Beiträge von Jerrymeyer

Tankdeckel aufschließen.
4 Kreutz Schlitz Senkkopfschrauben herausdrehen.
Zahnseide nehmen und alle 1 - 2 cm Knoten.
Jetzt mit der Zahnseide versuchen zwischen Deckelhalter und Tank zu kommen.
Mit Sägebewegungen versuchen den Kleber oder das Silikon zu durchtrennen.

Sollte der Deckel nicht vom Tank sich lösen hast du das Problem das du die Innereien ( Benzinfilter, Benzinpumpe,... ) nicht aus den Tank bekommst.
Das wäre auch für zukünftige Wartungen ungünstig.

Was die Lackfarbe betrifft, die kann jede Lackierfirma mittels Scanner ermitteln und mischen.

Knetmetall war eine Notlösung. Und wie es so mit Notlösungen ist, isst sie jetzt 3,5 Jahre alt.

Den Tank löten oder besser Schweißen geht. Sollte aber von einen Fachmann gemacht werden. Alu ist nicht ganz ohne.
Bevor du Dichtmittel verwendest würde ich eher Knetmetall verwenden.
Das Sicherste ist ein neuer Tank auch wenn das evtl. mehr Geld kostet.

Welcher nun ? T30 oder T31?

Hab die 31 seit letzten Jahr auf der K100RS.
Fahren sich super ob trocken oder nass.
Sind was für Tourer.
Hab jetzt 8.000 Km runter.

Was hat dich die Einzelabnahme gekostet?

Soll der ganze Bock lackiert werden oder nur Teile?

Die Regler bekommst du bei unseren Sponsor Till.
Bei BMW kosten die Teile 120€.

Ich würde sie nicht ohne Grund tauschen. Die Teile sind recht einfach gebaut und der Aufwand um sie zu tauschen............ muss jeder selber wissen.
Außerdem vermute ich mal das sie hauptsächlich wegen schlechten Sprit oder keine Arbeit kaputt gehen.

Nachdem ich die Schläuche am Tank getauscht habe und der Motor nicht richtig lief habe ich alle Teile nochmal überprüft.
Hab dann mit einen Kompressor den Druckregler unter Druck gesetzt.
Nachdem am anderen Ende nichts zu messen war hab ich ihn ausgetauscht.

Danke Danke Danke

Ihr habt mir sehr geholfen.
Es waren die zwei Schläuche am Tank vertauscht und der Druckregler war defekt.

Man hätte auch selber darauf kommen können.
Aber manchmal steht man einfach neben sich.

Nochmals Danke für eure Hilfe.

Ich hab seit ein paar Wochen ein Problem mit der Benzinversorgung und brauche eure Weisheit.
Motorrad fuhr vor Erneuerung der Teile.
BMW K100 RS Bj.91
Problem : Es gelangt kein Sprit zu den Düsen.
Getauscht wurde : Alle Luftschläuche und alle Benzinschläuche (auch im Tank ). Die Gummihalterung der Benzinpumpe und der Filter mit Entlüftungsschlauch wurde gegen einen Filter ohne Schlauch ersetzt..
Als erstes würde ich gern die Funktionsweise des Benzinkreislauf klären.
Benzin wird über die Pumpe angesaugt ( 8 - 10 bar), durch den Benzinfilter zum Druckregler ( auf 2,5 bar ) in die Einspritzleiste zu den Düsen geleitet.
Ein Überlaufschlauch geht von der Einspritzleiste zurück zu Tank.
Jetzt zu meinen Fragen:
1, Welche Funktion hat der kl. Schlauch an dem Druckregler und wofür ist die Spirale um den Schlauch?
2, Wenn ich den Schlauch zur Einspritzleiste abmache und ich die Benzinpumpe betätige sollte da nicht Benzin rauslaufen?
3, Gibt es eine Möglichkeit den Druckregler zu testen?

Ich hoffe ich hab mich nicht zu Laienhaft ausgedrückt und bedanke mich für eure Hilfe.

MV-Motorrad.de

Wenn ich mir einen Leiseren Auspuff an mein Motorrad schrauben möchte habe ich die selben TÜV Regeln und Kosten wie bei einer Brülltütte.
Wo bleibt da der Ansporn?

Dann liegt das Problem weniger an der Konstruktion als mehr an der Ausführung ( falscher Schlief, falsches Gewinde, falsche Feder ).
Ist das so Richtig Frank?

Na das ist doch mal eine Aussage.
Wenn die Dinger sich selber verstellen machen sie auch keinen Sinn.
Danke für euer Wissen.
Projekt wird eingestellt.

Welche Probleme gab es denn?
Haben sie sich verstellt?

Howdy
Hab gelesen das manche K Besitzer die Drosselklappenstellschrauben durch Feststellfederschrauben ersetzten.
Wo bekomme ich solche Federschrauben her?
Hat einer eine Idee?

Danke

Die Ringe und die Scheiben gibt es im Netz.
Öffnen und Schließen auf YouTube.

Auf die Idee bin ich auch schon gekommen.
Leider ist der kl. Tank ein fester Bestandteil von der Verkleidung.

Eierlegendewollmilchsau.