Moin!

2 Probleme haben sich auf den letzten Touren gezeigt.

1. Starterknopf verhält sich wie Blinker. Geht - geht nicht. Von 10 Startversuchen sind 7 normal. Bei 3en passiert gar nichts. Schaltereinheit mit Kontaktspray geflutet. Ohne Resultat. Was kann man da tauschen?

2. Schubunterbrechung/Zündaussetzer: Zweimal ist es jetzt vorgekommen, dass nach dem morgendlichen Start es nach kurzer Zeit zu stark ruckeligem Motorlauf kam. Wie Zündaussetzer. In wechselnder Intensität. Von leichtem "Konstantfahrruckeln" bis zu Geschwindigkeitsabfall aufgrund starkem Stuckern. Gasannahme = Null. Dann wieder Ruhe. Dann wieder von vorne. In beiden Fällen haben wir nach ca. 40km (Zufall) einen Tankstop eingelegt. Reserveleuchte war aber noch nicht an. Danach war absolut Ruhe. Lief an beiden Tagen wieder vollkommen unauffällig und auch an den weiteren Tourtagen.

Zündkerzen und Benzinfilter sind von Anfang 2011/10.000km.

Jemand ne Idee, womit anfangen?

Ich würd' mir mal den Anlasser vornehmen. Kontaktpflege, evtl. Kohlen...
Arbeite Dich dann mal mit der Kontaktpflege vor bis zur Schaltereinheit. Kontaktpflege im Massebereich nicht vergessen. Möglicherweise auch irgendwo ein Kabelbruch...

zu 2.

stark verdächtig bei dieser Beschreibung sind die Zündkabel-Zündstecker.
Wenn sie wirklich schon 20 Jahre alt sind - bin ich mir fast sicher.

Zu 1: Kontaktspray alleine reicht nicht, du solltest dir auch mal die Kontaktplättchen unter dem Startknopf ankucken, da sammelt sich mit der Zeit viel Abbrand drauf. Feines Schmirgelpapier oder eine Kontaktfeile zum reinigen nehmen.

zu 2. Hatte ich auch mal. Woran es im Endeffekt lag, weiß ich nicht. Ich hatte damals alle Steckverbindungen saubergemacht. Kann aber sein, dass es damals die ersten Anzeichen für den sterbenden Hallgeber oder die defekte Benzinpumpe waren. Weiß nicht mehr so genau, das kam alles ziemlich gleichzeitig.

Sieh mal auf Peters Technikseite-rechte Amatur-Killschalter.Da ist es schön bebildert.

Gefühlt würde ich da auch erstmal zu den Zünd- Kabeln & Steckern tendieren. Mir schwebt da irgendwie ein Feuchte/Kondensproblem mangels intakter Isolierung vor, das sich bei durchgewärmten Motor (Tankstop) dann verflüchtigt.

Gibts ne Alternative zum simplen Bestellen beim Freundlichen?

Traktor!

Alternativ werf ich jetzt noch das Zündschloß in den Ring!


Grüße Max

Moin
ich hatte an der R mit der gleichen Armatur mal den Effekt, dass bei Druck auf den Starterknopf der Kontakt des darunterliegenden Killschalters verlorenging. Fehlte eine Feder. Vorsicht beim Auseinanderbau, klein und knifflig! Am besten im Schuhkarton machen.
Gruss
Carsten

Dein zweites Problem hab ich auch ab und zu. Bei mir taucht das aber erst nach ca 250 km fahrt mit einem Tank an und zeigt nur das der Tank fast leer ist...
Aber das deshalb nicht gut anspringt hatte ich noch nicht

Du quälst deine Benzinpumpe gerne? Bevor dein Motorrad mangels Sprit anfängt zu stottern, jault deine Spritpumpe schon erbärmlich rum.
Aber 250km ist ein bisschen arg wenig, 300 sollten schon drin sein.

das passiert auch eher am berg beim durch beschleunigen und jaulen hab ich meine benzinpumpe noch nie hören und dann fährt sie ja noch brav bis 300 km weiter