Galerie 2004

Paul Sibek
Dies ist meine 1995er K75. Ich kaufte sie 2003 mit 22500 km und fuhr weitere 16000.Die Sitzbank bezog ich neu und lackierte den Tankschutz in der selben Farbe, damit es einheitlich aussieht. K&N-Luftfilter und einen Staintune-Auspuff rüstete ich vor sechs Monaten nach. Dies ist ein erstklassiges Motorrad, mit dem ich 1600km schnell und komfortabel getourt bin. Wenn ich an die Zuverlässigkeit der K-Serie denke, kann ich mir kaum vorstellen, das Motorrad in absehbarer Zeit wieder zu verkaufen.

Ronny Zachmann, Deutschland
Das ist mein Cafe Racer- 1100 ccm, 215 kg, 110 PS - das rockt

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Miguel Vincent, Spanien
Dies ist meine 1994er K1100RS, die jetzt 84.000 km gelaufen ist. Nachdem ich viele Jahre die verschiedensten anderen Motorräder fuhr, muss ich (erfreut) zugeben, dass dies bislang das Beste von Allen war. Ich weiß, dass sie auf diesem Foto nicht strahlend sauber ist und die nützlichen Koffer fehlen, aber ich bin trotzdem sehr stolz auf sie :)

Wilhelm Riedemann, Deutschland
hier seht ihr ein Foto meiner  TIGER LILY und mit ihr macht es richtig Spaß, seine Hausstrecken abzukurven. Bj.1983, Nummer 0000066K100, die 66. je gebaute K, hat man mir erzählt , Händlererstauslieferung, nach einigen Monaten verkauft, und dann 21 Jahre in erster Hand. Jetzt 125000 gelaufen, vor ca 15 Jahren auf Wulf Gerstenmayer umgebaut, unter anderem mit White Power vorne und hinten, Baumeister Fußrastenanlage,
Stummellenker,usw, Sie läuft tadellos, und so eine Kurvenlage habe ich mit meiner alten K100RS nicht geschafft.

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Diese 1992er K1100LT ist mein drittes K-Modell. Nach zwei K100RS 16V kaufte ich im Juni dieses Jahres die LT. Der Grund für den Wechsel: die wesentlich komfortablere Sitzposition für meine Frau Jos! Jetziger Kilometerstand 74.000, Serienausstattung plus nachgerüstetem Garmin Streetpilot III.

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K75, Bj 1989, 52000Km, K100RS Verkleidung

Mick Elliott, Großbritannien
Hier ist ein Bild meiner K100RT (1989) und meiner lieben Frau, entstanden während einer fünftägigen Reise durch die schottischen Highlands. Auf meinen füheren Motorrädern, die nicht von BMW stammten, waren zwei Tage das Längste, was sie aushielt -ein echter Beweis für den Nutzen dieser großartigen Maschine.

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Das Motorrad kaufte ich im April 2003. Es hatte 48.000 km gelaufen und war absolut makellos ! Der Verkäufer sagte, dass es nie im Regen fuhr. Ich war nett genug, ihm nicht zu erzählen, was ich dachte: “Schau sie dir noch einmal gut an, denn so gut wird sie niemals wieder aussehen!”. Ich habe letztes Jahr eine fünfwöchige Tour durch Texas gemacht (8750 km) und besuchte dieses Jahr den Grand Canyon (10.500 km). Ich bin in den letzten 16 Monaten problemlose 29.000 km gefahren. Und im Regen fährt sie großartig !

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K 100/84 Dauerbaustelle, seit sechs Jahren in laufender Verbesserung, laut TÜV ist nur noch der Gasgriff im Originalzustand, aber auch das wird sich noch ändern.

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Im Januar 2004 kaufte ich diese K75S mit etwa 35000 km auf dem Tacho. Seit dem sind schon 7000 km mehr drauf. Die Langstreckenerprobung hat meine BMW schon bestanden. Das Schöne an der 3-Zylinder ist, dass sie sich sehr leicht und handlich fährt. Ich bin zuvor eine K100RS Probe gefahren. Die war 2 Jahre älter, fuhr sich recht schwerfällig und die linke Fußraste hat stark vibriert. Das ist sowieso sehr beeindruckend. Meine K75S vibriert so gut wie gar nicht. Ich hoffe, ich werde noch lange Freude an diesem Motorrad haben.

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Ich habe meine 1987er K100LT 2000 mit 60.000 km in Deutschland gekauft. Jetzt hat sie 120.000 km gelaufen und zu meiner Freude keine Probleme gemacht. Mit diesem praktischen und perfekten Tourer bin ich zum Beispiel drei Mal gemeinsam mit meiner Frau in den Urlaub auf die britischen Inseln, Irland und die Isle of Man gefahren. Bis auf eine Reifenpanne in Schottland habe ich nur Wartungsarbeiten erledigen müssen.

