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Motorprobleme bei k 1100

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  • Na dann gutes Gelingen.

    Wir alle drücken die Daumen :coolthumbup:
    Gruß
    Uli

    K100RS 2V - jenachdem, mein Basteldings
    K100RT 2V - bald auch 4V
    K100RS 4V - fast noch original
    K1100RS - noch im Dornröschenschlaf

    Ein Beitrag sollte stilistisch einwandfrei, grammatikalisch korrekt, ohne Rechtschreibfehler, mit Interpunktion und Beachtung von Groß-/Kleinschreibung, juristisch unangreifbar, frei von Vorurteilen, ohne Beleidigungen, nicht ausgrenzend, unterhaltsam, zum Thema passend, in Maßen humorvoll ..... ;)
  • NILS_RZ wrote:

    Verstehe ich jetzt immer noch nicht so ganz.
    Die Fa. Ribe aus Nürnberg hat u. A. diese Schrauben vor langer Zeit mal erfunden. Der Begriff "Ribe-Schlüssel" ist ein Jargon unter Maschinenbauern und meint den Innensechskanschlüssel mit Zapfen.
    Gruß, Tommy

    Ich bin kein Biker und fahre kein Moped!
  • corda3wd wrote:

    Der Begriff "Ribe-Schlüssel" ist ein Jargon unter Maschinenbauern und meint den Innensechskanschlüssel mit Zapfen.
    Datt is' doch mal 'n Wort.

    Damit kann ich leben.
    Gruß aus
    K-astorf im K-reis Herzogtum-Lauenburg
    (im ECHTEN Norden)
    Onkel Nils

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist gewöhnlich wegen Bauarbeiten gesperrt.

    Gesegnet seien jene, die nichts zu sagen haben und den Mund halten. Oscar Wilde (1854-1900)
  • Schau mal in den Technikteil: Begutachtung Steuerkette......
    Nach den Bildern ist nicht nur die 'Kette abgenutzt/beschädigt.
    Da musst du an allem ran!
    Uli
  • Ja den technikteil Begutachtung steuerkette habe ich gesehen.Genau solche Beschädigungen hatt meine Kette auch.Gleitschienen und Zahnräder sehen bei mir aber nicht so schlimm aus wie da.Darum Rätsel ich ja was die kettenbeschädigungen verursacht...
  • Kettenlängung/-verschleiß ist auch eine Frage der Laufleistung. Wenn der Motor mehr wie ca. 150.000 Km gelaufen ist. ist Verschleiß wahrscheinlich lediglich eine Frage der Laufleistung.
    Der Kettenspanner arbeitet mit Öldruck. Er hat ein Kügelchen (= Ventil). Es gibt dazu eine gute Beschreibung im Wiki. Sollte er nicht deutliche Verschleißspuren haben, wird er seinen Dienst einwandfrei machen. Meine LT hat über 240.000 Km drauf, die 2. Steuerkette und den 1. Spanner. Die Belagsschiene wurde immer alle 60.000 gewechselt, auch wenn dort kein Verschleiß zu sehen war.
    Es wird sich beim Kettenwechsel empfehlen, die Kettenräder ebenfalls zu tauschen.
    (-;D ... (D = Helm!)
  • seebader wrote:

    Meine hatt jetzt 105000 km runter und ich schätze mal da würde noch nie irgendwas ausgetauscht..
    ..doch, Fahrer und Besitzer. Das sind meistens die wichtigsten Tauschteile ;)
    Gruß
    Uli

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  • So meine 1100 lt läuft wieder rund letztendlich habe ich einen austauschmotor besorgt und ihn drunter gebaut.Nun kann ich den alten Motor in Ruhe auseinander nehmen und noch brauchbares in die ersatzteilkiste legen...