Späne an der Ölablassschraube der 2V

Das schaut eher normal aus.

Fahr zu.

weiterfahren, aber öfter olwexel machen

Im Getriebe ist halt kein Ölfilter.

Und die Magnetschraube fängt wirklich nicht alle Späne. Die bleiben drin, wenn Du zu selten wechselst, und Sorgen für noch mehr Späne. Machst halt nach 2,5kkm nochmal einen Wechsel, schau Dir dann die Ablasschraube nochmal an.

Wenn dann an der Schraube kaum Späne sind, würde ich das Hypoidöl sogar nach Filtern durch Kaffeefilter nochmal verwenden, nach 2500 km ist das noch lange nicht "verschlissen".

10kkm ist eigentlich ein guter Intervall, den ich zb bei Ölivia auch mal deutlich überschreite, allerdings ist das dort verwendete 11er Getriebe aus dem blauen Büffel vor Reanimation in der 2v komplett gebonnert, und gespült worden; da sind auch nach 20kkm weniger Späne dran als bei Dir.

Mach Dir nicht zuviel Kopp, die K-Getriebe passen in der Dauerhärte gut zum Gesamtbild der K's.

Laufleistungen auch über 300kkm sind fast üblich. Einziges, aber nur vereinzelt auftretendes Problem ist die Schraubensicherung der Madenschraube, ab und zu löst sich die, dann musste da bei, saubermachen, entfetten und mit hochfester Schraubensicherung wieder rein.

Erste Adresse für solche OPs: MichaDerBonner

M. E. gehört eine solche Ansammlung an Stahlabrieb aber da nicht hin.

Wie dirkME schon erwähnt hat, mach nach ca. 2.000km nochmal einen Ölwechsel und wenn die Ablassschraube ähnlich aussieht würde ich damit nicht mehr nach Spanien fahren.

Aufgrund der Fotos vermute ich ein in Auflösung befindliches Kugellager, vermutlich Antriebswelle hinten.