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Meine 1988er K75C in Polizeiweiß kaufte ich am Jahrestag des 11. September mit gerade einmal 10.000 km! Ich bin der glückliche Zweitbesitzer und habe nur Handprotektoren, Koffer und Polizeidekor nachgerüstet.-einerseits würde ich sie gerne während des Dienstes fahren, andererseits versuche ich Dienst und Privatleben zu trennen. Ich fahre sie sehr gern, und aus der Masse der glänzenden Chrommotorräder, die ich hier üblicherweise sehe, sticht sie heraus.

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Stéphane Gille, Belgien
Ich kaufte diese 1985er K100 vor etwa vier Jahren und baute sie zu dem um, was sie jetzt ist. Ich hatte nie technische Probleme, für mich gibt es nichts Anderes als die K100!

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Meine ’87 K 75 RS ist mit R 100 RS Oberschale und Wüdo-Unterteil sowie Akront-Speichenräder ausgerüstet. Mittlerweile ist sie in Avusblau-Metallic lackiert und ist über 90.000 km problemlos gelaufen. Gekauft habe ich sie mit 4 Jahren und 20 tkm auf der Uhr. Ich würde sie mir immer wieder kaufen, obwohl mich jetzt auch die neue K 1200 S reizt.

Evert Stobbelaar, Niederlande
Ich habe gerade selbst einen Eigenbau fertiggestellt, der auf einer K100LT von 1988 basiert. Der Rahmen aus CrMo-Rohr hat die Dimensionen des JJCobas-Rahmens. Tank und Sitz habe ich aus dünnwandigem Stahlblech gemacht. Die Verkleidung stammt von Kawasaki, Gabel und Räder von einer Suzuki GSX1100F. Das Hinterrad wurde mit einem Adapter an den Kardan angeflanscht, der Platz für einen 180er Reifen lässt. Die Federung hinten ist selbstgemacht, die Feder einer GSX1100F wurde mit einer verstellbaren Dämpfung kombiniert. Die Sitzbank muss ich noch bauen, auch das richtige Dekor entwerfe ich noch.

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Dietmar Scholz, Deutschland
K100RS "Style" Baujahr 1987. Im Mai 2003 mit ca. 145.000 km auf dem Tacho gekauft. Die Verkleidung musste schon bald weichen. Weitere Veränderungen folgten: Stahlflex-Bremsleitungen v + h, Termignoni Auspuff, Giuliari-Höckersitzbank, Motor-Spoiler, Mini-Blinker, Doppel-Mini-Rücklicht, BMW-Sportfußrasten und vordere Bremsscheiben halb schwimmend (von Spiegler, wirklich Klasse). Im jetzigen Zustand gefällt sie mir ausgesprochen gut und ich glaube wir werden noch viele Jahre Freunde sein. Ich fühlte mich auf dem Motorrad auf Anhieb "zu Hause" und kann den Konstrukteuren nur Lob zollen, Fahrwerk und Technik sind auch nach nunmehr über 20 Jahren kein "Alteisen". Mehr unter:
www.schoenwetterfahrer.de

 

 

 

 

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Ich habe 2002 diese K1 Bj. 1989 in einem ausgezeichneten Zustand mit 31tkm gekauft. Als Ergänzung zu meiner GS wollte ich schon immer mal einen Ziegelstein haben. Die K1 läuft tadellos und macht viel Spaß. Fahre ohne Probleme Touren über 600km/Tag. Die K1 und die GS sind eine optimale Kombination für den Fahrspaß.

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Ich habe gerade deine Webseite (englische Version) besucht und finde sie wundervoll. Allerdings fehlt etwas: das Bild meiner K100 LT.
Bestellt habe ich sie im April 1990 als erster Besitzer. 97.500km ohne besondere Zwischenfälle. 1994 wurde sie neu lackiert (weißmetallic mit Motorsport-Dekor). Ich habe ein Öhlins Federbein und einen Spoiler nachgerüstet. Für mich ist es immer noch ein perfektes Motorrad. 14 Jahre habe ich sie jetzt, und sie sieht noch aus wie neu. Ich denke, ich werde sie nicht wieder verkaufen. Sorry ! ;-)

Nicola Coppi, Italien
Ich habe gerade die Restauration einer 1987er K100 RS Style beendet. Die Erstzulassung war im April 1988 in Italien, aber der Motor wurde in der 19. Woche 1987 gebaut (Nummer 104EA 1987 2174). Die Rahmennummer ist 144914, der Kilometerstand betrug 70.000. Ich kaufte sie im letzten September, sie war in sehr schlechtem Zustand. Darum zerlegte ich sie komplett, überholte Mechanik, Motor, Kupplung und Getriebe, lackierte sie in Originalfarbe und erneuerte die Aufkleber. Jetzt läuft sie wieder wie neu; ich erinnere mich daran, da ich von 1984 bis 1988 schon einmal das erste Modell fuhr.

