Möpp aus F zurück - Wo liegt der Schaden? - Tipps gesucht

Dreiradziegelstein · Jul 5th 2014, 4:40pm

Moin Gemeinde,
mein armes Gespann ist aus Frankreich zurück, hier der Thread dazu.

Habe heute mit dem Zerlegen angefangen, weit bin ich nicht gekommen...

Am Heck will eine Schraube nicht nachgeben:

[Blocked Image: http://fwr.hs-pforzheim.de/~karalus/bmw/heck.jpg]

Aber, noch viel besser: Die Inbus-Schrauben der Klemmen zwischen Krümmern und Auspuff sind durchgenudelt, die Schrauben an den Flanschen zum Motor total verrottet. Und ohne Strom in der Garage ist nicht viel mit flexen... Eine Idee, wie ich den Auspuff runter kriegen kann (der muss ja ab, oder?)?

[Blocked Image: http://fwr.hs-pforzheim.de/~karalus//bmw/auspuffschellen.jpg]
[Blocked Image: http://fwr.hs-pforzheim.de/~karalus//bmw/Kruemmermuttern]

Zur Geräuschkullisse:

Hmmm.... irgendwie kriege das YouTube-Video nicht zum Laufen, darum hier als Link. Viel Spaß beim Reinhören....

Bin für jeden Tipp dankbar

Lieben Gruß, Michael

PeterKR · Jul 5th 2014, 4:56pm

Bau den Auspuff komplett ab.

Das hört dich als wenn da was richtig trocken läuft. Hol erstmal das Hinterrad raus und bau den EA ab.

Dreiradziegelstein · Jul 5th 2014, 4:59pm

PeterKR wrote:

Bau den Auspuff komplett ab.

Hallo Peter, danke, hast du nen Tipp, wie ich das verrottete Zeuchs losbekomme? Selbst zum Absägen der Schellen am Krümmer hinten reicht ja kaum der Platz.

Kupplungsdoktor · Jul 5th 2014, 5:02pm

Hi Michael,

mach den Linken Sturzbügel ab, dann den Auspuff an den 4 Schellen lösen, hinten an der Fussrastenplatte abschrauben und am Stück abbauen.

Dreiradziegelstein · Jul 5th 2014, 5:04pm

Kupplungsdoktor wrote:

Hi Michael,

mach den Linken Sturzbügel ab, dann den Auspuff an den 4 Schellen lösen, hinten an der Fussrastenplatte abschrauben und am Stück abbauen.

Hai Carsten

werde morgen mal schauen, ob die vier Schellen freiwillig kommen... alles vergammelt...

Kupplungsdoktor · Jul 5th 2014, 5:07pm

Hi Michael,

bis morgen kannst Du schonmal fleissig mit Rostlöser Vorarbeit leisten. Alle Schrauben bzw Muttern an den Krümmerschellen schön einsprühen und einwirken lassen. Wenns original-Muttern sind ist das ne 12er Schlüsselweite! Drück Dir die Daumen! Bei Fragen meld Dich oder ruf an, Telefonnummer hast Du ja.

fuxel · Jul 5th 2014, 6:01pm

Eine kleine Auswahl der Maschinen, ohne Anspruch auf Vollständigkeit, die Dir bei Deinem Problem gute Dienste leisten könnten........ :hyene:

[Blocked Image: http://picture.yatego.com/images/51d2966d99cd04.9/l3906c_2-kqh/flex-l-3906-c-winkelschleifer.jpg] [Blocked Image: http://www.zinser.de/templates/zinser/imagepool/autogen/brenner/schneidbrenner/Einzelschneidbrenner_liliput.jpg] [Blocked Image: http://l.westfalia.eu/medien/scaled_pix/288/288/000/000/000/000/002/115/80-produktbild-saebelsaegen-puma_ve_set_elektrische_universal_saebelsaege.1263152.0.jpg]

Nee, Spass bei Seite:

Wärme und Schrauben auf ausgenudelte Schraubenköpfe schweissen, kann auch helfen.

Dreiradziegelstein · Jul 5th 2014, 6:11pm

fuxel wrote:

Eine kleine Auswahl der Maschinen, ohne Anspruch auf Vollständigkeit, die Dir bei Deinem Problem gute Dienste leisten könnten........

...

Nee, Spass bei Seite:

Wärme und Schrauben auf ausgenudelte Schraubenköpfe schweissen, kann auch helfen.

Klingt gut, für den Fall des Falles. Hatte auch schon verschiedene Alternativen durchdacht...
[Blocked Image: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/80/MK2_grenade_DoD.jpg]

lg, Michael

Alex_MZ · Jul 5th 2014, 6:37pm

Was auch helfen kann, wenn eh schon durch gegnaddelt und schweiße nit geht: Torx-Bit rein kloppen. Wichtig aber: Einjauch in Rostlöser...

