Moin.
Meine Elfer muckt schon wieder.

Nach dem sie im Frühjahr muckte, ich dann (sowieso) komplett Zündkabel bis Zündkerzen, Spritfilter tauschte, ist sie die Tausend Km Tessin gelaufen wie ein Örgele.

Sie läuft gut, plötzlich, jedoch, insbesondere beim Bremsen, Lenkereinschlag, stellt der Motor ab.

Ausser Ladekontrolle und Ölleuchte bleiben alle Dunkel, also so wie wenn man den Motor abwürgt.
Beim Starten patscht sie mehr oder weniger stark in den Puff und kommt dann früher oder später wieder.
Während dem Laufen an irgend welchen Käbelchen ziehen hat keine erkennbaren Auswirkungen - leider.

Die nächsten Tage wird sie nackig gemacht, Kältespray besorgt und mal das Zündschloss vorgängig ausgebaut und gereinigt.

BG,

"Ralf_aus_KN" wrote:

Kältespray habe ich reichlich da.

Komm voraussichtlich diese Woche nicht nach KN.
Übrigens, hätte Dir am Freitag beinahe angerufen, hätte wieder mal nen Botengänger brauchen können, aber nach 45 min war ich auch auffem Zollhof.

"Ralf_aus_KN" wrote:

Wenn ich mich mal in meiner Sauerei hier umsehe finde ich sicher noch einen Reservehallgeber.
Soll ich das Geraffel zum Stammtisch mitbringen?

Jepp, Danke, gerne........

"Ralf_aus_KN" wrote:

Wobei die Symptome nicht zwingend für den Hallgeber sprechen, eher Kabelbruch oder Kupferwurm.

Ich hoffe inständig, dass Du recht hast ........ :?

"HeinzNOH" wrote:

......Aber Kabelbruch ist kostengünstiger.

"Berliner" wrote:

......Ach naja Hallgeber gibbet doch wie Sand am Meer....

Ja Daniel, hab Dich nicht vergessen - die Transportwege sind so in Tagestourlänge.....
Die K ist wech?

"PeterKR" wrote:

Wenn du´n vernünftigen Motor hättest könntest du einen von mir haben

Oooch Peter, weisst, wer in flachen Gegenden wohnt, der braucht nur nen 3/4-Takter.......

"PeterKR" wrote:

Aber im ernst das Patschen beim wieder starten hört sich schon stark nach Echo Geber an.

Den hattest Du ja schon von Anfang an in Verdacht

"Hausmann_UL" wrote:

.............würde aber am defekten Interess anmelden, da ich ne Grundplatte mit Kabelbaum suche.

Geht klar.

Kleiner Zwischenbericht - oder:

Ich könnte K......... [Blocked Image: http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/s035.gif]

Gestern mittag mit der Elfer gefahren, wie zu erwarten, fängt sie bei Betriebstemperatur an zu mucken...prima, ein Inditz für den - ich darf jetzt - Hallgeber.-
Inteligenterweise stellt sie den Betrieb bei mir auffem Hof ein - muss sie nur noch in die Garage rollen lassen.
In eErwartung dass sie, wenn sie kalt ist, wieder läuft - nö, patscht in den Puff, ein paar Zündungen, aber nicht selbstständig laufen wollen.
Hmm? es wird doch nicht ne leichte Suche geben????

Heute morgen, erster Gang in die Garage, Zündung an, grünes Knöpfchen gedrückt......................Hurraaaa, läuft nicht!
Muss ich also nur den Hallgeber von Wolfgang einbauen (der mit der Post kam) und schon ist klar, was es ist. Zwischenzeitlich is mir der Hallgeber auch lieber defekt, als so nen Kabelbruch suchen - egal was es kostet.

Also vorhin, zuerst nochmal nen Startversuch, Seitenteile weg Abdeckung weg, und mal nochmal nen Startversuch................. [Blocked Image: http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/e010.gif] ........... läuft .
Das Miststück läuft... [Blocked Image: http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/a015.gif]

Hab jetzt die Verkleidung und Deckel vom Hallgeber weg, heiss gefahren....... läuft.
Auch nix wenn man mit dem Schraubenziehergriff auf dem Hallgeber rumklöpfelt.
Jetzt ist der Deckel wieder drauf, fahr jetzt nach Stockach und Überlingen, mal sehen.
Biba

Bin wieder zurück.
Was soll ich sagen?

Mal so viel:
Ich war vorhin mal kurz davor, die Drosselklappen am oberen Anschlag zu arrettieren, das grüne Knöpfchen zu drücken, und wegzugehen .......[Blocked Image: http://www.cosgan.de/images/smilie/teufel/n010.gif]

Fortsetzung folgt..........

So, Abendgegessen.

Ich hab zwischenzeitlich meine Fehlersuche erweitert.
Hinzu kommt:
Falschluft - die Drehzahl ändert sich deutlich bei Zyl. 1+2+3 beim Bremsenreinigertest(bei heissem Motorblock)
Spritfilter, Sitz der Sprudelpumpe - Die Kiste sprang zwei mal an nachdem ich sie nach links gekippt habe - hab ich D... den Filter nicht richtig angezogen?
Die Pumpe macht allerdings keine Leerlaufgeräusche (Tank ist noch 1/4 voll) jedoch ist seit dem Winter etwas lauter als sonst.

Die Testfahrtfahrt:

1. Bis Überlingen, 10 km, alles ok, auf einem Abschüssigen Stück in einen Hof, "Plopp"-Motor aus, ist aber sofort wieder angesprungen.
Nach 5 Minuten auf dem Seitenständer widerwillig angesprungen.

2. Auf den 15 Km bis Stockach kleinere Aussetzer (kurze Zugkraftunterbrechungen) und ein mal "Plopp" aber sofort wieder angesprungen.

3. Nach 20 Minuten auf dem Seitenständer, widerwillig angesprungen, die ersten 500 Meter massive Aussetzer, nach 2 KM "Plopp" und Orgelarie bis kurz vor den ARD, ab da nur noch mit hoher Drehzahl fahrbar, bis Überlingen.

4. In Überlingen, 30 Min auf dem Hauptständer, Orgelarie, kommt erst wiederwillig als ich sie nach links kippe.
Nach 3 Km bei 150Km/h auf zweispuriger Strecke beim Überholen - "Plopp" nix mehr, sämtliche Gänge bis zum Stillstand mitdrehen lassen, Orgelarie, kommt wiederwillig, dann aber wieder Vollastfest ohne Aussetzer aber nur noch mit erhöhter Drehzahl am Laufen zu halten, der Lüfter läuft nun ständig.
Drehzahlen unter 5000 sind nicht möglich.

5. In der Garage dann, in Linkslage gestartet, nimmt wiederwillig Gas an, mit dem Choke aber drehzahlstabil, aber der Motor klappert, rasselt und schlägt wie ein Steinbrecher.
Während dem Bremsenreinigertest - plötzlich runder Lauf, stabile Drehzahl, auch ohne Choke, Bremsenreinigertest aber immer noch positiv - Lüfter läuft.
Geh jetzt gleich wieder runter - sie dürfte jetzt wieder kalt genug sein - wetten dass sie jetzt gleich klaglos läuft?

Ein Weib halt!

Ach übrigens, die 18 AH - KungLong hat die Orgelarien klaglos mitgemacht (von 4/2010)
und am Ölwannendeckel am rechten vorderen Eck schäumt Öl raus.

BG