Beiträge von Ingo Helmig

Zitat von KugelFischer

Puh, dann hab ich mein Leben lang was falsch gemacht.Meine bleiben immer so zugedreht, wie man es gerade gebraucht hat.
Wie auch meine Autos seit teils 50 Jahren ständig auf dieselben Fahrwerks-Federn drücken. Und immer noch so stehen wie ehedem.

Neulich habe ich die Gelegenheit gehabt, meinen seit bestimmt 30 Jahren in Betrieb befindlichen, niemals gepflegten, immer zugedrehten, oft für Kraftakte vergewaltigten Baumarkt-Drehmo mal testen können: komplett innerhalb aller Toleranzen.

Drum dehe ich auch nach irgendwelchen Testberichten meine Drehmos nicht lose.
Man muss immer ein bisschen aufpassen, ob ein "Experte" etwas meint empfehlen zu müssen oder ob es belegbare Versuche oder Testreihen gibt, die eine solche Empfehlung auch untermauern. Und bei den Tests kann ich mir nicht vorstellen, dass ein 30 Jahre zugedrehter Drehmo zum Vergleich bereit lag.

Gruß
Wolfgang

PS: ich kaufe sonst nur teures Werkzeug, weil ich mir billiges nicht leisten kann, aber eben auch nur da, wo es drauf ankommt. Vor gut 30 Jahren konnte ich mir einen Hazet-Drehmo nicht leisten und da war das Baumarkt-Teil besser als gar keiner - und hat ja dann gehalten.

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In der Anleitung von Proxxon findet man den Hinweis, dass man nach Gebrauch auf einen niedrigen Drehmomentwert zurückdrehen soll.
Wer nich will muß es ja nicht machen

Proxxon hab ich auch weil die im Test gut abgeschnitten haben.
Was ich vor dem Testbericht nicht wusste: Nach dem Gebrauch wieder auf Null stellen.

Gib doch mal bei google BMW Batterie Regulator ein. Dann schaust du mal den Artikel bei GS Forum an. Demnach lädst du die Gel Batterie damit kaputt‍♂️

Also ich würde direkt den TÜV fragen der die Eintragung vornehmen soll. Nur so hast du Sicherheit.
Bei z.B. Reifen.com den Reifen deiner Wahl raussuchen. Am Besten über Fahrzeugauswahl. Dann die zugehörige Unbedenklichkeitsbescheinigung ausdrucken und dann beim TÜV fragen.

Mops gibt es auch bei Till

Zitat von hoechst

die neuen bmw‘s schalten genauso ( taster r&l gleichzeitig ) ihren warnblinker ein!

am relais von der senfgurke dito. leider geht das nur mit zündung an

An meiner 2014er GS aber nicht. Die hat nur noch so einen Blinkertaster den mal nach rechts oder links drücken muß. Einfach reindrücken schaltet den Blinker aus. Keine gute Lösung.

Ich habe ein 550 im Einsatz und bin sehr zufrieden. Deutlich besser als der Navigator V an der GS.
Besonders vorteilhaft ist die Wi-Fi Schnittstelle. Updates über W-LAN ohne Anschluß an den Computer.
Routenplanung mit MyDrive auf Smartphone oder Tablet. Beim Speichern der Route fragt die Software ob die Route auf das Navi übertragen werden soll. Wird dann automatisch über W-LAN übertragen.
Mit Calimoto geplante Routen werden Original nachgefahren.
Ich würde TomTom nehmen.

Bei Pearl unter 200€.
Habe mal einen LKW gefahren in dem ein Navi für LKW von Pearl eingebaut war. Hat einwandfrei funktioniert.

Ich habe es an anderer Stelle schon mal geschrieben. Bei mir war es der Sicherungsring des Killschalters.

Ich hab die von Till eingebaut. K100 Basis 2V.
Gefühlt Beschleunigung und Durchzug verbesser. Spritverbrauch ist eher niedriger.
In Verbindung mit K & N Luftfilter ist das Loch in der Drehmomentkurve nicht mehr so stark spürbar.

Ich hatte ein ähnliches Problem in Italien. Im Standgas lief sie einwandfrei. Sobald etwas Gas gegeben wurde fing sie an zu spinnen oder ging sogar aus. Bei gedrücktem Spaßknopf lief sie einwandfrei.
Mir fiel dann ein, dass ich vor der Tour Kontaktpflege an den Schaltern gemacht hatte. Der Spaßknopf und der Killschalters sind ja eine Einheit und werden hinter der Abdeckung mit einem Sicherungsring zusammengehalten. Dieser war herausgerutscht sodaß durch die Vibrationen bei Drehzahl der Kontakt des Killschalters flatterte. Sicherungsring wieder eingeschoben und die K lief wieder einwandfrei.

Ich kenne mich mit real.oem ja nicht so aus, aber steht da nicht „bis 1/87“ ?
Ich suche immer bei BMW Classic. Da sind unter der gleichen Nummer 0009353 zwei Tanks mit unterschiedlichen Befestigungen gelistet.

Meine ist bis auf die LED-Blinker auch noch im Auslieferungszustand und von Anfang an in meinem Besitz.

Zitat von Manfred_SU

und

passt irgendwie nicht zusammen.

Ist bei mir genauso

Zuerst die Batterie mit dem Ladegerät verbunden und danach erst den Netzstecker in die Steckdose gesteckt?

Sollte ja nur eine Alternative sein, denn wenn Scout nicht geht muß man vielleicht Kompromisse machen.
In den feuchten Wald folge ich dir nicht. Zu gefährlich. Da wohnen Hexen und andere Bösewichte.
Außerdem Fahre ich auf der GS den PST 2

...und was ist mit Metzeler Karoo Street? Wird doch als Offroadreifen mit super Strasseneigenschaften gelobt.
Auf jeden Fall bis 240 km/h zugelassen.

Ich könnte von meiner 86er Basis auch ein Foto mit der Chromblende einstellen. Habe meine aber nachgerüstet.
Als ich meine 1986 neu gekauft habe, hat mir die schwarze Blende schon nicht gefallen. Es gab jedoch damals keine Alternative (Aussage Händler Fa. Sieger in Neuss).
Ich habe diese Blende erstmals an einem Sondermodell der RS in weiß mit rot/blauen Streifen gesehen und darauf hin sofort nachgerüstet. Das war aber nicht 1986 wenn ich mich recht erinnere. Aber vielleicht habe ich auch einfach nur nicht aufgepasst und es zu spät gesehen.

Bei Till

Ansehen kann man einer Schraubverbindung so etwas nicht, ist für mich eine entscheidende Aussage. Wohlgemerkt für mich.
Ob die Alterung des Materials eine Rolle spielt weiß ich auch nicht. Bei meiner sind die Schrauben immerhin 32 Jahre alt.
Bevor ich wegen so einer Schraube möglicherweise, weit entfernt von zuhause, liegenbleibe nehm ich lieber neue. Das ist im Endeffekt billiger. Kann aber auch mit den alten Schrauben gutgehen.
Aber jeder so wie er es für richtig hält.