Galerie 2007

John Gould, Australien
Ich habe Deine Webseite zum ersten Mal besucht und mich an den Einträgen der anderen BMW-Fahrer erfreut. Ich bin Mitglied des Victorianischen BMW-Motorradclubs, der etwa 820 Mitglieder hat.
Nicht schlecht für einen Staat mit ewa 4 Millionen Einwohnern.
Ich kaufte meine K1100 vor vier Jahren. Sie ist ein ehemaliges Polizeimotorrad von 1995 und hatte beim Kauf 63.000 km gelaufen. Nun habe ich mit viel Spaß fast 90.000 km erreicht. Das Bild wurde bei der Fahrt “Rund um die Bucht” im letzten Jahr aufgenommen. Sie ging über 300 Kilometer und beinhaltete mehrere Fährfahrten.
Mach weiter so!

Craig Roberts, Washington DC, USA
Hier ist die "Rote Sonja", meine heiß geliebte 1990er K75S.  Als ich sie im März 2007 kaufte, war sie nicht so hübsch, aber nach einer Überholung im Sommer sieht sie wieder wie neu aus und fährt auch so. Die Restaurierung umfasste einen Sitzbankbezug, Reparatur und Lackierung des Motorspoilers, Neulack für die Tauchrohre, eine neue Scheibe, Batterie und Reifen, eine Modifikation der Lichtschaltkreise mit Scheinwerferrelais, Lauflicht, Rücklichtmodulator, einigen ersetzten Gummiteilen und viel Putz- und Polierarbeiten. Im Winter plane ich, Schläuche und Leitungen zu ersetzen und Haupt- und Seitenständer zu lackieren. Innerhalb von fast 160.000 km waren als größere Arbeiten nur eine neue Kupplung und ein paar Dichtungen nötig. Ich fahre fast 1000 km im Monat und erwarte, dieses wundervolle Motorrad noch lange zu behalten.

Tomislav Marincic, Texas, USA
Dies ist meine K75S, die ich 1988 neu bei Lone Star BMW in Austin, Texas kaufte. Ich fuhr nur 31000 km damit, meist in 80-160 km-Abschnitten, aber sie wurde -wenn ich nicht mit der U.S. Army auf See war- regelmäßig gefahren. Jetzt, wo mein Sohn älter ist, hoffe ich auf ein paar längere Touren. Sie ist fast original mit BMW Koffern, Heizgriffen und ein paar anderen Extras. Sie hat noch keine Nacht draußen gestanden und läuft perfekt.

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Kristopher Johnson, New York, USA
Hier ist ein Bild meiner K100RS von 1985. Mattschwarz, mit Öhlins Dämpfer und Supertrapp-Auspuff. Kilometerstand am 13.7.07: 195.000. Ich wohne in New York und fahre das ganze Jahr über.

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Dave Johnstone, Kanada
Das ist meine frisch erworbene K75S aus 1987. Sie läuft wie ein Uhrwerk, ist gut zu fahren und wenn man bedenkt, dass mein letztes Motorrad eine ST1100 war, kann man vor BMW nur den Hut ziehen. Natürlich ist sie viel handlicher; der Fahrtwind ist nicht annähernd so schlimm wie man mir erzählte (ich musste der Honda ein 5+-Windschild anbauen, um die entsetzlichen Windschläge zu verhindern!) und ich bekomme sie leicht auf den Hauptständer. Ich werde lernen, sie selbst zu warten, weil es hier kaum BMW-Händler gibt. Falls jemand eine billige Reparaturanleitung hat, lasst es mich wissen!  Auch Tipps und Tricks sind mir willkommen. Ich habe unzählige HDs und Japaner repariert, aber das ist meine erste BMW, also seid nachsichtig ;-) Das Beste, das ich gerade gehört habe, ist dass ich zum Gabeldichtringwechsel die Standrohre nicht ausbauen muss -großartig!
Ich muss jetzt fahren...

