Hallo Forum,

nun habe ich nach Jahren endlich auch mal ein Defekt zu berichten:

Fehlerbild 1: K läuft wie immer, geht aber nach einer Fahrstrecke von ein paar Kilometern aus, ohne Husten, Fehlzündungen etc. Nach einer kleinen Wartepause springt sie wieder an, als wenn nichts geschehen wäre.
Vermutung: der Unausprechliche (Hall-Geber).

Fehlerbild 2: K springt an, läuft bei normaler Leerlaufdrehzahl, geht aber bei dem Versuch Anzufahlen, beim Kupplung kommen lassen aus. Springt bereitwillig wieder an und läßt sich nur mit höherer Drehzahl und viel Kupplungschleifen anfahren. Wenn ersteinmal angefahren, keine weiteren Auffälligkeiten.

Fehlerbild 3: K springt erst gar nicht an, Sprudelpumpe läuft, Anlasser zieht, gut durch ohne das die Lämpchen großartig dunkler werden (neue Batterie, zusätzliches Massekabel).
Vermutung: Zündschloss

Da ich letztens aber irgendwie nach Hause kommen wollte, ich aber nicht auf der Strasse alles zerlegen konnte/wollte, habe ich ca. 20 mal das Zündschloss gedreht: ohne Erfolg, springt nicht an.

Danach, weil einfach zu machen, die Sicherungen überprüft: ohne Befund, alle OK, keine Brandspuren an den Kontakten nur leicht OXIDIERT - gereinigt - LÄUFT WIEDER!

Nun Ja, hoffe das es das gewesen ist. Kontaktpflege hatte ich schon mal betrieben (Ausnahme: Lenkerarmaturen/Boardkino), nur an die Sicherungen hatte ich nicht gedacht.

Hallo Christian

Ich würde mir das Zündschloss genauer angucken.

........... oder den Stecker des Steuergerätes auf richtigen Sitz oder Schmodder kontrollieren.

Tip: Stecker vom Zündsteuergerät auf Kontaktprobleme überprüfen. Wann wurde zuletzt der Spritfilter gewechselt? Vielleicht ist der dicht.

bei mir war es das Steuergerät der Einspritzung.

Habedere,

stell sie mal auf den Hauptständer,
setz jemand mit ca. 80 Kilo auf den Pürzel,
starte sie und lass sie laufen,
jetzt den Lenker langsam von einem Anschlag zum Anderen bewegen,
geht sie dabei aus,
neue Nr. 6 (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=05) besorgen und reinpfriemeln, aber
vorsicht bei der Madenschraube rechts am Zündschloß.

Peter Madenschraube hat ne 2V nicht

Habedere,

danke, wieder was gelernt.

Na, Schelte nach Krefeld,

natürlich gibbets bei der 2V ne Madenschraube guck hier drittes Bild

nur das Unterteil einzeln, gibt es meines Wissens nicht (mehr) für die ollen Karren.....

Danke für die Tips!

Stecker Zündsteuergerät kann ich ausschließen, hatte ich erst gereinigt und auch mal wieder ab und an gesteckt als sie nicht laufen wollte - ohne Erfolg.

Lenker drehen bei laufendem Motor - ohne Befund

Nun ja, seit meiner Sicherungenreinigung läuft sie wieder ohne Probleme.
Bin gespannt ob es so bleibt. (Ja, Zündschloss werde ich demnächst zerlegen und Reinigen, versprochen! )

OK Detlev ich schäme mich ja schon


Ich meinte die Madenschraube wie die 11er das haben. Ich denke Peter auch.

LOL Christian, Ausnahmen bestätigen bekanntlich die Regel

Lieber Fünfter als Fürther, meint Pezi ...