K1200RS mit 98PS oder 131PS?

.... das tut mich auch Interessieren. Zumal ich noch genügend Teile liegen habe.... und Bastelzeit ists auch

Alles was übrig bleibt, könnt ihr an mich senden ..

hallo Leutz,


also für meine 2000er 12er rs hatte ich beide Lufi Kästen da....


Der offene Kasten hat keine Ansaugrohre mit erheblichen Querschnittsverengungen.....

die Engstellen der 98 ps Version werden wohl der Erhöhung der Gasgeschwindigkeit untenherum, sprich der Füllung ....dienen....

Gruß Juergen

das willst du nicht wirklich ... oder baust du gerade an? ...

BTW: ich habe heute abend mal die von Rolf eingestellten Diagramme mit denen abgeglichen, die Till, Micha_UN und ich im Herbst haben erstellen lassen... das passt in keinster Weise auch nur irgendwie zusammen. Meine K12RS liefert schon im Serienzustand mit MA2.4, 284°-Nockenwellen und Kat schon Werte, die ungefähr den besten Werten in Rolfs Diagrammen entsprechen... in der getillten Version liegen die Werte definitiv drüber......




Und zur angeblichen Drehmoment-Delle: Wenn ich mit meinem Dickschiff hinter nem 12er 110PS-Boxer (der nominal von unten heraus wesentlich mehr Drehmoment und 60kg weniger hat als mein Dickschiff) herjage und in jedem Kurvenausgang ohne zu schalten uffbasse muss, daß ich dem Boxer nicht den A*sch versohle, kann da keine Delle sein... da sollte man eher von Überangebot reden, welches kaum nutzbar ist. Wenn ich weiterhin darüber nachdenke, daß ich mit nem aktuellen MPR kaum in der Lage war, die Kraft beim Rausbeschleunigen sicher auf die Straße zu bringen, mir das mit dem AngelGT auch nicht immer gelingt, frage ich mich: von welcher Delle wird hier geredet?????
Klar, alles subjektiv.... aber nicht subjektiv sind die Diagramme vom Prüfstand: DA IST KEINE DELLE, nicht im gepflegten Serienzustand und schon gar nicht in der wesentlich drehfreudigeren ( was leider zur Zeit nicht grafisch darstellbar ist) getillten Version!

A.

Such die Delle!!!



Blau:Serie
Rot: Getillt

Eine klitzt kleine Einbuchtung bei 7.ooo

Jaaaa... die lässt mich immer wieder völlig verzweifeln und am Sinn des Lebens hadern ...

Ich bewege die K12RS zu 99% im Bereich zwischen 2000 und 6000U/min ... mehr ist bei vorausschauender Fahrweise zu keinem Zeitpunkt notwendig, um mit allem völlig entspannt mitzuhalten! Das Ding liefert dermaßen zuverlässig und sauber Leistung ab, da brauche ich keine Drehzahlorgie! Lediglich bei AB-Etappen erreiche ich den Begrenzer ...

Sach ich doch, wenn offen und "ausgebeult" passt das ganze!

Mehr schrauben und bytes schauckeln braucht man nicht!

andreas: du musst unbedingt zunehmen !!!!!

Du willst ja nur was abgeben...

Passiert öfter ....


... immer dann, wenn ich vorher vor Langeweile eingenickt bin!

Lewellyn wrote:

..., als hättest Du mal schalten müssen.

damit der linke Fuß nicht einschläft. Hat ja sonst nix zu tun.

Zeichnet Ralf doch aus wenn er zu Weihnachten teilen will!

Ich sehe das so.
Wem die 98 Ps nicht reichen soll auf 130 Ps gehen.
Wem die 130 Ps nicht reichen soll 200 Ps gehen.
Wem die 200 Ps nicht reichen ... ???
Also mir geht es um die Fahrfreude und nicht um Ps oder NM.
Ich hol mir eine 70 Ps BMW und fertig ist der Lack.
Dann überholen mich zwar viele andere BMW Fahrer, aber ich weiß ja, wie lang mein P.... ja ist, dadurch wird er ja zum Glück nicht kleiner
Möchte damit keinen PERSÖNLICH angreifen.
Gruss
Rolf

....lang ist schick, aber besser ist dick.....

Wie muß das erst bei 0,1 PS sein? Ich habe schon immer vermutet,
daß Radfahrer was ganz Besonderes sind.

in einem ähnlichen Kontext hat eine Kollegin mal folgendes vom Stapel gelassen:
Kurz und dick - Frauenglück.

In der Tat! Aber die leisten 0,4 - 07 PS. Und wenn's sein muss kurzfristig auch mal 1,5 PS.

Das sind die Profis, bei Tempo 20 auf der Geraden ohne Gegenwind brauchst
Du weniger als 100 Watt.

Grüße aus Hamburg,
Frank