Beiträge von Hartwig_SHG

wo wir gerade beim Kühlwasser sind: ist der Temperaturfühler am Ausgang der Zyl. Kopfes ein Punkt für die Kraftstoffregelung? Wenn ein 2v 100er Motor in (echt waremen) Zustand erhöhte Standgasdrehzahl hat (1200u/min) hat, ist der dann "weggelaufen" und muss ersetzt werden?

Hartwig

ich geb auch meinen Senf dazu:

Klar kann die Kupplung nicht trennen, obwohl das Gefühl am Kupplungshebel (aus Erfahrung) dieses vortäuscht. Mit 2. oder 3. Gang ohne laufemdem Motor aber mit betätigter Kupplung angeschoben und dann diese zu lösen, ist ein probates Mittel. Wer aber noch keine K-upplung einer K getauscht hat und nicht über zig Jahre Schraubererfahrung und nicht das passende Werkzeug und vlt keine Anleitung vorliegen hat, könnte an seine Grenzen stoßen...beim 1. Mal...

Vlt kann dir ein erfahrener Schrauber aus deiner Gegend behilflich sein.

Hartwig

ist das nicht gepulvert?

Hartwig

als ob irgendjemanden die Zulassung der Intrumentenbeleuchtung interessiert...

TÜV oder so.. Hauptsache der Fahrer sieht alles.

Hartwig

jemanden zu finden, der 80er Jahre Elektronik repariert, wird nicht das Problem sein, nur was ist mit Garantie? Wer ist so wagemutig, sich darauf einzulassen? Gerade bei Bremsen...

Hallo Micha,

super Video. Ist die Einstellungen beim 11er Tank analog zum 75er und 100er Tank?

Hartwig

ich fahre in der 75er und der 11er die Panasonic- keine Probleme und elektr. alles ok.

Hartwig

ist doch etwas wunderbares, wenn sich 2 Menschen so ergänzen

nur vom außen. Wenn du die Gummikappe runterpulst, ist die gleich kaputt. Vorsicht beim Zerlegen. Da sid winzige Federn drin D=0,7mm,

Hartwig

oh ja, .... Freiblasen...

Dunkle Kerzen hatte ich bei meiner K100 Bj84 auch mal, bis ich mich traute, den Drehzahlbegrenzer zu suchen und fand ihn im 3. Gang bei ca. 8700 U/Min oder so . Da geht die Post erst richtig ab und auf dem linken Instrument stand die Nadel bei 160 . Dann waren die Kerzen richtig sauber und rehbraun.

Muss man sich trauen, dachte ich so bei mir. Mit dem Ölstart hat Chris recht. Die 2V rauchen dann ein wenig, mache ich ja auch

Hartwig

siehe Technikteil....

Hartwig

Ist doch schön, das geklärt zu haben....

Anekdote aus der Jugend:

Große Bruder eines Freundes steht mit seiner XT 500 auf der Tanke und kriegt sie zum Teufel nochmal nicht wieder an. Helm ab, Jacke aus, Schweiß mit Taschentuch entfernt.... Killschalter in Stellung OFF.

Das Leben kann so zickig sein....

Hartwig

ja, so sind einige..... Hoppla jetzt komme ich....

Step bye step: Vorstellung, Interessen, Moped mit VIN, das eine oder andere Foto anhängen und dann selbst erstmal suchen. Wer dann nicht weiterkommt, kann fragen.

Hartwig

nicht al dauerhafte Parkbremse geeignet...

Ich habe einen Türfeststeller oberhalb des Fußbremshebels montiert. Funkt einwandfrei.

Hartwig

ja, die Dreieckleuchte erlischt, nachdem man angefahren ist und je 1x die Hand und Fußbremse betätigt hat. Is halt Lampenkontrollgerät. Alle anderen Leuchtmittel sind auch i.O.?

Gruss Hartwig

Ja, coole Sache, wenn man sonst kein Platz hat...

willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt

Hartwig

kennst du keine Autowerkstatt, wo du mal messen kannst, bevor es zum TÜV geht

ich hatte an meiner K100RT auch so ein "Halteblech" unter die Tonne des Zuges montiert. Alles gut. Aktuell hat sich bei meinem 11er Gespann das Szenario genauso abgespielt, wie oben beschrieben. Beim Betätigen des Hebels flutschte die Tonne nach wenigen cm Hebelweg nach unten und der Lötnippel in der Tonne lag in der Aussparung am Hebel auf.

Bei Leebmann neuen Hebel und Achsschraube für 58 ohne Rabatt bestellt. Die Unterseite des Kupplungshebels war schon blank geschliffen, sprich der Hebel zieht schräg. Die Kunststoffbuchse im Hebel war der Übeltäter. Vollkommen verschlissen. 1x neu und dann ist Ruhe.

Hartwig

Sind die drei Grundvoraussetzung gegeben:

Kraftstoff

Funke

Kompression?

Vlt mal ne andere Kerze testen.

Hartwig