Hallo Leute,
wie schon vormals erwähnt, habe ich meine Gabel zerlegt um die Dichtringe zu ersetzen. Ich habe gerade die Dichtringe eines Gabelholms ersetzt. Dichtringhersteller " Great Balls " bezogen von Matthies.de hier in Hamburg (Auto/Motorradteile und Werkzeug). Dichtring hat eine Dichtlippe mehr (3) wie die alten von Marzocchi ( Vergleich geguckt ). Zerlegen von Tauchrohr & Standrohr ging einfach und unproblematisch (mit 8er Inbus, nicht TORX). Gleitbuchsen sehen gut aus. Dichtringe ließen sich gut & einfach von oben einbauen. Natürlich nach Reinigung der Sitze und des Sprengrings. Doch mit den Gedanken war ich bei einem von mir hier im Forum gelesenen Artikel, über die Möglichkeit die Ringfeder(n) der Dichtringe zu spannen um den Dichtungsdruck auf das Standrohr zu erhöhen.
Deshalb hier die Frage und weil ich den Artikel einfach nicht wieder finde,

Wie spanne ich die Ringfeder(n) der Dichtringe ??? Falls es zukünftig einmal nötig sein sollte. Denn für den Dichtring könnte das auch funktionieren ohne die Gabel zu zerlegen.

Informative & oder weiterführende Hinweise sind sehr willkommen.
Danke für eure Aufmerksamkeit.
Beste Grüße, Michael.

Ja genau, die Gabeldicht(simmer)ringe haben an der oberen und unteren Dichtlippe eine umlaufende Feder. Klein & Fein.
Danke Andy für den Hinweis. Werde ich an den alten Dichtringen einmal ausprobieren.
Danke Ralf. Dritte Dichtlippe ja, aber sind doch auch an den alten Marzocchi Dichtringen vorhanden. Hab ich nochmal geguckt und gezählt.
Und Name der neuen Dichtringe nicht " Great Balls " (hab wohl an an meine gedacht) sondern " ALL BALLS Racing " zu finden auf allballsracing.com und erworben über matthies.de. in Hamburger Filiale am Volkspark. Teilenummer 7350128 für BMW K1 Bj: 89-93, K100 RS Bj: 90-92, K1100 LT Bj: 92-97, K1100 RS Bj: 92-96. Soweit die Angaben auf der Teileverpackung. Dies als Info für Interessierte.
Die Gabel meiner K1100LT/SE werde ich morgen fertigstellen & dann eine Runde drehen. Mal sehen ob ich anständig geschraubt habe.
Vielen Dank für eure Antworten.
Beste Grüße & schönen Abend,
Michael.

Es sind tatsächlich Feinmechanikerarbeiten unter der Lupe (und in meinem Fall mit Lesebrille & Lupe).
Habe gerade Andys Hinweis getestet und die feine Ringfeder auseinander & zusammengeschraubt. Funktioniert einwandfrei. Kürzungstest dann demnächst. Spannung wird sich so erhöhen lassen.
Noch zu Sandy : Im Ersatzteilkatalog wird diese Ringfeder nicht mit einer eigenen Position aufgeführt sein (oder in einer Explosionszeichnung) da diese Feder Bestandteil des Bauteils Gabelsimmerring ist.
Auf jeden Fall könnte durch die Kürzung dieser Feder (Spannungserhöhung) ein alter Gabeldichtring kurzeitig aufgepeppt werden, um eine Undichtigkeit bis zum Austausch mit neuen Gabeldichtringen zu überbrücken.
Hierbei braucht dann nur die Staubdichtung gelöst und nach oben geschoben werden (ist von außen machbar). Dann hat man Zugriff auf die Ringfeder des Gabeldichtrings und kann diese kürzen und wieder einsetzen. Kleine Lecks könnten so für kurze Zeit behoben werden.

So das wars. Gutes Nächtle aus Hamburg,
der Michael.

Gerd, vielen Dank für den Hinweis. Die Führungs/Gleitbuchsen sehen tatsächlich gut bis sehr gut aus, ohne sichtbare Beschädigung. Deshalb laß ich sie drin und ersetze nur das offensichtlich Mangelhafte. Und für 30tkm brauche ich ein paar Jahre. Das ist schon in Ordnung.
Gruß Michael.