Einspritzdüsen Tills K75

Allerdings, und wenn man das bei Tills liest, steht es da auch.

Mindestens ist Co anzugleichen bzw. neu einzustellen, denn sonst läuft sie deutlich zu fett.

Basics sind abgearbeitet? Also Falschluft sicher abgestellt, Ventilspiel eingestellt, Luft-/Benzinfilter und Zündkerzen neu, Drosselklappen synchronisiert? Oder einfach "nur" alte Düsen raus und neue Düsen rein?

Es gibt wohl ab und zu mal eine 75er, die auf die Düsen in Tills Portfolio nicht so gut reagiert, und auf die originalen Düsen zurückgerüstet werden musste. Wobei mir auch da nicht klar ist, ob jeweils wirklich alle Vorarbeiten sauber abgearbeitet worden waren...

Das ist ein guter Anfang

Ich habe bloss 2 Anmerkungen:

• Zur Falschluftbehebung müssen alle Gummi-/Kunststoffteile im Ansaugtrakt beaugapfelt werden: Ansaugstutzen, Muffen zwischen Drosselklappengehäuse und Sammler, Kurbelgehäuseentlüftungsschlach, Schutzkappen an den Luftanschlüssen der Drosselklappengehäuse, Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler. Speziell der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ist ein Verschleissteil, dass genauer Betrachtung bedarf.
• Wenn das eine BMW Werkstatt war, befürchte ich zudem, dass die Drosselklappensynchro eher eine Leerlaufregulierungs-/Umluftschraubensynchro war, weil normalerweise die BMW Werkstätten nicht an den Einstellschrauben der Drosselklappen drehen.

Es besteht also allenfalls noch ungenutztes Verbesserungspotential...

ich hab vor gut 10 Jahren Chinaspritzer verbaut, die 0280150415, keine Probleme, bei 3 weiteren Ks auch nicht.

https://de.aliexpress.com/w/wholesale-0280150415.html?spm=a2g0o.detail.auto_suggest.4.518fqDx6qDx6Hh