszubauen und von innen nach außen zu reinigen.

Ich meinte auch den ausgebauten Kühler

Schon klar, wollte es nur ergänzen / unterstreichen, der Kollege scheint nämlich nun von vorne draufrotzen zu wollen, ich denke das dürfte den Dreck noch weiter hineinschieben.

hm ne den kühler auszubauen um ihn sauber zu machen is mir zu stressig. das müsst ich ja dann alle paar tausend kilometer machen. ich weis nichtmal ob er überhaupt dreckig ist, ich werds mir vllt am wochenende mal ansehen. das hitze problem hab ich eig auch erst seit die neue dichtung drin is. vllt weil jetzt die verlustkühlung fehlt, vllt auch weil ich das gummi teil unter der linken verkleidung falsch reingestopft hab... schau mer mal.

War da nicht auch noch was mit einer vollgesifften Kurbelgehäuseentlüftung? Hatte nicht der six1 mal Bilder davon gemacht und einen Zusammenhang mit Kühlung hergestellt? Ist aber schon ne Weile her...

und auch in Ordnung ist.
Bei mir war die DIchtung in Ordnung, aber der Deckel hin.
Neuen gekauft (dabei festegestellt das der auch geändert wurde, meiner war noch der ohne Fixierung der inneren Dichtung) und Seitdem Ruhe.

Auf keinen Fall mit dem Hochdruckreiniger auf den Kühler strahlen!
Damit biegst du alle Lamellen um. Wenn keine Luft durch kann, kühlt gar nix mehr. Schau mal den Kühler an, vielleicht sind sie schon umbebogen.

na Bj 95 wurde mit Sicherheit noch nicht durchgespült........

wenn es nicht der Mechaniker, der dir die Kopfdichtung eingebaut, gemacht hat.... solltest du dringend Hand anlegen...

denn nach ca 17 J hat sich so einiges angesammelt...dann haste für die nächsten 17 J ruhe.....

und du wirst sehen wie Kühl ne 11er Laufen kann.....

also Kühler und Hochdruckreiniger sind nicht wirklich Freunde. wenn man die sache vorsichtig angeht passiert nichts ausser Küher sauber

Servus!

Ich habe gestern meinen Kühler ausgebaut weil der Lüfter defekt war. Das vordere Lager war fest, Kohlebürsten abgebrannt aber das kennen wohl schon einige.
Also worauf ich raus will, ich könnte schwören, dass ich dem Lager durch falsche Reinigung des Kühlers, nämlich mit dem Wasserschlauch von vorne, geschadet habe.

Den Kühler habe ich übrigens in der Küchenspüle mit etwas Geschirrspülmittel eingeweicht und dann in der Badewanne (Sauerei) abgespült, das Wasser war schwarz! Ich kann mir vorstellen das ich der erste war der das nach 21 Jahren gemacht hat. Also ausbauen lohnt.
K-rus Kotschi

Laut dem Brüllforum schaffen es die V2 auf lockere 250°C - 280°C.
Macht Euch also nicht soviel Gedanken.

naja sie hat ja in den 17 jahren erst 40tkm abgespult und wird nach jeder zweiten fahrt geputzt. weis nicht wie genau mein opa es mit der pflege genommen hat, aber bei mir isse immer sauber, viel dürfte da nicht zu holen sein^^

du wirst staunen was da zu Tage kommt...

die Chininpanzer des Viehzeuchs ist gut gebacken und sitz schön in den Lamellen..
nur durch putzen/spülen im eingebauten zustand kriegste das nicht alles raus....

nimm dir Zeit dann klapt´s auch mit er Temperatur.......

meinen hab ich schon 2 mal gereinigt, jedes mal wenn ich an den Motor musste, im Abstand von 3J und man sieht dann was da alles rauskommt....

Butter bei die Fische: hatte es einen wahrnehmbaren Effekt auf der Temperaturanzeige?

Das sind aber sicher keine Grad Celsius, sondern Fahrenheit. Oder?
Sonst würde ich es in den Bereich der Fabel abtun... oder in den Bereich des Jäger Brüll- Latein.

klar sonst hätte ich es ja auch sein lassen können...

mit 2V Motor nie über Mitte---

mit 16V immer mitte oder leicht darüber, in den Dolos mit unter am letzten strich..... ..
das aber artgerechte Fahrweise voraus setzt....

Ja, sorry Fahrenheit, also 100°C - 130°C Öltemperatur.
Kopftempertur bis zu 180 °C

Liebe K-Freunde,

nur zum Vergleich meine Erfahrungen mit einer K1, gerade gestern noch zufällig genauer beobachtet:

selbst bei Geschwindigkeiten zwischen 180 und 220km/h über so 50km hat sich die Wassertemperatur nicht bewegt, immer kurz hinter dem mittleren Strich bzw. kurz vor Zeigermittelstellung. Die Öltemperatur jedoch, abgelesen auf einem RR im Einfüllloch, geht dann von "normalen Landstrassen 90-95Grad" auf knapp unter 120 Grad. In der Baustelle bei 100km/h geht die dann schnell wieder Richtung 100 Grad. Danach zu beurteilen ist wirklich etwas mit deinem Wasserkühlsystem nicht ok. Wenn sie nicht überkocht bevor der Ventilator angeht (dann wäre der Kühlerdeckel/-dichtung der Hauptverdächtige), dann könnte es auch das Thermostat sein.

Und zur Höchstgeschwindigkeit einer K1100RS, meine, auch mit KAT, geht auf der Geraden in den Begrenzer und zeigt dann auf dem Tacho etwa 243km/h an.

Grüsse
Bernd