Hallo zusammen,

bei einer kleinen Kontrolle an meiner K75 habe ich mit Erschrecken festgestellt, dass mein Kühlwasser aus einer braun weißen Pampe besteht.
Es scheint einiges an Öl im Kühlwasser zu schwimmen. Nachdem ich mich hier schlau gelesen habe, habe ich am "Tropfloch" Wasserpumpe einen Ölfilm entdeckt! Mein Moped verliert kein Öl nach einer Ausfahrt.
Ich habe die Tage Öl nachfüllen müssen, was bisher eigentlich nie der Fall war!

Meine Frage: Kann man den Defekt irgendwie lokalisieren oder sollte man Kühlwasser wechseln und dann nochmal beobachten?

Die Maschine läuft ganz normal und gibt auch keine abnormalen Geräusche von sich. Ich kann mir auch gut vorstellen einen Grill - Diagnoseabend zu veranstalten !

Da ich mit dem Motorrad aber noch gut fahren kann, bin ich auch gerne bereit, zur Diagnose eine nette Tour zu unternehmen!

Wer kann mir helfen?

Wie sieht es den hinter dem Öleinfüllöffnungsverschluß aus?

Was meinst Du damit? Da, wo ich nomlerweise das Öl einfülle alles trocken!

Nein das innere vom Dackel

Es hätte ja sein können, dass ebenfalls Wasser im Öl ist. Dann wäre da eine beige-farbene Pampe zu sehen gewesen.
Und dann würde es nicht klug sein, damit noch zu fahren.

na , da die Wasserpumpe mit der ölpumpe kombiniert ist drückt sich das Öl über die Pumpe ins Kühlwasser....

musste nun Überholen, dann haste wieder ruhe....

und nicht vergessen das Kühlsystem zu spülen, damit die Pampe wieder rausgewaschen wird....

Das gilt aber als relativ unwahrscheinlich, es sei denn, ein Witzbold hat die Bohrung mit einer Schraube verschlossen.

Die Bohrung an der Wasser Ölpumpe scheint offen zu sein. Das Öl selber sieht auch noch schwarz aus. Wie kann ich denn einen Zylinderkopfdichtungdefekt nachweisen?

Werkstätten haben so ein chemisches Dingens, mit dem sie Abgase im Wasser nachweisen.
Frag mich aber nicht, was das kostet. Aber vielleicht reicht ja ein 5er in der Kaffeekasse.

ich denke auch das öl über die wasserpumpe ins kühlsystem gelangt,der kanal zu den dichtringen hat sich bestimmt zugesetzt und so drückt der öldruck das öl ins wasser .
die wasser/ölpumpe zu prüfen ist bestimmt nicht so aufwendigt wie die kopfdichtung

gruß werner

Das Öl ins Wasser über die Pumpe kommt geht nur wenn die Ablaufbohrung der zwei Pumpenteile zugeschmiert wurde. Ansonsten würde das Öl dort raustropfen.

Ich würd erstmal die Wapu überholen, einbauen, Kühlsystem spülen und beobachten. Da sie eh unten Öl rausdrückt, ist sie definitiv fratze! Material kost 40 Steine. Ist ne schöne OP, hab schon länger keine mehr gemacht, *sabber*...

Aber Zeit ist bei mir momentan ein Problem, vielleicht in 2-3 Wochen? Das ginge auch unter der Woche, da muss man nicht sooo viel schrauben.

Erbse, das verstehe ich jetzt nicht...
Du bist Dir schon darüber im Klaren dass zwischen Wasser und Öl zwei Dichtungen liegen und dazwischen ein Loch ins Freie

Moin,
bei meiner 75'er war es (unter anderem auch) die Kopfdichtung....
in Folge einer festgefressenen/gebrochenen Welle der WaPu...elektrische Warnsignale waren aufgrund andauernder Dosenersatzbastelleien zu dem Zeitpunkt offline, habe andere ignoriert zu Gunsten einer schönen Tour in der Eifel.

Kurz danach war der Motor fest und Kernschrott....

Mach das Ding auf...Oder halt noch die ein oder andere schöne Tour, son Motor ist ja schnell getauscht....Gebrauchte sind oft billiger als ne Überholung....

Von der Wapu geht normalerweise im ersten Schadensfall kein Öl ins Wasser......

Frank, das seh ich jedes Mal, wenn ich eine repariere. Meine Denke ist die, dass wenn sie sifft, sie eh im Eimer ist und gemacht werden muss. Unabhängig von Anderem. Und dann beobachtet man eben, ob´s vielleiiicht weg ist, was ich aber auch nicht glaube. Nur wurschtelt man sich ja von "preiswert" nach "teuer" durch´s Fahrzeug, gell?

Da ich ich hier reichlich Wapu´s überhole, wäre es nicht die erste, wo im laufe der Jahre die besagte Ablaufbohrung quasi zubetoniert wurde.

Das verschlossene Loch wäre des Rätsels Lösung, alles andere läuft auf die Straße.