Wechsle die Bakterie, bevor es Dich noch das Anlasserrelais kostet ...
Ob8 auch, weil ABSII ein ARD auch am ABS Relais kann, nämlich beim Anfahrselbsttest mit zu wenig Spannung im Akku und zu niedriger Drehzahl wie z.B. bergab losrollen 
Beiträge von georg_hg
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Mertinke nicht zu vergessen
Gibt es die noch? Bin ja seit 19 Jahren im Exil, daher habe ich mich nicht getraut die Brüder zu nennen
Absolute Top Adresse und etwas Zeit zum Schmökern und für einen Plausch einplanen.
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es ist nicht blau
...aber ich habe es damals meiner R1150GS nicht verraten 
sowie ich jetzt auch der 12er GS nicht verraten habe, dass das vom Liqui Molly auch nicht blau ist 
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oder tausch mal das Entlastungsrelais gegen das Hupenrelais (ich meine die sind bei der 16V auch baugleich, in der 2V sind es zwei blaue). Wenn danach Licht geht aber dafür die Hupe nicht, dann weisst Du bescheid woran es liegt.
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Also ich habe in meiner K so einen AirTag von Apple. Funktioniert mit der Batterie mindestens ein halbes Jahr.
Bis denne
Die AirTags oder Äquivavelente von Samsung sind aber eben keine GPS Tracker. Habe so ein Dings von Samsung seit vier Jahren, letztes Jahr das erste mal die Bakterie wechseln müssen.
Das Teil kommt bei mir auf Reisen in den Koffer. Vor zwei Wochen kurz mal Puls bekommen beim Umsteigen in Singapore als angeblich mein Koffer noch in Shanghai auf dem Vorfeld stand - Koffer kam trotzdem mit mir in Malaysia an.
Die Teile sind nur zuverlässig wenn idealerweise ein Häufung kompatibler Geräte mit entsprechender UND aktivierter Funktion drum herum schwirrt.
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Frank, da bin ich auch mal gespannt - ich habe es in 14 Jahren an meiner 1150er GS nicht gefunden
....und habe der durchaus auch mal untern Rock geschaut, z.B. so:
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falls es noch Zweifler gibt ob die H4 Retrofit LEDs was taugen.
Hier ein Vergleich (selbe Stelle, selbe Einstellungen am Fernsprecher und selbe Uhrzeit) mit zwei Bildern, Bild 1 Abblendlicht, Bild 2 Fernlicht.
Das obere Fahrzeug ist mein 32 Jahre oller Benz (W461) mit ebenso alten Originalscheinwerfern, bestückt mit Philips H4 Retrofit.
Das untere Fahrzeug ist unser 12 Jahre alter BMW X5 mit adaptiven Xenons und frisch aufbereiteten Streuscheiben.
Bild 1
Bild 2
Man merkt, dass die H4 zwischen Abblend und Fern umschalten während die Xenons zuschalten und dadurch wird das Feld bei H4 schmaler, aber bin trotzdem mehr als zufrieden
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....achja, der Deckel vom ABS Relais hat Sollbruchstrellen und lässt sich eigentlich nur einmal verwenden, aber vorsichtig abpopeln geht auch zerstörungsfrei und man kann den danach wieder verwenden.
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dann als zweiten Step doch mal das ABS Relais in Angriff nehmen. Genau so ist es leider meiner Ex-RS auch ergangen.
Ralf hat sie ja von mir aus der CH übernommen und alles tutti, beim TüV nach der Abnahme dann beim Selbsttest ein ARD im ABS Relais. Wir haben da auch erstmal mit Hausmittelchen wie neuer Akku, Reset (damals noch ohne GS911 dafür einen Resetschalter einschleift und Pins überbrücken) alles nix geholfen bis ein neues ABS Relais rein kam und endlich Ruhe war.
Viel Erfolg!
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Ich hatte am Schnabeltier das da montiert:
Screenshot_20240125_160356_Gallery.jpg
War aber für <20 Sutz ausm JUMBO und nicht ausm Glaspalast, Strom spendierte das Standlicht. Hielt 14 Jahre/50000km und wahrscheinlich tut es das immer noch aber die GS habe letztes Jahr verkauft.
