Embleme mit Fön richtig schön anwärmen, Drachenschnur (Nylon) dahinter einfädeln und "sägend " durchziehen. Kleberreste entfernen. Neue Embleme haben, soweit ich das noch in Erinnerung habe, die Klebefläche dran.
Schutzfolien sind das keine mehr, das ist ein "Klarlacküberzug" der sich auflöst.
und die prüfen ob die nach Deutschland liefern können
das wenn ich schon höre.....
muß ein Wahnsinnsaufwand sein, von NL nach D 
Und wo sind eigentlich in dem Zusammenhang die gendergerechten Blechvatern, bzw. Blechdiversen?
Tank Super+ und kipp einen Schluck Selbstgebrannten dazu ... mach ich auch.
Schaut das nicht etwas seltsam aus wenn Du Dir an der Tanke einen aus dem Flachmann reinkippst?
Bei der und für die K12LT gibt es Schalter für die Sitzbankheizung, Stufe 1 und Stufe 2, Mittelstellung aus.
Form, Optik und Grösse wie die altbekannten Schalter.
Schau mal bei Staufenbiel Berlin rein.
Wir werden es nie Schaffen, die Tempspitze, die vermutlich am Pleullager herrscht, präzise zu messen.
Ging es unlängst im Thread "Größere Ölwanne" nicht in eine ähnliche Richtung?
War wohl ein nicht immer verbautes Zubehörteil
Bestätigt meine dumpfe Erinnerung, bei der ich meinte, da schon mal eine Abdeckung gesehen zu haben. Ob Eigenbau oder Zubehörteil, daran kann ich mich wirklich nicht mehr erinnern.
Mag sein, dass da die Schläucherl eventuell durchliefen, mir erscheint der Durchmesser als zu klein, vielleicht habe ich die deswegen auf dem Bild nicht erkannt. Will es aber nicht anzweifeln.
Das sind die Löcher für die Schläuche Batterieentlüftung und Tankentlüftung.
Nö, hinten am Getriebe sind zwei Gummizapfen die dort eingreifen, damit ist der Kotflügel geführt und kann sich nicht verwinden. Bilder gibt es zuhauf im Netz, kann man gut erkennen.
Die Schläucherl sind hinter der Fußrastenplatte durchgeschleift.
Dann muss ich 10 Nm am Dremo einstellen, um an der Verschraubung 20 Nm zu erreichen.
Echt jetzt?
20 Nm gilt es zu erreichen mit verschiedenen Längen des DrehMo:
20 Nm mit 1 m Hebel = Krafteinleitung am äußersten Hebelpunkt: 20 N = ~2Kg
20 Nm mit 2 m Hebel = Krafteinleitung am äußersten Hebelpunkt: 10 N = ~1Kg
20 Nm mit 0,5 m Hebel = Krafteinleitung am äußersten Hebelpunkt: 40 N = ~4Kg
usw.
Ganz simpel...
Vom EA, sag ich doch...
Kannst Du nicht mit dem Inbus direkt in den Loslagerzapfen gehen?
Wieso kommst Du auf Loslagerzapfen bei einer 2V?
Wenn kein Umbau auf Paralever erfolgt ist, dann gibt es nur einen Loslagerzapfen am Schwingenlager, da aber vom Hinterradantrieb die Rede ist...
An die 4 Innensechskantschrauben des EA kommt man mit Ratsche oder DrehMo etwas ungünstig dran, ich ziehe diese Schrauben seit über 30 Jahren nach Gefühl mit einem einfachen Inbusschlüssel oder mittels einem Gelenk an und gut isses.
war das schön, als das Ritterle Urlaub hatte und es ruhig war. Die Arbeitszeit sollte dem Arbeitgeber gewidmet sein und nicht irgendwelchen außer betrieblichen Aktivitäten (wie z. B. Forum).
Das ist aber kein Reset.
Wenn Du bei BMW warst, haben die aber auch eine Lösung bzgl. des Schlüssels.
Das bei Dir aber immer alles so verquer ist....
Sagt Dir "resetten" etwas?
Für die Boxermodelle gibt es ja (nach unten) größere Ölwannen oder diese Zwischenringe, die es erlauben, einen Liter Öl mehr spazieren fahren zu dürfen. Bei der K75 (oder eben 100) soll Platz für diesen Adapter, eine Aluscheibe mit 18 mm Dicke, geschaffen werden,
größere Ölwanne = mehr Ölvolumen
Zwischenring an Ölwanne ebenfalls mehr Ölvolumen.
Natürlich dürfte Dein Vorhaben mit einem weniger hoch bauenden Ölfilter gelingen, den Adapterring zwischen Ölfilter und Aufnahmeflansch gilt es aber gegen unbeabsichtiges Lösen zu sichern. Stichwort: Anschlußkabel
Und wie und wo das Kabel nach außen führen, sodass es auch dicht ist und bleibt.
Auch, wie dann das Ölschauglas versetzt werden kann
Warum sollte man dies? Du willst mehr Ölvolumen, mit Adapter unten dran hast Du das automatisch. Da muß nix versetzt wereden.
Anscheinend ja, sonst hättest Du es nicht geschrieben.
Das weiß ich eben nicht, könnte man sich aber anfertigen (lassen).
Gesehen habe ich das vor Jahren schon mal an einer K, nachfragen war aber nicht möglich.
lief in die Mulde des tanks
Nochmal - Hä?
Is wurscht, aus den Beschreibungen wird man so oder so nicht schlauer.
Jo war nur schmieren auf einem der Kabel
Hä? Was?
