.....schön, wenn man so viel Zeit hat, ein 3€ Teil für 8€ nachzubauen, obwohl es noch 17522 Stck auf Lager hat.

Was wird jetzt daraus.
Großserie. Sammelbestellung!!!!

Prinzipiell ne saugeile Idee!
Halten es die Dinger auch aus auf den Boden abgestellt zu werden? Im Gegensatz zu den orichinoolen sind sie ja deutlich erhaben und stünden nach dem Abnehmen auf dem Boden auf, wenn nicht alles täuscht.
Falls das Fazit nächstes Jahr im Frühling nach ein paar mehrtägigen Touren positiv sein sollte bestelle ich mir einen Satz!

Wenn man bei de originalen aufpasst und nix einzwickt, oder den Koffer über die Stoppschnüre hinaus öffnet halten sie ewig. Bei mir jetzt der erste Tausch nach 23 Jahren. Aber auch nur weil der Öffnungsanschlag gerissen ist.

^{ach ja - un Pass uff dass Dir die Aufnahmeleiste nicht ausreißt. Die Lastaufnahme hat sich von der vollen Länge doch deutlich reduziert. Meine Köfferlens sind leider schon e bisserle spröde, also Pass uff dass Du nicht zwickst oder zu arg voll stopfst.}

Die Idee an sich ist ok - 3D-Drucker machen es möglich. Wohl dem der einen in Zugriff hat und dann auch noch damit umgehen kann!
Zu denen gehöre ich nicht...
Auch wenn ich bislang noch mit dem originalen "Biege-Plaste-Scharnier" durch die Gegend fahre (und auch noch ein paar neue Scharniere im Fundus habe) - mein Lösungsansatz ginge in Richtung "Klavierband". Einfach. Simpel. Hält ewig. Gibt es für kleines Geld in jedem Baumarkt.

[Blocked Image: http://www.moebel-und-garten.de/moebel/Hettich/Hettich-Stangenscharnier,-Klavierband,-Scharnier,-1200-x-32-mm,-Stahl-vernickelt,-1-Stueck,-3148-von-Hettich-83842697.jpg?w=310]

Moin mfgkw,
lass dich nicht beirren, hier ist meist alles relativ. Gerne schau ich bei manchen Kommentaren mal in die Jahreskilometer docs.google.com/spreadsheets/d…ef=2&pli=1#gid=2001792021 , dann kann ich sie besser einordnen.

Nur Beispiele:
- 366 Tage hat dieses Jahr. Fährt man davon an 100 Tagen mit Koffern zur Arbeit hat man zumindest einen der Koffer 400 Mal geöffnet und geschlossen. Hobbyfahrer, deren Moped überhaupt nur an nur 40 Tagen bewegt wird und davon 10 Tage mit Koffern, kommen vielleicht auf 40 – 80 Öffnungen + Schließungen. Folglich muss bei Manchem beides addiert werden. Fährt man laufend mit Koffern, Einkäufe, Erledigungen, Tour am WE, kommt man auf gut 1.000 pro Jahr.

- Standschäden mal ausgeschlossen, verhält es sich mit Birnchen, Zündschlössern, Hauptständer, Licht- Blinker- und Bremslichtschaltern ähnlich. Zehn 300km-Touren im Jahr heißt durch Pippipause und Tanken vielleicht jeweils 6 Vorgänge = 60 p.a. Was soll da verschleißen, auf einem halben Inspektionsintervall? Auch der Hauptständer ist nach 10 Jahren nicht durchgerutscht.

Alles ist relativ. Deswegen Danke für deine Idee und die Dateien!

Ich hab zwar noch keine Probleme mid den Dingern, aber ne Tolle Idee :thumbup:

Moin zusammen,
Ich wollt nix madig machen, keine Bange! Und wie gesagt wenn's funzen sollte bestell ich näxtes Jahr bei Dir
Ich wollt nur vermelden dass ich bei 30tkm/Jahr und 2-4 Schließungen Arbeitstäglich nur bei Ungutem Gebrauch Probleme hatte.
Servus derweil,

Dieser Fred / Thread brachte mich dazu, mal meine beiden Scharnierleisten anzusehen
und mein `Kofferbenutzerprofil´ genauer zu beobachten.

- die linke Scharnierleiste ist im Knickfaltz deutlich heller als die Leiste des rechten Koffers.
Er wird 3 - 4 mal öfters geöffnet als der Rechte.

- in 6 Jahren an 818 Tagen sind im Normalgebrauch ~ 4.090 mal auf und zu am linken Koffer.
Auf den Touren unterwegs kommen noch einmal ~ 1.500 dazu, sind roundabout 5.500.

Meine Koffer sind 25 Jahre alt, das Moped selbst gleich 28. Da ich in den letzten 6 Jahren
damit mehr gefahren bin als alle (Hobby-) Vorbesitzer zusammen, gehe ich entsprechend
von 8.000 Schließungen am linken und von 2.000 am rechten Koffer aus. Wegen des
geringen Gebrauchs hatten die Vorbesitzer keinen Grund, die Scharniere zu ersetzen;
ich wechselte noch keine.

Wenn man bei dieser Haltbarkeit bedenkt; Winter, kalter Kunststoff, Salz, Nässe; dann
wieder Sommer, Sonnenhitze die das Schwarz gut aufheizt, unter dem linken ist der
zusätzlich der Auspuff . . . kann man sich nicht beklagen.

Liegt aber bestimmt auch daran:

• seit den uralten Krauser-Koffern öffne ich diese meist nur halb, stütze das Knie gegen den Deckel, damit nicht alles herausfällt = halbe Scharnierdehnung, halber Verschleiß; gerade im Winter.
  
• Wenn die Koffer gepflegt werden, gibt’s auch für die Deckelscharniere Cockpitspray etc., innen und außen; Weichmacher.
  
• Bei der Nutzung werden 3 – 4 mal im Jahr auch die Schlösser und Schließmechanismen gereinigt und eingesprüht (Öl), sonst wären sie schon längst verschlissen.
  

....mir fehlt jetzt die Conclusio !!

. . . macht nichts!
Nicht jeder fährt schon immer eine K oder diese Koffer. Es gibt auch `Neue´ hier, deren
Bedenken man nach hundertmaligem Gebrauch eines alten Koffers zerstreuen kann.

Nette Idee...

...bei mir ist allerdings vor 2 Jahren die T-Leiste abgebrochen...

Habe sie wieder angeklebt und mit mehreren kleinen Schrauben gesichert, hält zum Glück bis heute...

Das war bei mir auch so. Hält seit mehreren Jahren.

In 2016 wurden hier die Beiträge geschrieben, in 2017 habe ich vorsichtshalber
die Scharniere erstmals getauscht. Nach den Beschreibungen im Forum über
`Ladungsverlust' hätte es ja sein können, dass die 30 Jahre alten Teile mal aufgeben . . .

Mitnichten, denn hält man nur die alten und neuen Scharniere (also ohne Koffer
und Deckel dran) in der Hand, war beim Biegen kein großer Unterschied spürbar.

Nach 2 Jahren mit den Neuen scheint es der Langlebigkeit zu dienen, dass
- die zweimalige Behandlung im Jahr mit Cockpitspray was bringt
- und vor allem das Knie am Deckel, bevor man diesen nur halb bis etwa 45°
öffnet und nicht einfach auf 90° bis ins Spannband herunterfallen lässt.

Die alten Scharniere, trotz der vielen Jahre weder verschlissen noch brüchig,
sind jetzt meine Reserve.