Moin,

da das hier ja rein Fahrwerksspezifisch ist, mache ich mal ein neues Thema neben meinem Umbau auf.

Durch die verbaute USD kommt das Moped vorne ca. 6cm runter und der kleinere 17“ Hinterreifen senkt das Heck um ca. 1,5 bis 2cm (je nach Reifen), bleiben also noch gute 4cm Differenz. Das ist ja schon nicht mehr so ganz unwesentlich, daher denke ich drüber nach das auszugleichen. Ganz einfach ginge das natürlich mit einem K100 Federbein, welches 3cm kürzer ist.
Die Frage ist nun eigentlich, ob es da beim Gelenk des Kardan irgendwelche Probleme geben könnte? 3cm klingt ja erstmal nicht viel, sind aber bei 110mm Federweg immerhin knappe 28% Unterschied. Ich hab den Kardan noch nie abgebaut und weiß halt nicht, wie es da drin aussieht. Im schlimmsten Fall wäre da irgendwo ein Anschlag kurz nach dem Ende des geplanten Federweges und wenn die Übersetzung dabei nicht mehr richtig ineinander greift , wäre das langfristig auch keine gute Lösung. Hat da einer Erfahrungen wie viel Toleranz das Gelenk verkraftet?

Gruß, Lars

Eigentlich werden fast alle Teile, die ggf schleifen würden, entfernt oder verändert, auch die Rasten werden deutlich höher als Serie sein.

Ich hab durch eine 2. K100 hier auch Zugriff auf das kürzere Federbein und kann einfach mal testen was besser funktioniert. Wenn mir das Fahrverhalten mit dem „Keilfahrwerk“ zusagt, dann bleibt das wohl auch so. Wollte nur mal wissen, ob es da eventuell technische Einschränkungen gibt, 28% ist ja Verhältnismäßig viel und man muss nichts mutwillig zerstören.

Bringst du eigentlich auch irgendwo sinnvolle Beiträge ein?

Vielleicht erklärst du mir doch erstmal den Zusammenhang von der Fahrwerksgeometrie und dem SB-Lenker? Mal davon abgesehen, dass du den geplanten Sitz nicht kennst, bleibt das Verhältnis von Sitzhöhe zu Lenkerposition bei sämtlichen Änderungen am Fahrwerk gleich. Ich lasse mich hier aber gerne eines besseren belehren...

Jedenfalls sinnvoller als das vorherige, aber wenn du dir deinen Link selbst mal richtig ansehen würdest, dann würdest du auch die Änderungen an der Fahrzeuggeometrie vermissen. Dass ein anderer Lenker die Sitzhaltung ändert ist ja unumstritten, nur der Zusammenhang zum tieferlegen über das Fahrwerk ist Unfug. Wenn ich die Höhe an Fedebein und Gabel ändere, dann verschieben sich sämtliche Punkte, die meine Sitzposition beeinflussen, gleichmäßig mit.

PS: Der Kniewinkel ändert sich wegen einem Lenker übrigens nie...