HeinzNOH · Jul 5th 2014, 6:44pm

Die Chancen die Krümmer vom Zylinderkopf abzuschrauben stehen gar nicht mal so schlecht, denn es gibt hier zwei Möglichkeiten: Entweder löst sich die Mutter oder es löst sich der Stehbolzen.
Unverbesserliche Pessimisten sehen noch eine dritte Möglichkeit, aber die willst Du nicht wissen. :lollol:

boxer-joey · Jul 5th 2014, 6:59pm

HeinzNOH wrote:

Die Chancen die Krümmer vom Zylinderkopf abzuschrauben stehen gar nicht mal so schlecht, denn es gibt hier zwei Möglichkeiten: Entweder löst sich die Mutter oder es löst sich der Stehbolzen.
Unverbesserliche Pessimisten sehen noch eine dritte Möglichkeit, aber die willst Du nicht wissen.

Doch ich....,
Ich liebe K-atastrophen

Dreiradziegelstein · Jul 5th 2014, 7:00pm

HeinzNOH wrote:

Die Chancen die Krümmer vom Zylinderkopf abzuschrauben stehen gar nicht mal so schlecht, denn es gibt hier zwei Möglichkeiten: Entweder löst sich die Mutter oder es löst sich der Stehbolzen.
Unverbesserliche Pessimisten sehen noch eine dritte Möglichkeit, aber die willst Du nicht wissen.

Lass mich raten - neben dem Stehbolzen lösen sich noch ganz andere Dinge? :krank:

robi514 · Jul 5th 2014, 7:13pm

Ich rate zu einem Mutterbrecher mfg ich seh gerade das Teil heißt Mutternsprenger

PhNxx · Jul 5th 2014, 7:20pm

Wofür willst du denn den Pott abnehmen?
Um an den EA zu kommen reicht es doch, das Rad auszubauen. Dafür musst du nur das Schutzblech runter machen - zumindest nicht ganz so viele vergammelte Schrauben.
Wenn das Schutzblech weg ist, löst du noch die 3 gummigelagerten Schrauben der linken Fußraste, drückst das Ganze etwas zur Seite und kannst dann die Alu-Lagerung der Schwinge rausdrehen.
Auf der rechten Seite löst du die anderen 3 gummigelagerten Schrauben und danach die dadurch sichtbaren kleineren 3 Inbusschrauben, welche den anderen Lagerpunkt der Schwinge halten.
Diesen bekommst du dann entweder durch Ziehen oder aber durch Hebeln mit einem Schlitz-Schraubendreher heraus.

HeinzNOH · Jul 5th 2014, 7:24pm

Dreiradziegelstein wrote:

Lass mich raten - neben dem Stehbolzen lösen sich noch ganz andere Dinge?

Naja, es könnte beim Drehen am Schraubenschlüssel urplötzlich ganz leicht gehen. :hyene:

boxer-joey · Jul 5th 2014, 7:31pm

PhNxx wrote:

Wofür willst du denn den Pott abnehmen?
Um an den EA zu kommen reicht es doch, das Rad auszubauen. Dafür musst du nur das Schutzblech runter machen - zumindest nicht ganz so viele vergammelte Schrauben.
Wenn das Schutzblech weg ist, löst du noch die 3 gummigelagerten Schrauben der linken Fußraste, drückst das Ganze etwas zur Seite und kannst dann die Alu-Lagerung der Schwinge rausdrehen.
Auf der rechten Seite löst du die anderen 3 gummigelagerten Schrauben und danach die dadurch sichtbaren kleineren 3 Inbusschrauben, welche den anderen Lagerpunkt der Schwinge halten.
Diesen bekommst du dann entweder durch Ziehen oder aber durch Hebeln mit einem Schlitz-Schraubendreher heraus.

Das ist ein Dreirad das wird wohl eine 2 Arm schwinge haben da ist auch nichts mit Alu

PhNxx · Jul 5th 2014, 7:35pm

oh.. hätte mir wohl doch mal den ursprünglichen Thread anschauen sollen.
Versuch war's wert..

Dreiradziegelstein · Jul 5th 2014, 7:37pm

PhNxx wrote:

Wofür willst du denn den Pott abnehmen?

EML Gespann... leider nicht mit der Solo vergleichbar.
lg, Michael

DetlevMK · Jul 5th 2014, 9:03pm

ne top Feststellzange ist an den Krümmerschrauben schonmal Gold wert, wenn du keinen Brenner hast

und abmachen auf alle Fälle, das schaut aus als ob das Teil ne Grundrevision vertragen könnte

Tel Nr. haste hoffentlich, wenns ans Eingemachte, sprich EML Spezial geht

im Übrigen ist das am Heck nur noch ne Hülse, einfach einsprühen und wirken lassen

die Mutter saß im Heckbürzel.....
hattu schon ne ordentliche Dose Staburax gebunkert? beim Zusammenbauen nicht sparsam damit sein, meine schaut ähnlich aus, läßt sich aber immer gut demontieren, dank diesem weißen Schmierzeugs.....

PeterWEN · Jul 5th 2014, 9:13pm

Habedere,

so einem (ecx.images-amazon.com/images/I/61b7XMQXMHL._SL1200_.jpg) haben sich nicht viele Schrauben und Muttern widersetzt.

Datt Dingens braucht auch so gut wie keinen Strom.

Möpp aus F zurück - Wo liegt der Schaden? - Tipps gesucht

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PeterKR wrote:

Kupplungsdoktor wrote:

fuxel wrote:

HeinzNOH wrote:

HeinzNOH wrote:

Dreiradziegelstein wrote:

PhNxx wrote:

PhNxx wrote:

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