Aufbau bei 50.000 km was würdest ihr tun?

    Moin zusammen,

    leider hatte ich Ende letzten Jahres einen kleinen Wildunfall mit meiner K 1100 LT (Baujahr 1993). Die Maschine ist auf der rechten Seite ca. 6–7 Meter gerutscht.

    Der Schaden:

    • Diverse Verkleidungsteile verkratzt/defekt.
    • Sozius-Fußrastenhalteplatte und Koffer beschädigt.
    • Motordeckel rechts und die Ölwanne haben ein Loch.

    Die Ausgangslage: Die Maschine hat erst 50.000 km gelaufen und ich habe ein passendes Spendermotorrad parat. Da ich sie noch viele Jahre auf Langstrecke fahren möchte und sie ohnehin weit zerlegt werden muss, will ich die Gelegenheit nutzen, sie technisch perfekt hinzustellen.

    Knapp 1.000 km vor dem Unfall hatte ich bereits einiges investiert:

    • Neue Bremsscheiben & Beläge sowie Stahlflex-Leitungen.
    • Großer Service (Öl, Luftfilter, alle Flüssigkeiten, Zündkerzen).
    • Gabel-Service durchgeführt.
    • Radio inkl. Schaltereinheit ausgebaut und auf saubere Lenkerabdeckung umgerüstet.
    • Elektrik/Stecker gepflegt.

    Vor dem Unfall lief sie hervorragend (kein Ruckeln, keine Aussetzer). Da ich nun den Motor wegen der Ölwanne und der Deckel ohnehin teilweise offen habe, stellt sich mir die Frage:

    Was würdet ihr bei dieser Laufleistung und dem Alter vorsorglich noch machen?

    Ich denke da an Dinge wie:

    • Gummiteile: Ansauggummis/Falschluft ?
    • Antriebsstrang: Staburagsen der Kardanwelle/Verzahnung (Längenausgleich)?
    • Kühlmittelpumpe: Wellendichtring (Öl/Wasser-Pumpe)?
    • Lichtmaschinen-Gummis: (Ruckdämpfer)?
    • Hallgeber Kabel prüfen?

    Ich freue mich auf eure Tipps und Erfahrungen, damit das "Dienstkrad" für die nächsten 50.000 km Langstrecke gerüstet ist!

    Beste Grüße,Urban

    Hallöchen auch

    Wenn die Pumpe nicht tropft, würd ich sie in Ruhe lassen.
    Gummigeraffel anschauen, dürfte aber fällig sein. Bedenke aber, die Gummiqualität der neuen Teile ist nicht allzu berauschend. Und wenn sie vorher prima lief, ists zu überlegen.
    Kardan auf jeden Fall ansehen und staburagsen.
    Limagummi, wenns nicht klappert, wozu wechseln.

    Hallo Urban,

    Erstmal gut Dass Dir nicht mehr passiert ist.

    • Verkleidung insbesondere die Anschraubpunkte prüfen. Bei meiner waren nach Sturz 3 von 4 Ausgerissen. Das Geweih gegen Neuteil tauschen, Das dürfte definitiv krumm sein und die Versuche das wieder zu richten kostet nur Zeit.
    • Motor und Ölwanne müssen eh ab. und neu. Im dem Zuge das Ventilspiel und Spannschienenbelag prüfen . Die Prüfung ist eh bei 60tKm fällig.
    • Gummiteile auf Falschluft prüfen funktioniert nur bei laufenden Motor. Hier einfach mal einen kritischen Blick drauf werfen. Ggf. Die Dichtringe unter den Ansaugstutzen prophylaktisch wechseln. Kosten nicht nicht die Welt. Kritischer Blick auch auf den Kurbelgehäuseentlüftungssschlauch werfen und alle 5 Nupsis prüfen.
    • Kühlmittelpumpe, Limagummis Hallgeberkabel. (It is not broken don't fix ist) Einfach in Ruhe lassen. Kommt man eh später ganz gut dran.

    • Staburagsen schadet nie. Die Frage ist wie weit ist die Kupplung runter? Muss man da dran? Einfach mal die Bohrung unter dem Zwischenflansch auf Öl prüfen. und ggf. den Endantrieb ziehen und Staburagsen.


    Danach eine vernünftige Synchronisation und einfach fahren. Viel Erfolg

    Quote from MikubarME

    ggf. den Endantrieb ziehen und Staburagsen

    Und immer dran denken, dass das geforderte Staburags mit Nachnamen NBU 30 PTM heisst.

    Gibt nämlich von Klüber auch noch andere Staburagse...

    Gruss aus Grove (immer noch K-reis Herzo-K-tum Lauenbur-K).

    Nils

    May ye be in Heaven a half-hour afore the devil knows ye're dead!

    Moin und Hallo an Alle,

    danke für die Antworten, hier der Plan:

    • Geweih und Anschraubpunkte werden vom Spenderfahrzeug übernommen.
    • ich glaub die Gummiteile werde ich nicht tauschen , da bisher absolut unauffällig
    • Kühlmittelpumpe, Limagummis Hallgeberkabel. wird so belassen, da unaufällig
    • Staburagsen mit NBU 30 PTM
    • Ventilspiel und Spannschienenbelag prüfen
    • Verkleidungsteile umlackieren
    • zusammenbauen
    • fahren :)

    Bei der Demontage festgestellt das ich doch noch einiges an Teilen benötige . Heute mal im Netz gestöbert und 8|erschrocken festgestellt das da doch einiges am Summen zusammenkommt. Die Preise und Verfügbarkeit sind doch recht unterschiedlich in den verschiedenen Shops.

    Leider bekomme ich nicht alles bei den Forums-Händlern daher:

    Bin ich bei meinen Recherchen auf KPARTSHOLLAND.com gestoßen. Dieser Händler hat so ziemlich alles was ich bräuchte und die Preise scheinen auch zu stimmen. Hat man da Erfahrung über die Qualität der Teile? Insbesondere Gummi und Dichtungen? Wenn es eben geht werde ich viel bei den Forumhändlern bestellen

    Meine Gabel sifft ein wenig, deshalb werde ich die Gelegenheit nutzen und die Simmerringe/ Abstreifkappen zu erneuern und einen Gabelservice durchzuführen. Gibt es da erfahrungsgemäß Teile die ich schon mitordern soll? Moped hat wie gesagt kanpp 50.000km runter

    Urban

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