Grundeinstellung Drosselklappenleiste/ Leerlauf

Du meinst wohl dort wo der Gaszug eingehängt ist?

Der Choke, der keiner ist sondern nur eine Startdrehzahleröhung ist ganz am Ende der Dkl.

Viele Grüße aus der Rhön

Roland

Das Ziel ist es, dass die Umluftschrauben in einem vernünftigen Regelbereich bleiben. Den definiere ich mal für mich zwischen 1 und 3 Umdrehungen aus der "zu" Endlage.

Oder einfacher: wenn eine Umluftschraube ganz zu ist, muß die Anschlagschraube weiter raus und steht eine Umluftschraube deutlich aus dem Gehäuse so dreh die Anschlagschraube rein.

Die sog. Grundeinstellung ist nur ein grober Anhaltswert und lässt sich bei manchen Klappen sowieso nicht einstellen, dazu sind oft die Abweichungen im Guss zu groß..

Wenn die Umluftschrauben mehr als 1,5 Umdrehungen differieren so fange ich an nach der Ursache zu suchen. (Nebenluft / Synchronisation /Zentrierung der Klappen etc.)

Gruß Micha

Grundeinstellung 10° offen, steht doch drauf.

Mit einem Bohrer als Maß... Irgendwie noch nix davon gehört. Müsste aber der Sammler runter denke ich um an den Luftspalt zu kommen.

Bevor eine Synchronisation gemacht wird sollte vorher einige Sachen erledigt sein. Ventilspiel, Lufi, Gehäuseentlüftung, Gummi dichtung unter Öleinfüllverschluss z. B.

Wenn der Motor läuft dann Drosselklappen Stutzen absprühen mit Wasser oder Bremsenreiniger. Verändert sich die Drehzahl dann hast du ein Falschluftproblem.

Wenn nicht dann kannst du an die Synchronisation gehen. Brauchst du aber ein Unterdruckmessgerät mit 4 Anschlüsse.

Quote from Kalle_MH

Grundeinstellung 10° offen, steht doch drauf.

Grob gemessen befindet sich die Anschlagsschraube im Abstand von ca. 40 mm von der Mitte der Welle der DKL.

Damit errechnet sich bei 10° die Einschraubtiefe der Anschlagsschraube aus der Nulllage mit knapp 7 mm.

Bei einem Gewinde M5 x 0,5 ergeben sich also 14 Umdrehungen aus der Nulllage.

Die Anschlagsschrauben die ich auf die schnelle in der Hand hatte machten den Eindruck, daß die Anschlagsschrauben nicht so viel eingeschraubt waren. Dies deutet darauf hin dass entweder 0° nicht die mechanische Nulllage ist , oder zumindest die 0° mit ganz heraus gedrehter Schraube nicht erreicht wird.

Gruß Micha