Mateusz Roszkowski, Polen
Hallo, ich bin Matt aus dem Forum. 1989er K100LT, gekauft vom Erstbesitzer. Sie läuft großartig. Ich habe auch noch eine K75, die gerade zum Café racer umgebaut wird. Wenn ich fertig bin, sage ich Bescheid wegen eines Eintrags bei den “umbau's” :)

Yves Landry, Frankreich
Hallo an alle und danke für die tolle Webseite. Nach vielen Boxern entschied ich mich nun für etwas anderes. Hier ist meine 1987er K100RS Motorsport. 79.000 km auf dem Tacho ohne jedes Problem. Mit Sicherheit ein tolles Motorrad. Ich suche nun eine K75S. Grüße aus der sonnigen Provence!

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Robert Odendahl, Texas, USA
Das ist meine 1991er K100RS. Ich bin der vierte Besitzer und kaufte sie mit 43.000 Kilometern. Seitdem kamen 21.000 km dazu. Sie hat die Integralkoffer und das BMW-Topcase.

Thorsten Hartmann, Deutschland
Hallo K-Fahrer! Das ist meine schöne K75S. Sie ist Baujahr 3/88 und hat 54000 km auf der Uhr. Ich habe sie seit einem Jahr und bin schon der fünfte Besitzer. Trotz vier Vorbesitzern ist sie Technisch und Optisch im Topzustand.

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Stefan Frohn, Deutschland
Hallo an alle. Hier ist meine K100RS Style Bj 87. Seit 70.000 km ein treuer Gefährte in allen Lebenslagen. Mit LT Sitzbank, Motad Auspuff, Sportfußrastenanlage, Basis-Lenker, Heizgriffen und endlich Vierkolbenbremse mein perfektes Mopped.

Harald Freundorfer, Deutschland
Hier ein "Upgrade" meiner Person für die Galerie.
Im November 2006 wechselte ich von der K1100RS in palmetto-grün , zur K1200RS  in marrakeschrot. Die 12er begeisterte mich bei einer Probefahrt mit ihrem hervorragenden Fahrwerk und dem bärenstarken Motor. Die K ist Baujahr 2000 und hat gerade einmal 15800km gelaufen, bin also noch beim einfahren.

Philipp Renz, Schweiz
Mit meinem begrenzten Studentenbudget kaufte ich mir meine BMW K 1100 RS mit gut 70'000 km und bereute es bisher keinen einzigen Tag. Die Maschine läuft auch mit dieser relativ hohen Kilometerzahl erstklassig und ich vertraue darauf, dass sie es viele weitere Kilometer tut. Die Maschine fährt sich auch für "Anfänger" stets berechenbar und gutmütig - vor der K sammelte ich auf einem alten Militärmotorrad während zweier Jahren die Fahrpraxis, die es für den grossen Führerschein brauchte. Gute Fahrt euch allen, Philipp.

Peter Newsom, Kanada
Hi, ich dachte, ich sende Dir mal ein Bild meiner 1989er K100 RS für die Galerie.
Ich kaufte meine K100 RS 1996, um damit eine Reise durch Kanada zu unternehmen. Sie ist ein Sondermodell. Ich bin der dritte Besitzer, und sie hat momentan 98.000 km auf dem Tacho. Ich warte sie selbst und halte sie für ein fantastisches Motorrad.
Ich liebe diese Webseite und finde, dass sie großartige Hilfestellung leistet.

Jerry, Niederlande
Ich wollte nur sagen, dass Du eine sehr schöne und nützliche Webseite für K-Fans gemacht hast. Danke dafür!
Ich habe ein Bild meiner 1990er K100 für die Galerie beigefügt. Ich habe das Moedell etwas modifiziert. Die Scheinwerfer sind Streetfighterteile aus dem Zubehörhandel. Der Lenker gehört zu einer 650 Dakar, die Spiegel zu einer Rockster. Das vordere Schutzblech ist eine Kombination aus K1100-Schutzblech (oben) und einem abgesägten K100-Teil (unten). Die vorderen Blinker sind seitlich am Tank angebaut. Am rechten Rahmenrohr sitzt das Zündschloss. Die Hupe sitzt über den Zündspulen. Alles überflüssige Plastik wurde entfernt. Das Rahmenheck wurde abgesägt und der Gepäckträger einer R100GS angeschweißt. Das hintere Schutzblech stammt von Acerbis. Die Reifen sind Geländereifen von Michelin. Das Federbein wurde gegen eines von Hagon getauscht, die Bremsleitungen sind Stahlflexleitungen. Der Auspuff stammt von Remus. Zum Abschluss wurde das Motorrad mattschwarz lackiert.