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Nachteil: die Schlüssel sind ohne BMW-Emblem. Und da wird es dann offensichtlich schwierig. Das kleinste was ich bisher gefunden habe (wahrscheinlich nicht lizenziert) sind Embleme mit 11mm Durchmesser (Original gemessen = 7mm).
Halte doch mal Ausschau nach Anstecknadeln und dann hinten die "Nadel" sauber entfernen
Gefühlt müsste die Grösse passen, bin grad zu faul meine 80er Jahre Sammlung auf dem Dachboden zu suchen und Messschieber dran halten
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Gude Micha,
Ich meine mich zu erinnern, dass anfänglich die Drosselung nur über das Zündsteuergerät erfolgte. Die mechanischen Sachen (Puff, NW) flossen erst in die späten Baujahre der 2Vs.
Bei meiner CH-Erstausgelieferten 1989er RS hat mich die Drossel erstmal nicht gestört. Drehmoment war ja vorhanden, ich meine sogar ein Schluck fülliger untenrum als die offene Variante.....bis mich ein Arbeitskollege mit so nem blöden Japan Kleinwagen (Civic TypeR) auf der Beschleunigungsspur abgezogen hat weil meine K-arre bei ~7000rpm in den Begrenzer lief
Da war Schluss mit Lustig und ein normales Zündsteuergerät aus D ist sofort eingezogen. Alles andere habe ich belassen.Lustig war, als ich die Rückrüstung für die MFK vergessen habe und bei der Probefahrt des Prüfers hörte, dass er definitiv über den roten Bereich hinaus ist....ich zittern, bibbern, drei Kippen in 10min weggebrannt, kommt er mit einem fetten Grinsen und meint "läuft tiptop, alles Prima". Puh.
Die Karre lief dann über den roten DZM Bereich sauber bis Tacho ~230, GPS Messung hatte ich mich nicht getraut bei dem Tempo abzulesen, navigiert wurde damals noch mit TomTom V6 auf einem NOKIA E65 mit ca. 1.96" Display aber eine "zwei" stand definitiv als erste der dreistelligen KM/H Zahl drauf
Fazit, auch eine CH Telefonzelle sollte mit nur Zündsteuergerät ordentlichen Gallopp können. Wenn nicht, ist was anderes im Argen.
Schöne Festtage!
...ich gehe jetzt unser Nadelgehölz mit Religionshintergrund schmücken
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Defender hat auch 7"
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ich dachte eher an einen der handelsüblichen 7" Halogen Rundscheinwerfer welcher in der OSRAM oder Philips Liste steht (z.B. wie die in meiner ollen G-Klasse), diesen in ein entsprechendes Gehäuse und dann ein zugelassenes LED Leuchtobst rein
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oder einen der vielen 7" Rundscheinweirfer
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nee Ralf, das ist keine ABE sondern nur länderspezifische Zulassung für zwei Jahre. Hatte die Dinger ja auch in Tochters Ex-1er BähEmWäh
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Gude Reini,
evtl. wäre es hilfreich auch noch zu erwähnen welche der fünf roten Lampen anging
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@Christian ich habe die SWs an den BMW Okkinal-Schnabel-Auslegern befestigt, Passform ist perfekt.
Der Höchste hat aber die mitgelieferten Halter von mir übernommen und hat Okkinal BMW SWs damit am Sturzbügel montiert, sein Feedback zu den Haltern war auch positiv.
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Gude Micha,
Das ist mehr als ärgerlich
Mir waren die bei BMW mit >400€ auch zu teuer und habe die hier, die sind optisch und qualitativ sehr nah am "Original" - falls nicht sogar die gleichen. Für aktuell <75€ der Satz könnte es eine Alternative sein.
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Hallo Matthias,
Ich habe meine Oldies (egal ob als Veteran eingelöst oder nicht) immer vom Versicherer schätzen lassen und diese sind (waren) dann mit dem Schätzwert versichert. Die Schätzwerte der Versicherer entsprechen in meinem Fall meiner Zufriedenheit. Kostenpunkt: 0.00 allerdings steigt hinterher die Rechnung für die Police.
Wäre das auch ein Ansatz für Dich?