Ja der Fehler ist immernoch vorhanden.
Ich fahre eine K1100RS von September 94. Da ist eine Lambdasonde verbaut.
Mal ganz ins "Blonde" gefragt.
Was für eine VIN hat denn deine K1100RS?
Weshalb meine Frage?
Ich hab ne 11er LT (Bj. 1995) und die hat keinen KAT!
Evtl., könnte ja sein, hat ein Vorbesitzer den Auspuff gewechselt und damit die Lampdasonde inplantiert..................
Evtl. hilft Die die aus dem Technikteil von FB weiter:
Begutachtung und Reparatur des Steuerkette und des Kettenspanners von Gert_Kr
Last doch einfach eure 
ausgeschaltet!
Allgemeine Vermutungen bringen HIER kein Licht ins dunkel!
Solange der / die Verfasser/in nicht expliziert erklärt, oder durch Bilder
Augenscheinlich darstellt, um was es genau geht, ist alles dünne Luft 
Zur VIN / Modell (2V / 4V) wurde ja nun hinlänglich oft genug gefragt!
Bin mal gespannt wie es hier nun (Beiderseitig) weiter geht 
Das Tellerrad des Endantriebs ist in einem großen Kugellager und einem Kegelrollenlager gelagert. Für letzteres schreibt BMW eine deutliche Vorspannung vor. Da ist aus meiner Sicht kein Platz für Kippspiel. Wenn da Kippspiel bemerkbar ist, sind die Lager verschlissen.
Oder ein "Einstellring" der die "Vorspannung" einstellt ist "eingelaufen" (so bei meiner 2V-LT).
Mein Gedanke war jetzt der, dass sich der Kugel- oder Rollenkäfig nach einer Umdrehung des Rades selber ja erst um eine halbe Umdrehung bewegt hat.
Deswegen sind 2 Radumdrehungen nötig, um auch den Lagerkäfig einmal komplett gedreht zu haben.
Grobmotoriker wie ich reiten ja auch ihre Bremsbeläge bis auf den Träger herunter, und wundern sich dann über so knarzende Geräusche an der Ampel 😇.
Hast Du schön beschrieben 
Dann würde aber, streng genommen, einmal rum gar nicht reichen.
Dann wären 2 Umdrehungen am Ende der Prüfung besser.
Sorry sollte sich jemand angesprochen fühlen, aber................
bei "Grobmotorigern" reichen auch 5 Umdrehungen nicht!
Man braucht schon etwas "Erfahrung" und sensibles Gefühl für nen Lagerdefekt im Anfangssdatium zu erkennen / ertasten.
Geh mal hin, leg nenn Gang ein und knie dich seitlich vor den Endantrieb.
Nun nimmst Du den Reifen und drehst bis Anschlag in Fahrtrichtung und zurück.
Daraus ergibt sich das "Spiel" im Antriebsstrang!
Nun auf 1/2 Spiel zurück / vor drehen!
Nun mit Gefühl, aber trotzdem kräftig, nicht Ruckartig, das Hinterrad quer zur Fahrtrichtung mit beiden Händen,
linke Hand ziehen und rechte Hand drücken (wechselseitig)!
Könnte sein, das das große Radlager im Endantrieb sich verabschiedet, oder die Distanzscheibe im EA eingelaufen ist
und sich somit so ganz langsam "Spiel" einstellt!
Dies würde das "Geräusch" bei der von dir beschriebenen Situationen erklären.
In Anlehnung an "derfla" (Beitrag #274)
Könnte auch ein verschmutzter Geber im EA, oder schmottriger Kontakt des Steckers unter dem rechten Seitendeckel sein.
p.s. dreht denn das Hinterrad bei Leerlauf auf dem Hauptständer?
Den Ärmel hochgestreift und los geht es.Wo ist das Problem?