 

 

 

 

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Andreas Quast, Deutschland
Hier nun endlich mal mein Blau-Weißes Baby für die Galerie. Bj.1999, hat 33000 km gelaufen und diverse Verholenumbauten sowie eine Bugster Bank dazu noch eine hohe Tourenscheibe. Bisher ohne Probleme gelaufen,also daher rundum zufrieden. K-ruß Qualle

 

 

 

 

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1994 haben wir uns entschlossen nach zweijähriger Rollerzeit wieder ins Bikerleben einzusteigen. Da wir in den darauf folgenden Jahren unsere Urlaube auf dem Motorrad verbringen wollten, haben wir uns eine gebrauchte K 1100 LT mit einem Tachostand von 3500 km gekauft. Selbst 1000 km an einem Tag machen auf ihr keinen Stress. Es macht zwar nicht den allermeisten Spaß mit einer halben Tonne Zweirad zu einer vierwöchigen Urlaubstour z.B. zum Nordkap zu fahren, aber man sollte mir das Motorrad erst mal zeigen mit dem man zu zweit solche Reisen machen kann. Wir haben in den letzten Jahren einige schöne Reisen durch Europa mit unserem Motorrad gemacht und viele Eindrücke gesammelt, die ich an Interessierte weitergeben möchte. Wir machten den Weg zu unserem Ziel, Kilometer sind kein Muss, sondern ein Genuss.
Meine Homepage:
http://www.beepworld.de/members58/weltenbummler_karl-heinz

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Nach 3 Jahren wartungsfreiem Spaß an einer K 75 RT, habe ich mich am 12.03.04 in diese K 1100 LT Special Edition, Bj. 1997, 48.000 km, in mysticrot, verliebt. Bisher bin ich vom Handling, vom Fahrspaß, der Strassenlage und dem Komfort begeistert. Auch die angetraute Sozia lässt uns beide kaum noch allein. Der bisherige Höhepunkt in mehr als 20 Jahren Motorradfahren.
Weitere Bilder auf: http://hometown.aol.de/rdhoeppe/rh.html

Harald Freundorfer, Deutschland
Ich bin seit Juni 2003 stolzer Besitzer einer palmettogrünen K 1100RS. Die K ist Baujahr 1995 und hat 30000 km gelaufen.Nachdem ich sehr viele Motorräder anderer Marken probegefahren habe, bin ich bei der K hängengeblieben. An diesem Motorrad hat mich das Fahrwerk und die für mich sehr komfortable Sitzposition begeistert. Die K ist eines der besten Motorräder die ich innerhalb meiner 21 jährigen Fahrpraxis gefahren habe.

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Meine 1995er K1100RS habe ich seit zwei Jahren, sie ist 55.000 km gelaufen. Ich hatte noch kein komfortableres Motorrad; gleich am ersten Tag fuhr ich 400km ohne jede Anstrengung. Ich repariere und warte alles selbst und hatte noch keine ernsten Probleme. Das perfekte Motorrad.

Bob Grange, USA
Meine in Boston beheimatete1989er K100RS am Polarkreis beim Dempster Highway in Yukon, Kanada, am 1.7.2001. Ich war mit dem Motorrad schon in Goose Bay Labrador umd habe den Westen der USA bereist. Das Motorrad ist 154.000 km gelaufen und noch stark wie ein Güterzug. Die K100RS ist wie der Hase aus der Energizer-Werbung: sie braucht zwar Pflege, aber sie läuft und läuft...

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Im Mai 1994 habe ich meine K75RT neu gekauft und bin ohne große Probleme bis jetzt 103.900 km gefahren.Als ich neulich das Motorrad in der Werkstatt abholen wollte (ein Kupplungswechsel war fällig) und ich sagte, ich möchte die K75 abholen, sagte der Werkstattleiter: "Meinen Sie die, die so aussieht wie neu ?" Er hatte den Nagel auf den Kopf getroffen.

Peter Y.K. Ho, Hong Kong
Dies ist die neue Optik meiner 1986er K100RS. Die beschädigte Verkleidung wurde ersetzt und das Motorrad neu lackiert Statt der Metzeler zog ich Bridgestone-Reifen auf. Die Batterie wurde erneuert und die Original-Gabelfedern gegen progressive getauscht. Als Nächstes will ich den Lenker gegen das Teil der K75C tauschen, so, wie es ein Grieche auf seiner Homepage zeigt.

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Letzten Sonntag habe ich mir eine K1 zugelegt, mein Traumbike, als ich 1989 18 Jahre alt war. Erstzulassung 1990 in Belgien, dann in 2002 von einem zweiten belgischen Besitzer nach Frankreich importiert mit 42000 km. Seit 18. Januar 04 bei Oli in der Garage. 67500 km, alles original. Bis jetzt fehlen noch drei Striche in der Digitaluhr, die Gebrauchsanweisung, ein paar Werkzeuge, der Original Schlüssel, Scheckheft... na ja, ich arbeite dran, um sie in den Originalzustand zurück zu bringen. Rahmen 6373669, Motor 104EB 3889 2241