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Ulf Altena, Deutschland
Hallo K 100-Gemeinde,
anbei meine geliebte 85er K 100 RS, die mittlerweile ca. 85.000 km runter hat. Die RS ist meine dritte K 100 und bis auf den Sebring-Auspuff sowie ein paar sinnvolle Kleinigkeiten wie Stahlflex-Bremsschläuche und K 100 4V-Spiegelverbreiterungen völlig serienmäßig, da sie so am besten funktioniert. Nach insgesamt rund 200.000 Kilometern auf Basis, RT und schließlich RS steht für mich fest, dass die (2-ventilige!) K 100 zu den besten Motorrädern gehört, die je gebaut wurden und solange noch welche verfügbar sind, kommt mir nix anderes ins Haus!
Mit den besten Wünschen für eine sturzfreie 2007er Saison, in der mit der dritten K 100 die 100.000 km-Grenze geknackt wird, grüßt euch Ulf!

Ulrich Steinheimer, Deutschland
Darf ich Ihnen meine komplett umgebaute ursprüngliche BMW K 1100 LT Spezial Edition mit Erstzulassung 03.1994 und über 120.000 km einmal vorstellen. Das Fahrzeug wurde an der Karosserie und im Motorbereich von einer BMW Fachwerkstatt aufwendig komplett umgebaut und in weiten Bereichen so optimiert und abgestimmt, dass es über das Maß der BMW K 1200 LT Werksmaschinen hinausgeht. Es handelt sich hierbei um eine Rarität und ist ein Sammlerstück.

Weiter Anfragen und Details finden Sie auch unter meiner Internet Seite www.rollende-wohnzimmer.de

Siegfried Biller, Deutschland
Eine Freundin fürs Leben!
Meine K 75 C, Baujahr 1986, erstand ich im Jahr 1989 als Unfallfahrzeug beim freundlichen BMW-Partner. Damaliger Kilometerstand: 13.000. Nach über 20 Jahren Motorradleben stehen nun 235.000 km auf dem Zähler.
Die „Baby-Ka“ war mir immer eine anspruchslose und treue Begleiterin auf meinen Touren durch Europa und dem täglichen Weg zur Arbeitsstelle. Seidenweicher Motorlauf, sparsam im Verbrauch, gute Fahrleistungen, angenehme Sitzposition, zuverlässig und wartungsfreundlich – schade, dass BMW so ein tolles Konzept nicht mehr bietet.
Größere Defekte blieben aus. Nur die Bremslichtschalter gaben regelmäßig den Geist auf. Radlager waren ca. alle 90.000 km fällig. Im Winter 1999/2000, bei Kilometerstand 190.000, erhielt mein „Moped“ eine Generalüberholung. Dabei wurden die Kardanwelle und das hintere Federbein ersetzt. Nun steht sie wieder da – fast wie Neu – fast noch Original.
Gefahren wird mein „Herzilein-Moped“ nun nicht mehr so oft. Sie soll ja noch viele Jahre so schön bleiben. Eine K 1200 RS steht seit zwei Jahren neben ihr in der Garage. Die muss nun im Alltag herhalten. Und wenn die 1200er dann mal wieder zur Reparatur in der Werkstatt steht, steig ich auf meine tolle alte Maschine, freue mich wie schön sie fährt – und denke an die „alten Zeiten“, als wir beide noch jung waren.

Ken Dobson, Australien
Hier ist meine 1986er K100RS. Sie hatte 21.000 km gelaufen, als ich sie vor drei Jahren kaufte. Jetzt hat sie 80.000 auf der Uhr und ich habe nicht die geringsten Probleme gehabt. Sie bekommt regelmäßige Ölwechsel und ich hoffe, sie für immer behalten zu können.

