Posts by andyLN

Quote from Der Blaue

Es ist Sicherung 1 das weiß er schon.

Ja und ? Dann muss er trotzdem weiter suchen....

Gruß Micha

Naja, Problem ist ja aktuell das Strom von einer Sicherung gezogen wird wo gar kein Verbraucher vorhanden sein soll. Uhr ist ja weg.
Wenn man nun die Verkabelung an die aktuellen Verbraucher anpasst und alles sauber absichert weiß man was auf welcher Sicherung hängt und wer für den Stromverbrauch verantwortlich ist. Weiters wird man von einem Verbrauch gewarnt bevor die Batterie leer ist. Das ist viel besser als bereit für eine Ausfahrt zu sein und dann springt das Motorrad nicht an.

Mach den Umbau mit einer Mounitblue fertig. dann hast du die Technik wieder auf Stand gebracht. Außerdem siehst du dann exakt wann welche Sicherung Wie viel Strom zieht. Ich habe diese seit 2021 verbaut. Auch der Lion Akku hält seit diesem Jahr immer ohne Probleme. Auch über Winter mit 6 Monate stillstand ohne nachladen.

Der Continental RoadAttack 3 CR hat ein sehr sehr gutes Fahrverhalten. Ich denke mehr Grip gibt es aktuell nicht zu kaufen. Außer man nimmt andere Felgen. Und Grip=Sicherheit daher ist mehr immer besser.

Quote from Heinzel LWL

Du hast hinten Trommel ? Also 18" . . . Mit Scheibe sind da 17"

ja genau, hinten Trommel

Quote from Dominik

Auf eine 75er müsste am Hinterhuf ein 130/90-17 Reifen aufgezogen werden - den RoadAttack3 gibt's aber nur in 130/80-17. Ein Fall für den Baurat...

Ich habe den 130/80-18 hinten montiert und eintragen lassen. Vorne ganz normal 100/90-18. Diese sind dann als CR gekennzeichnet. Wisst ihr ob es merkbare Unterschiede zwischen der CR und der normalen Version gibt?

Habe den RA3 auch auf meiner K75 mit 130mm und finde ihn bei weitem als besten Reifen den es aktuell zu kaufen gibt. Könnt ihr was zur Haltbarkeit sagen? Wie viele km kann man ihn in etwa nutzen?

Finde ich sehr gut! Es sterben immer noch viel zu viele Motorradfahrer. Ein Radar gibt es fürs Rennrad schon seit Jahren und hat schon einige Leben gerettet. Warum also nicht auch für Motorrad. Obwohl 600€ schon recht viel, und das Teil doch sehr groß ist.

hier bitte:

unterschrieben

Quote from Jonas.hohenlohe

Ich hab ein BEP verbaut und eine Breakoutbox Typ A.

Ich hab die vermutung, dass die Signale bei zu hohen Geschwindigkeit zu überlappungen, wahrscheinlich durch abflachungen der Signale aufgrund von verschleiß, führen und desshalb ein falsches Signal ankommt.

Bin mir aber nicht ganz sicher. Hat damit vielleicht jemand erfahrung?

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Ich lass das Motorrad noch über den Winter professionell lackieren, hab das aus der Dose versucht, war nicht ganz so gut wie erhofft😅

Habe auch einen motoscope pro und hatte eine bep verbaut. Hatte exakt das gleiche Problem aber erst bei 90km/h. Ich bekam überhaupt keinen Support vom Hersteller. Das einzige was bei mir geholfen hat war der umstieg auf die axel joost box. Ist viel kleiner und funktioniert sofort mit allen Funktionen.

Ich habe ein Fass 5W-30 Longlife Motoröl für meine Autos zuhause. Kann ich dies verwenden oder muss es 10W-40 bzw. 20W-50 sein?

Fahre mangels Dimension nur den RoadAttack 3 und muss sagen dass der Grip im trocknen sehr gut ist. Handling auch. Laufleistung kann ich nicht viel sagen, aktuell ca. 2000km runter.

Leider kenne ich für mich in Breite 130 keinen vergleichbaren Reifen.

Quote from Andreas_AS

Ja. Aufgrund der begrenzten Haltbarkeit würde ich allerdings keinen auf Vorrat legen.

Für den Innentank PTFE-Schlauch kannst du einen mit 8 mm Innendurchmesser verwenden; alle weiteren Infos dazu findest du hier im Verlauf.

aber welchen PTFE-Schlauch? Es gibt ja nur diesen mit 30cm was ich gelesen habe. 2x30cm kommt mir aber sehr lange vor.

gibt es jetzt eine Empfehlung welche Schläuche ich mir auf Lager legen sollte?

Also für außen diesen hier:

TK-Carparts Kraftstoffschlauch Cohline 2240.0600 7,3 x 13,5 DIN 73379

Vergleichsnummer 2240.0600, 224-0.0-600, 224 0.0 600

tk-carparts.de

und innen einen PTFE, aber welchen und in welchen Abmessungen?

Es wurde nicht gefragt ob man DOT4 und DOT 5.1 mischen kann oder nicht!

Es geht um die Verwendbarkeit und um die Vor-Nachteile.

Quote from Tobi_S

Hi zusammen, was ist denn aktuell die sinnvollsten Lösung, um die Brotbox loszuwerden? BEP 3.0 oder die Axel Joost Lösung?

Verbaut werden soll ein Motogadget Tacho und ein Motogadget Zündschloss. Alles in Kombination mit „Motogadget Style“ Lenkeramaturen.

Ganganzeige, Tank, Blinkeranzeige etc. funktioniert nach meinem Verständnis mit beiden Lösungen.

BEP 3.0: ~150€

Axel Joost Brotdosenadapter: 114€

Axel Joost Brotdosenentferner: 95€

Preislich ist Axel günstig. Aber was ist besser und auch einfacher zu verbauen?

Bin sehr auf eure expertise gespannt, da das Thema K für mich noch Neuland ist und ich sonst nur an alten Blechrollern rum..

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Axel Joost, kleiner und funktioniert besser. Hatte mit der BEP3.0 einige Probleme und bin dann umgestiegen. Seit dem Umstieg funktioniert alles 1A.

In Österreich wird zumindest die Siedetemperatur gemessen und ist ein häufiger Mangelgrund. Weiß nicht wie das in Deutschland abläuft.

Das ich DOT5.1 verwendend kann ist mir mittlerweile klar. Danke dafür!

Mich beschäftigt jetzt nur die Frage ob ich daraus Vorteile habe. Das ich die erhöhte Siedetemperatur nicht benötige ist mir auch klar. Es könnte aber sein das ich dadurch weniger oft wechseln muss? Beim Pickerl/TÜV wird ja die Siedetemperatur gemessen. Liegt diese unter 150°C liegt ein schwerer Mangel vor. Die Nasssiedetemperatur von DOT 5.1 liegt bei etwa 180°C.

Ok also 5.1 ist verwendbar.
Was ich gesehen habe gibt es aber auch DOT4 mit noch höherem Siedepunkt ~330°C. Gilt also der Grundsatz höherer Siedepunkt=besser?

Weiters ist mir aufgefallen das sich auch der Nasssiedepunkt unterscheidet und das DOT5.1 anscheinend dünnflüssiger ist. Keine Ahnung ob das ohne ABS einen Unterschied macht.

Kann man statt der DOT4 Bremsflüssigkeit DOT5.1 nehmen? Gibt es dazu Erfahrungswerte?