Sicherungsbelegung K75/100 2V oder was ist niccht abgesichert ?

Aufgrund eines Kabelbrandes an einer 75 RT,

verursacht durch einen Masseschluss an der Stromversorgung der Beleuchtung der Zusatzinstrumente,

habe ich mir den Schaltplan noch einmal genauer angeschaut.

Das Nachfolgende gilt primär für die K75, der grundsätzliche Schaltplan der K100 2V ist aber m.W. identisch.

Auch der Plan der K1100 weist im Grundsatz das gleiche Problem auf.

Als Grundlage der Untersuchung habe ich den Plan von H.Schweden genommen und sicherheitshalber noch mit den BMW Plänen abgeglichen.

Daher werde ich Überlegungen zu Änderungen auch in diesem Plan visualisieren.

Belegung der Sicherungen nach Schaltplan

Bezeichnung Herkunft

• Verbraucher Optional
  

Sicherung 1     Zündung (via Not-Ausschalter)

• - Bremslicht(Schalter vo u hi)

• - Versorgungsspannung LKG
• - Kupplungsschalter und Neutralschaltung Brotdose
  (Steuerstrom Anlasserrelais)
• - Brotdose weitere:
  Tacho, DZM, Ladekontrollleuchte;
  Neutralleuchte, Öldruck, Choke,
  Kühlwasser, Reserve,
  Lampenkontrollleuchte
• - Griffheizung
• - Stecker Sonderausstattung
• - Stecker Zusatzinstrumente

Sicherung 2 Stand. und Parklicht (vom Zündschloss)

• - Standlicht vo u hi auch Parklicht

Sicherung 3 Dauerplus Batterie

• - Dauerplus für Blinkrelais
  (Leistungsteil, Warnblinker)
• - Uhr

Sicherung 4 Dauerplus Batterie

• - Steckdose(n)

Sicherung 5 Dauerplus Batterie

• - Stecker Sonderausstattung
  (elektr. Scheibe)
• - Stecker Diebstahlwarnanlage
  (K-Kabel)

Sicherung 6 Zündung vomEinspritzrelais

• - Benzinpumpe
• - Versorgung Kühlwasserrelais

Sicherung 7 Zündung vom Entlastungsrelais

• - Kühlerlüfter via Kühlwasserrelais
• - Steuerung Blinkrelais
• - Hupe
• - Stecker Diebstahlwarnanlage
  (K-Kabel)

Nicht Abgesichert

• vom Entlastungsrelais
  - Abblendlicht
  - Fernlicht
  - Lichthupe
  - Instrumentenlicht (Brotdose / Zusatzinstrumente)
• vom Einspritzrelais
  - l-jetronik (ESV)
  - Zündsteuergerät (Zündspulen)

• vom ABS Relais
  - Modulatoren

Bevor ich zu Änderungsvorschlägen komme, wäre ich dankbar, wenn eine anderer die Aufstellung prüfen könnte.

Gruß Micha

Peter ich würde zunächst etwas kleiner anfangen.

Und das zweite nicht abgesicherte Kabel des Entlastungsrelais über Sicherung Nr 5 schleifen.

• Licht komplett abgesichert (Standlicht / Parklicht dann doppelt)
• Flitzt diese Sicherung geht trotzdem noch Parklicht um das Fahrzeug abzusichern
• Sonderverbraucher und K-Kabel haben statt Dauerplus Zündungsplus (ist m.E. egal, eher postiv wg. Stillstandskorrosion)
• Ich habe nicht Sicherung 4 gewählt, damit die Steckdose als Ladebuchse erhalten bleibt
• Reduzierung der Sicherungswerte Nr.2 = 5 A, Nr.5 = 7,5 A (vlt. 10 A mit Scheibe)
• Der Umbau findet nur im Relaiskasten statt, kein Öffnen von Kabelbäumen.

Gruß Micha

Im übrigen haben die großen Schwestern bis zur K1200 das gleiche "Problem",

auch da gibt es keine Sicherung zwischen Entlastungsrelais und dem Hauptscheinwerfer bzw. Instrumentenlicht.

Gruß Micha

Eher anders herum:

Die Grundlagen der Elektrotechnik haben erst nach und nach im Kleinspannungsbereich / KFZ Einzug gehalten.

(Bei deinem X3 sind auch vermutlich eine gut 2 stellige Anzahl an Stellmotoren verbaut.)

Gruß Micha