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hilfe, ich bin neu und es klackert grausig

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  • hilfe, ich bin neu und es klackert grausig

    Hallo liebe K schrauber,
    bin seit 3 wochen stolzer besitzer einer 97er k1100 lt se.
    toll in schuss, 25tsd km , alles super
    aber sie klackert grausig bei niederen drehzahlen unter last.
    und ich finde sie läuft ein bischen rauh im gegensatz zu meiner 2v gs.
    kann mir gar keinen reim drauf machen. wenn man im standgas langsam die kupplung ,bei eingelegtem gang, schleifen lässt ist es am stärksten. als würde jemand mit dem hammer im motor klopfen.
    öl habe ich gewechselt. kein metal drin.
    denke es könnte die steuerkette sein. oder hat jemand eine bessere idee?
    meine fragen nun.

    -gibt es eine schöne anleitung wie man am elegantesten den steuerkettenkasten öffnet?
    -stimmmt es, daß ich das kurbelwellen gehäuse auch öffnen muss?
    -wieviel von der verkleidung muss runter?
    -oder kann ich die steuerkette ausschliessen?

    vielen dank für anregungen.
    war noch nie vorher in einem forum.
    liebe grüsse aus dem odenwald.
    :trost:
  • Hallo erstmal im Besten Forum , lieber Namenloser
    Wie lange ist den die K gestanden, Baujahr, VIN etct.

    Das sind die Standartangaben hier im Forum, dann kommen auch sicher Fragen die dir weiter helfen werden.
    Ansonsten schau mal auf den Technikseiten, da findest du auch einiges.

    Gruß Schorsch :thumbup:
    LG Schorsch 8): :thumpup:

    Grüße aus Oberschwaben
  • poleman wrote:

    aber sie klackert grausig bei niederen drehzahlen unter last.
    Moin ?,

    Das tut meine auch! Und das hat sie sich nach 170000 km immer noch nicht abgewöhnt. Deswegen belaste ich sie nur bei höheren Drehzahlen. :D:

    Kette würde eher rasseln.
    Heinz



    "Technischer Fortschritt ist wie eine Axt in den Händen eines pathologischen Kriminellen."

    Albert Einstein
  • Moin poleman

    Ich tippe auf -Limagummis-Geh mal in die Suchfunktion.
    Viel Spass
    Gruß Lothar
    aus Elsdorf
    Rhein-Erft-Kreis

    Wo immer ein Tier in den Dienst des Menschen gezwungen wird, gehen die Leiden, die es erduldet, uns alle an.
    (Albert Schweitzer)
  • Habedere Volker,

    zuallererst einmal, ein herzliches Willkommen aus der Oberpfalz.

    Bei 25 tkm kann es eigentlich nix mit der Steuerkette sein.
    Da wäre frühestens bei um die 70 tkm ein Blick auf die dortige Gleitschine fällig.

    Mal so, trotz leicht beschlagener Kristallkugel, tippe ich auf die Mitnehmergummis der Lichtmaschine.

    Wenn die Maschine so wenig gefahren wurde, solltest Du ggf. mal den Falschlufttest machen.
    Bei laufendem Motor Bremsenreiniger über den Ansaugtrakt sprühen.
    Ändert sich die Drehzahl signifikant, ist es an der Zeit sämtliches Gummigeraffel (incl. Kurbelwellengehäuseentlüftungsschlauch) im Ansaugtrakt zu wechseln.

    Anschließend empfiehlt sich eine Synchronisation durch eine der im Forum bekannten Synchroschlampen.

    Sind alle Öle (Motor, Getrieb, Endantrieb, Gabel) frisch?
    Ist die Bremsflüssigkeit jünger als 2 Jahre?
    Ist die Kühlflüssigkeit i.O.? (nicht im Ausgleichsbehälter rechts schauen, Tank heben vorne rechts unterm Tank ist der Kühlerdeckel).

    Das alles, nur mal so, damit Dir über Winter nicht so langweilig wird.
    Servus
    Peter

    Wenn ein Mann sagt, er macht das, dann macht er das auch, man muss ihn nicht alle sechs Monate daran erinnern.
    Dabei seit Mmmmh ? Wurscht, Hauptsache gerne dabei !
  • Habedere,

    nur die letzten sieben Zahlen incl. der Null

    Dann spuckt das System die folgenden Daten raus:

    Vehicle Identification Number WB1052607V0236248
    Type 0526
    Model K1100lt - EUR
    Development Code K589 (VV)
    Chassis
    Steering
    Doors 0
    Engine 4-ZYL
    Displacement 1.10
    Power 74
    Drivetrain
    Transmission MECH
    Color Fjordgrau/canyonrot Metallic - 729
    Upholstery Nicht Gemeldet - *
    Production Plant
    Production Date 1996-11-15

