Drosselklappenanschlagschrauben federbelastet -Weber Vergaser

So eine Aktion gab es hier vor ein paar Jahren schon mal. Meines Wissens hat sich das nicht bewährt.
Um ein selbsttätiges Verstellen der Schrauben im Betrieb zu verhindern mussten die Schrauben mit Lack gesichert werden.
Mit einem Rohrsteckschlüssel, gerne auch mit angeschweißtem Handgriff, und einem oben hineingesteckten Schraubendreher zum Einstellen, ist das außerdem gar kein Problem.

korrekt
war mal ein feldversuch mit vielen kollegen. letztendlich war die einstellung schwieriger mangels kegelspitze bei den meisten der federschrauben und die schraubensichrung hat das dauerhaft nicht zu 100% halten können.

da der durchschnittsfahrer nur selten synchronisiert, ist das einstellen mit den originalen schrauben erträglich

ich verwechsele bei den k‘s nichts.
die originalen schrauben haben eine leicht konische spitze.
mit einer schraubenspitzenfläche kann man die synchro nicht stabil genug einstellen.
mit federn alleine haben die vibrationen des k motors verstellungen generiert. deshalb haben wir zusätzlich mit schraubenfest gearbeitet.

das soll dich aber nicht hindern, mit hochwertigen federschrauben mit „spitze“ einen eigenen versuch zu starten

Moin Paul,
diese Versuchsreihe habe ich hinter mir, es funktioniert nicht.
Dieses Stück Blech wo die Stellschrauben eingedreht sind ist viel zu dünn, die Schrauben verdrehen sich da.
Evtl könnte man dort ein paar Nietmuttern einziehen, aber wie oben schon geschrieben...wie oft geht man da dran?

Gruß
Helmut