Und dann war da noch die Teflonpfanne... 
Posts by HeinzNOH
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Wenn's regnet, parke ich nicht. Dabei wird man nass.
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Ähmm - das gilt aber nur für Schönwetterfahrer - bei allen anderen schmeißt es da schon auch Spritzwasser dran.
Ööhm - Und wie lange, glaubst Du, befindet sich das Wasser bei den dort üblicherweise vorherrschenden Temperaturen an den Krümmerbolzen?
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Zahnriemen- und Steuerkettenrisse verlieren ab sofort ihren Schrecken. Der Kolben federt beim Auftreffen auf ein Ventil einfach zurück.
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und wenn dann bei Drehzahlen, die nach meiner Erfahrung eher oberhalb 3500 u/min liegen.
Aber wenn die Lima erstmal lädt, schaltet ja der Regler auf "Selbstversorgung" um und die Kontrollfunzel wäre eh überflüssig, was sie ja auch durch Erlöschen kundtut.
Die Selbstversorgung findet dann solange statt, bis man in einen Betriebszustand gerät, bei dem eine vorhandene Leuchte aufgeleuchtet hätte: wenn man den Motor abwürgt.
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Wie pass man denn die Nockenwellendrehzahl an, wenn das System z.B. anfängt, auf dem "ersten Oberton" zu schwingen?
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Ich les' hier ständig was von kondensierendem Öl. Muss es dazu nicht erst mal verdampfen?
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Das hast Du jetzt aber schön beschrieben!
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Bekommt man die Feder auch mit Resonanz im bevorzugten Drehzahlbereich?
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Wenn die Ladekontrollleuchte nicht angeschlossen ist, lädt die Lichtmaschine nicht!
Kommt drauf an!
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Ein externer Einbauort wäre wohl nur vor oder neben dem Kühler sinnvoll.
Genau da hatte doch mal jemand zu diesem Zweck einen Zyklon eingebaut.
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Schraub' rein die Dinger und setz' das Erledigt-Häkchen!
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ich frage mich wie die Amis es schaffen zum Mars zu fliegen
Dem Umstand, dass sie die Umrechnung von Inch in Millimeter mitunter nicht gebacken bekommen, haben wir zwei schöne neue Krater im Marsboden zu verdanken!
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Besser an der Batterie. An der Steckdose kann durch Spannungsabfall auf dem Weg dorthin die Spannung niedriger sein.
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Kleiner Nachteil: Bei 200 km/h vibriert das Navi schon
Doch schon so früh?
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Die Schelle einer Benzinleitung würde ich auf jeden Fall nicht aufdremeln.
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Dann wirst Du sicher auch auf meine Hilfe verzichten können.
Over and out...
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ich habe letztes Jahr eine K100 RS in Teilen erstanden. Die Elektrik bereitet mir große Probleme, weil ich davon keine Ahnung habe.
Wieso macht man sowas?
Wenn das eine Werkstatt richten soll, wird das teurer, als eine gut erhaltene K gekostet hätte.
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obwohl die spannung der Bat, bei 12,31 ohne und mit ladegerät bei 13,31V liegt
Interessant ist nur die Spannung beim Starten. Auch eine tote Batterie kann 13 V haben.
BTW: Bist denn auch ein paar Meter gefahren? Sonst tut sich bei den Lampen nix.
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Ich behaupte mal, dass das keine RS ist, sondern eine R Sport. Die hat einen falsch eingebauten Motor.