Tom Banks, Pennsylvania / USA
Schöne Webseite. Hier ist meine 1988er K100RS.
Serienmäßig, aber mit Corbin-Sitzbank, Parabellum-Scheibe und Öhlins-Dämpfer. Als ich sie im Sommer 2005 von einem Freund bekam, war sie in einer nicht serienmäßigen Farbe lackiert. Es war ein Unfallmotorrad mit beschädigter Verkleidung und linkem Koffer.Im Sommer 2006 wurde sie in originalem Anthrazit lackiert.
Ich fahre Avon Reifen. Mit 60.000 km ist sie gerade eingefahren. Ich liebe dieses Motorrad. Es ist zuverlässig, komfortabel auf Langstrecken, schnell genug, um nicht langweilig zu sein und sportlich genug für verwinkelte Nebenstrecken. Es ist großartig für Touren zu zweit; es bleibt immer genug Kraft übrig. Ich mochte BMW-Motorräder schon immer, aber ich hätte nie erwartet, einmal selbst eines zu haben. Es ist perfekt! Als 1988er Modell ist es das neueste Motorrad, das ich habe, darum genügen mir die technischen Annehmlichkeiten völlig. Ich freue mich, diese Blider auf Deiner Seite zu veröffentlichen, so dass sie zusammen mit K-Motorrädern aus aller Welt gezeigt werden. Danke schön!
Euch allen gute und sichere Fahrt!

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Michael Tolgauer, Deutschland
Hier ist meine K75c Baujahr 1987, seit 1990 in meinem Besitz. Sie hat 55.000km auf dem Tacho und fährt zu jeder Jahreszeit. Das Motorrad ist bis auf die schwarze Sitzbank im original. Es ist immer wieder eine Freude mit diesem Motorrad zu fahren.

John Merell, Alabama / USA
Dies ist meine zweite K100RS. Meine erste war eine 88er K100RS SE, aber ich mochte die ABS-Bremse nicht, so dass ich sie verkaufte. Dieses 87er Modell ist sehr schlicht und hat nur Warnblinker, weiter nichts, ich mag es so. Sie wurde in letzter Zeit neu lackiert und ich mache gerade all die vorsorglichen Wartungsarbeiten, die sie braucht. Aktuell hat sie
100.000 km runter, aber sie läuft besser als meine frühere 88er, die nur
29.000 km gelaufen war! Ich beschäftige mich schon über 40 Jahre mit Motorrädern und diese Baureihe ist wohl das Beste, was man für sein Geld bekommen kann, auch verglichen mit den aktuellen und höher technisierten Modellen auf dem Markt. BMW übertraf sich selbst mit diesen frühen K-Modellen die selbst vielen Neuheiten die Schau stehlen. Ich habe viele luftgekühlte BMWs gefahren und dachte, dass ihre Konstruktion am haltbarsten und leistungsstärksten wäre. Statt dessen haben sich diese K-Modelle ihren guten Ruf verdient, indem sie die besten der alten luftgekühlten BMW noch an Haltbarkeit und Leistung übertrafen. Ich plane, dieses Motorrad zu behalten, so lange ich fahren kann. Dabei werde ich jede notwendige Reparatur durchführen, um sie fahrbereit zu erhalten.

John Filak, New Jersey / USA
Michael,
Hier ist mein K1200RS, bitte. Gute Arbeit!

Frank Peeters, Belgien
Das ist meine K75. Sie wurde 1990 gebaut und hat mehr als 130.000 km gelaufen. Sie ist in erstklassigem Zustand und läuft super!!!

Leslie Mapp, England
Dies könnte Dein erster Eintrag  2007 sein!
Das ist meine 1986er K75C mit farblich passender RS-Verkleidung, die von einem Vorbesitzer montiert wurde. Ich kaufte sie in London mit
110.000 km auf dem Tacho; da ich aber nur gelegentlich fahre, wird ihre Jahreslaufleistung sehr schnell sinken. 1999 kam sie nach Britannien, mehr weiß ich nicht über ihre Geschichte. Das Problem ist, dass sie über Spanien aus der Schweiz eingeführt wurde (es befinden sich Mautaufkleber auf der Verkleidung). Offensichtlich hatte sie ein bewegtes Leben, aber für ein 20 Jahre altes Motorrad ist sie in sehr gutem Zustand.