Danke Thomas,

Super Bilder!
Müßte dann der unter dem Kettenkastendeckel sein. Hoffe da ist was zu sehen wenn er runter ist.

LG Jens

Ich weiß nicht, ob du willst, das der Stopfen unter den Stirndeckel "rausgeknallt" ist - dann könntest du dich evt. auf ähnliche Bilder wie die von Frank11RS einstellen, bei dem eine Mutter(n) durch die Motorsteuerung gewandert sind...

Ich vermute in Richtung Kopfdichtung...

Edith sagt: Markier die die Position des Hallgebers!!! vor dem Ausbau...!!!!!!!!1

Hatte an einer 100er 4V vor kurzem ein ähnliches Problem,
Wasser im Öl und auch ölhaltige Kühlflüssigkeitsmatsche in Kühler und Ausgleichsbehälter.
Wasserstand im Kühler war kontinuierlich leicht fallend.
Keine Blasenbildung im Kühler sichtbar, kein Wasserdampf im Auspuff, Kompression war gut.
Die Ablaufbohrung der Wapu war aber trocken.
Nach Abbau und Zerlegung der Wapu: Wapu war undicht, zusätzlich Ablaufbohrung in der Wapu zugesetzt.
Wapu wurde durch den Bonner instandgesetzt.
Wapu neu montiert, mehrfaches Spülen von Kühler, Wasserkanälen im Motor und mehrfachem Ölwechsel war gut.
Keine Auffälligkeiten mehr, kein steigender Ölstand, kein Öl im Wasser.
Seit über 2tkm keinerlei Probleme mehr.
Bevor Du die Rübe runterreisst wäre das eine Massnahme.
Daher AT Pumpe oder Revision.

Es wäre so der wesentlich preiswertere Weg.

Wie der Dirk schon beschrieben hat habe das Problem Gelöst das ich im Winter den Kühler mit Einer Plane abdichte daurch bekommt die Karre nicht soviel Kaltluft durch den Kühler und kommt auf Betriebstemparatur und ich habe keine Wasserfabrikmehr

Danke Ralf,

dem werde ich bestimmt nachgehen, der Deckel der WaPu war ja nach dem Frost undicht und der erste Hinweis das da was nicht stimmt bzw. größere Kräfte gewirkt haben.

Eine Möglichkeit mehr ... Schraub in den Mai ...

LG Jens

Das sind wohl doch Kondenswasseraufbereitungsmaschinen!

Dirk hatte wohl recht, oder doch die kleine Ablaufbohrung in der WaPu? Hab das Ding jedenfalls teilzerlegt, keinen Riß gefunden, die Bohrung in der WaPu frei gemacht (nur etwas Schmodder) und bestimmt insgesammt 4 x Öl gewechselt. Wollte dann nach zusammenschrauben noch eine letzte Probefahrt machen bevor ich den anderen Motor einsetze (jetzt Standuhr -> Bucht oder hinlegen?) und siehe da, alles OK! Mehrmals auch im Stand heißlaufen lasse --> Öl bleibt klar!
Ob das jetzt blinder Aktionismus meinerseits oder doch irgendeine Undichtigkeit war? Oder hat die K-leine nur etwas Beschraubung gewollt? Egal! Hab bei der Gelegenheit meine Bremsen, Scheibenelektrik und gleich TÜV gemacht und sehe der Saison zuversichtlich entgegen!!!

Danke für alle Ratschläge und Tips Hätte vermutlich nur auf die einfachsten hören müssen!

LG Jens

Hi,

irgendwie kommt mir der "Trümmerhaufen" bekannt vor.

Gruß
Jochem