    Options
    358 Su Sondermodell
    519 Sa Heizgriffe
    556 Pa Sondermodell K1100lt Highline
    582 Sa Katalysator Geregelt
    671 Sa Schutzbuegel Vorn (cr)
    701 Sa Leistungsreduzierung 1,5kw (Kann relativ leicht rückgängig gemacht werden)
    726 Sa Vorbereitung Radioeinbau Ohne Lautsp.
    748 LA Inland
    Servus
    Peter

    Wenn ein Mann sagt, er macht das, dann macht er das auch, man muss ihn nicht alle sechs Monate daran erinnern.
    Dabei seit Mmmmh ? Wurscht, Hauptsache gerne dabei !
  • Herzlich willkommen

    und allzeit gute Fahrt wünscht (Wenn se dann mal richtig läuft)



    Der Andi aus´m Elsass :thumbup:
    Der Andi aus´m Elsass :thumpup:


    Auch in Linkskurven kann man rechts fahren
  • Hallo Volker,

    willkommen bei den K-aoten... Viel Freude hier, gute Kontakte und viel In- und Output wünsche ich Dir.

    "Grausam" ist ja immer sehr relativ. Meine 11er LT (im Juli gekauft) rappelt auch im Leerlauf... und ich empfende es auch als etwas störend. Mir ist bewußt, dass das sicher teils am "Gummigeraffel" (Falschluft, nebst synch) liegen wird, ist ja auch in Planung.
    Andererseits habe ich auch schon anderer 11er hören dürfen, die ähnliche laute von sich gegeben haben...
    Hast Du evtl. die Möglichkeit eine Ton- oder Videoaufnahme von "deinen" Geräuschen zu machen und "uns" zugäglich zu machen??
    Frank
    von der Sonnenseite des Wiehengebirge! :sunny:
    Vor der Garage: 52°13'12.1"N 8°27'43.4"E


    Dabei im FB seit dem 03.04.05
  • Willkommen bei den Bricklern und viel Erfolg bei der Fehlersuche und der Instandsetzung!
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    Sym-badische Grüße!
    Martin

    Von Südbaden nach Nordbaden, ins Rheinland und wieder zurück nach Nordbaden.
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    Toleranz ist vor allem die Erkenntnis, dass es keinen Sinn hat, sich aufzuregen.
    (Ambrose Gwinnett Bierce - amerikan. Schriftsteller und Journalist)
  • Ich tippe auf das große Gummiprogramm.
    Wenn die Kiste Flaschluft zieht, dann kann es rumpeln, klappern und, oder andere nette Geräusche erzeugen.
    Limagummis, wie die Vorredner sagen, natürlich auch.
    Die Kette, wenn die 25tsd. stimmen, brauchst Du nicht anschauen.
    Gruß Steffen alias Gräzer

    "Im Rachen des Wolfes hat das Schaf keine Wahl."
  • das mit den gummis habe ich schon mal gelesen.
    kann mir das nicht vorstellen, aber ich probiere es gerne morgen mal aus.
    wenn ich die lima löse und ein stück herausziehe müsste das geräusch weg sein? richtig?
    liebe grüsse
    volker


    also limagummis habe ich raus.
    was ein gefummel.
    aber die sehen leider aus wie neu.
    auch sonst sieht alles recht unberührt und frisch aus.
    komischerweise springt sie ohne lima nicht an.
    verzeifelter gruss
    volker
    Files
    • limagummi.jpg

      (147.98 kB, downloaded 84 times, last: )
  • rhein main hilfe

    nachdem es die limagummis wohl nicht wahren , brauch ich wohl mal ein neutrales kompetentes ohr.
    gibt es im rhein main gebiet eine gute werkstatt für die K serie? gerne keine werks werkstatt.
    bin mit meiner gs oft bei den 2 ventilprofis himmelhuber und fruhner in gross umstadt gewesen. die sind klein, unabhängig und sehr kompetent. allerdings nur für boxer.
    gibt es sowas auch für die k . wo kann ich mal hinfahren und mir eine meinung abholen?

    ansonten noch mal ein dicvkes bravo an dieses portal.
    tolle freundliche leute und interessante Themen.
    liebe grüsse aus dem odenwald
    volker :thumbup:
  • poleman wrote:

    das mit den gummis habe ich schon mal gelesen.
    kann mir das nicht vorstellen, aber ich probiere es gerne morgen mal aus.
    wenn ich die lima löse und ein stück herausziehe müsste das geräusch weg sein? richtig?
    liebe grüsse
    volker


    also limagummis habe ich raus.
    was ein gefummel.
    aber die sehen leider aus wie neu.
    auch sonst sieht alles recht unberührt und frisch aus.
    komischerweise springt sie ohne lima nicht an.
    verzeifelter gruss
    volker



    Ich würd die Limagummis nicht nur ankucken, sondern mal zwischen den Fingern prüfen ob se noch elastisch sind :coolesau:

    "Backalit" sieht optisch auch toll aus ;): , hat aber 0 Dämpfungsverhaltung :shock:
    Gruß

    Sandy