schön mit blumensahmen füllen ...........und ab und zu düngen .......sie ist dan zum blümchen pflücken heizen gut gerüstet.......
eben ne 75 er

Das werden wohl die Schrauben vom Fluidblock im Steuerkopf sein. wenn Du die draußen läßt dann hat der keine Wirkung mehr

Gerhard

Die spitzen sind für den Fluid block
Bitte wieder dahin zurück

Die anderen Löcher mit m8 schrauben verschließen
Man kann durch die Löcher den fluidblock sehen.

Moin! Hier noch die Quelle. Siehe Werkstatthandbuch 2V Seite 420 + 421 im PDF:
technik.flyingbrick.de/images/3/3e/01_WHB_2V_deutsch.pdf

Dort steht und man sieht es auch deutlich auf Seite 421 im Bild:
"Die Schraube (1) ist eine Kegelschraube zur Befestigung des Fluidblocs und darf nicht durch eine andere Schraube ersetzt oder in der Länge verändert werden.
Anziehdrehmoment
Kegelschraube 9+-1Nm"

Auf beiden Seiten sieht man klar, dass Schraube (1) die obere ist.

Viele Grüße,
Hans

Hallo zusammen,
ich grabe das Thema mal wieder aus, da ich aktuell vor demselben Problem stehe.

Aber erst möchte ich mich kurz vorstellen.
Mein Name ist Pascal. Ich bin 30 Jahre jung, komme aus dem schönen Saarbrücken und bin Kfz-Mechatroniker von Beruf. Da mich ältere Motorräder interessieren und ich ein zuverlässiges, solides Motorrad um mein Geburtsjahr (03/1990) gesucht habe, wurde es letztendlich vor 2 Wochen eine BMW K 75 RT (Ez 03/91) 3. Hand mit 64.000 km auf der Uhr und seit 25 Jahren in derselben Hand.

Zurück zu meinem Problem:
Ich habe die Verkleidung und das "Geweih" demontiert und stehe nun vor dem Problem, dass die Schrauben für den Fluid Bloc zu lang sind. Im BMW ETK finde ich keine kürzeren, weder bei der K75 C, noch bei der BASIS Variante. Habt ihr eine Idee oder einen Lösungsvorschlag für mich?

Ich selbst hab mir nun 2 Möglichkeiten ausgedacht:

1. ~5,5 mm lange Hülse mit 6mm Durchmesser
2. Original Kegelspitzschraube um 5,5nmm abdrehen oder neue Schrauben anfertigen lassen.

Besten Dank!
Pascal

Hallo Pascal!
Herzlich Willkommen im Topforum!
Viel Spaß hier und mit deiner K uten.
Ich glaube es wäre besser wenn du ein neues Thema aufgemacht hättest mit Vorstellung,
hier wird dir aber trotzdem geholfen. Die Cracks melden sich sicher.
Gruß aus L-E
KLEMENS

Herzlich willkommen und allzeit gute Fahrt.
Und lass Dir bloss nicht einreden, dass der Fluidblock für den Arxxx sei

Moin!

Eventuell war der Fluidblock bei der Basis oder C nicht verbaut und deshalb gibt es keine kürzeren Schrauben dafür
Nimm einfach die Originalen Schrauben und leg Beilagscheiben in der Blechstärke vom Geweih drunter und gut ist
Dürften schätzungsweise höchstens 2 mm sein , wie kommst du auf 5,5 mm ???

Meint Walter von dr Oschdalb

Nach RealOEM wurden bei allen 75ern die gleichen Schrauben verwendet - ergo kannst Du die Schrauben genau so einfach weiter verwenden.

Habe auch nochmal geschaut...
Merkwürdiger Weise ist bei real-oem immer die gleiche Schraube bei allen Modellen (Basis/S/RT) verbaut:
M6x18 = 46512311423, das kann eigentlich nicht sein.
Mal bei der Gabelbrücke/Fluidblock und mal beim verkleidungshalter zu finden.
Für die untere hab ich dann M6x16 gefunden.
Maschinenbautechnisch ist die Konstruktion mit einer Schraube zwei Teile an unterschiedlichen Stellen zu halten ohnehin fragwürdig. Die Kegelspitze macht eine "Beule" in den Blechmantel und ob der nach den viele Bewegungen noch fixiert ist - Naja

Besser wäre in deinem Fall folgende Lösung (Vorschlag) :
Madenschraube (Inbus mit Kegelspitze, keine mit Schneidkannte ) in den Blechmantel mit 6 Nm einschrauben und mit einer Normal oder Flachmutter sichern.(kontern)

Um die exakte Höhenlage des Fluidblockes einzustellen mache ich es wie folgt:
Schrauben entnehmen in geradeaus-Position.
Gabelbrücke bis zu Lenkanschlag verdrehen / einschlagen. (Damit die neue Einschraubung an neuer Stelle im Blechmantel erfolgt) .
Gabelbrücken entnehmen.
Fluidblock im Rahmenrohr auf Sicht die richtige Höhe schieben und mit Kegelschrauben sichern.
Lenkradschloss testen !

Das Anpeilen einer Markierung wie im WHB beschrieben - naja kann klappen, muss aber nicht.
Gabel zusammen bauen.

Gruß Micha

Schon mal vielen Dank für eure Ratschläge und Ideen
Die Vorstellung hole ich schnellstmöglich nach ;-)...

@AAWARI
Ich hab das Geweih nochmal angehalten und mit dem Messschieber nachgemessen. Planfläche "Geweih" bis Auflagefläche Steuerrohr = ~5,5 mm.
Drehe ich die Schraube ohne "Geweih" von Hand und mit Gefühl ein, bleibt ebenfalls ein Restgewinde von ~5,5 mm über.

@Dominik
Ich bin mir sicher, dass wenn ich die Schraube komplett eindrehe, der Fluidblock hinüber ist.

@DerBlaue
Danke für den Tipp. Die Madenschrauben sind ne gute Idee. Ich werde mal nachschauen, was ich auftreiben kann.
Der Mantel hat leider bereits in beiden Endanschlägen Löcher/Punktierungen, die werd ich wohl benutzen müssen.

Ein Arbeitskollege hat mir eine M6x15 Schraube auf 12,5 abgedreht und angespitzt. Die passt auf den ersten Blick perfekt.

Gruß

Die Punktierungen entstehen bei der ersten Montage, und bergen die Gefahr, daß sie ausleiern. Du kannst da fast beliebig viele neue Punktierungen schaffen. Daß man bei einer Remontage der Gabelbrücke die Alten trifft ist eher Zufall. Bei den Madenschraube kannst du auch jederzeit denkorrekten Sitz kontrollieren /nachstellen.
Gruß Micha