Hallo ein 2. mal :-)

meine Name ist Markus komme aus der Eifel und habe mir vor 2 Wochen wieder eine K zugelegt, nachdem ich meine Alte letztes Jahr verkauft hatte. Diese hatte ich mit 35000km gekauft und später mit ich glaube 48000 verkauft. Danach bin ich kurz Anfang dieses Jahres eine Speedtriple (200er) gefahren habe dieser aber dann einem Freund vermacht und wieder eine K gekauft.
Nun zum eigentlichen Thema:

Die jetzige K ist von einem älteren Herrn (60+), der das Fahren aufgegeben hat. Sie ist eine 94er ohne KAT und hat 20000km gelaufen. Die letzten 12 Jahre ist sie 100km gelaufen.
Ich müsste sie wiederbeleben und bestmöglich aufwerten, denn diesmal möchte ich der K länger treu bleiben :-)
Gemacht wurden schon durch den Vorbesitzer:
. neuer TÜV/HU
- neue Benzinpumpe mit Filter
- Bremszylinder neu

Ich habe bis jetzt gemacht.
- neue Reifen BT23
- alle Öle neu

Was noch ansteht:
- Die Gabelsimmeringe sind undicht. Simmerringe und Buchsen unten und oben habe ich mir schon bei BMW besorgt.
- Wilbers Gabelfedern und ein hinteres Federbein habe ich letzte Woche bestellt, warte also noch drauf
- Luftfilter muss ich mal reinschauen

Fragen habe ich:
- Bringt es Vorteile, wenn man das Hinterrad gegen eine aktuelle 17 Zollfelge austauscht? Wenn ja welche Felgen und welche Reifengrösse?
- Welchen Luftfilter nimmt man. BMW 98 oder 100 PS und sogar KN. Ich hatte bei meiner letzten K, den 100PS nachgerüstet, kann mich aber glaube ich
nicht an eine Verbesserung der Leistung erinnern.
- Gibt es eine gute Anleitung, wie man die Gabel wartet. Holme habe ich schon drausssen und oben geöffnet. Ab da braucht man aber glaube ich Speziellwerkzeug und eine Anleitung. Wie gesagt die neuen Federn müssen rein und die Simmerringe mit den Führungsbuchsen neu...
- Gibt es noch Punkte, die ich vor der ersten richtigen Fahrt beachten und überprüfen sollte

gruss Markus

Willkommen.
Eifel ist gross, von wo denn genau??

Grafschaft bei Neuenahr also der Rand :-)

Na, fast ein Meckenheimer...
Wenn du etwas Hilfe brauchst - so weit ist's nicht bis zu mir...

Hallo Markus,

kannst hier mal nachsehen!

die Gabel der LT und RS sind gleich.

Weiter Infos gibt es hier!

Oh ja. Das war schonmal ein grosse Hilfe.

So die Wilbersfedern kamen heute schonmal vorab. Habe Sie direkt eingebaut.
Überig blieben eine schwarze Plastikhülse, das kannte ich noch von meiner ZZR her, aber auch diese
lange Stahlhülse war nicht mehr reinzubekommen und blieb draussen.
Kennt dies jemand?

Probefahrt eben war ok.

Das hatte ich bei meiner LT auch, so gut die Wilbersplörren sind, so suboptimal ist die Dokumentation.

Aber dafürgibts ja das Forum. Einbau gabelfedern

Das hintere Beinchen beispielsweise auch noch afaik gegenüber der Serie genau anders herum eingebaut.

Andreas

Ah jetzt habe ich es gesehen. Der obere Sprengring direkt unter dem Gewinde war bei mir nie draussen. Ich hatte direkt die Gabelholme aus der K gezogen und alles auf der Werkbank von unten an zerlegt.
Hat jemand ähnliche Erfahrung und die Stahlhühlsen noch draussen?

markus

Irgendwie schon merkwürdig...

Die Hülse kann doch nur nach "oben" raus - und vorher muss der Sprengring zwingend raus, sonst geht die Hülse nicht daran vorbei.

nicht unbedingt, wenn man zuerst die unterste Inbusschraube entfernt und das Tauchrohr abzieht, kann man alles nach unten hin zerlegen.

"Irgendwie kann Mann alles von hinten....."

Soweit ich mich an meinen Umbau erinnere, braucht man diese ca. 5 cm lange Hülse nicht mehr.

Hallo,

Du hättest die Blechhülse vor dem einschieben auf die Feder stecken müssen. Mir ist niemand bekannt der die Hülse herausen hat, ich könnte mir vorstellen, das es leichte Klappergeräusche gibt, die Funktion der Gabel dürfte aber nicht beeinträchtigt sein.

Von oben konntest du die Hülse wegen der Besagen Sprengringe gar nicht mehr einstecken, da sich die Hülsen und die Feder dort abstützen.

Hier hat wohl jemand das gleiche gehabt.

viewtopic.php?f=11&t=10550&p=189008&hilit=wilbers#p189008

lasse sie jetzt erstmal draussen. Bin heute ca 300km gefahren, hatte kein klappern oder so.