Nach 45 Jahren als Baumaschinist,die Jugendlichen Schraubereien an Mopeds nicht mit gerechnet,müsste von mir noch nicht einmal das Skelett übrig sein zur Zeit.
gruss holm
Du ja
Ich hab in Blankenheim auch mal nen Spritfilter von nem Kumpel bei vollem Tank
mit plossen Händen gewechselt (ok, meine "Haut" ist eh für'n Arsch) 
Muß man aber zumindest wissen, dass der Tankdeckel zu demontieren ist und alleine DA fängt es an
Murphy lacht sich nen Ast 
Wenn, dann ist der K-ute alleine, Händyakku ist alle, wenig befahrene Nebenstrasse, es regnet in Strömen
und der Tank ist seit 15 min Randvoll!
Viel Spass, selbst wenn ne Ersatzpumpe im "Bürzel" liegt
Alles Gut Dominik, ist nun verständlich bei mir angekommen und bedarf von mir
aus keinerlei weiteren Erklärungen
Solange ich meinen Teams Account noch habe - also mindestens die nächsten 12 Monate - habe ich keine Probleme, ein weiteres Meeting aufzusetzen :
Nach meinem Verständnis möchte Matthias das nicht aufgenommen haben - und als Vortragender hat er hier das letzte Wort.
Was ja auch in Ordnung geht, aber dann von Matthias selbst so gesagt werden soll!
Ich finde gut, dass sich so viele für das Thema interessieren. Lassen wir mal das erste Meeting auf uns zukommen, dann können wir auch sehen, ob man das wiederholt, Dominiks Untestützung natürlich vorausgesetzt.
Ich werfe nochmals in den Raum, da mir hier auf Anfrage nicht geantwortet wurde, ob es möglich wäre,
das Einverständnis vorausgesetzt, dieses "Meeting" (evtl. nur Sprachlich / ohne Bild) aufzuzeichnen und im Technikteil, bzw.
Video-Rubrik, zum Hören / Sehen abgelegt / gespeichert werden könnte!
Du brauchst nix installieren, Sandy, nur eine Emailadresse. Klaus klakogo hat oben geschrieben:
"Für die Nutzung von Jitsi braucht man nichts zu installieren. Auch der Referent startet Jitsi im Browser und sendet dann per Mail einen Einladungs-Link an die Teilnehmenden. Diese klicken auf den Link und schon sind sie dabei"
Michael,
nicht nur das ich kein Kopfhörer mit Mikrophon habe, hab ich seit meiner "Coronazeit" in meiner ehemaligen
Firma, eine "gewisse" Abneigung gegen solche OnLineMeetings, sorry!
Mag für viele nun eine normale Art der Komunikation sein, für mich ersetzt diese Art, durch fehlend FtF und meine
Erfahrungen, leider nicht!
Deshalb mein Vorschlag.....................
Nur so ne Idee......................
Könnte man, sofern die Teilnehmer und Matthias nix dagegen haben,
dies auf Video aufnehmen und im Technikteil, oder Rubrik "Video", einstellen?
Sorry, aber ich bin nicht "TEAMS" fähig, würde aber gerne das ganze mir anschauen
Ist so eine Art von "Integralbremse" (wie peterg schon erklärt hat) die Guzzi bei seinen Modellen in den 80zigern mal eingeführt hat,
aber von Honda "verfeinert"............................
Dann bin ich mal gespannt ob sich der "Fourumisti" hier mal dazu äußert 
p.s. kann man in der Eifel nächstes WE mal input bekommen?
1. Schritt
Mit Bremsenreiniger gut absprühen und "lange" Ablüften lassen!
2. Schritt
Wenn immer noch:
Noch mal zerlegen und O-Ring kontrollieren (evtl. schon vor/während Einbau beschädigt)
Zwischenschritt zwischen 1 und 2
"Geschmacksprobe" der austretenden Flüssigkeit an der Zungenspitze
Bremsflüssigkeit schmeckt äußerst BÄH 
p.s. "Geschmacksprobe ist nicht ernst gemeint, aber wer schon mal "zufällig" geschmeckt hat, weis was ich meine
Hast Du dir ne K100 "Hossak" gegönnt?
Ich würde, nach Instandsetzen und Zusammenbau des Starters, erst mal stationär die
Funktion und Drehrichtung kontrollieren!
1. Nicht das er "falsch" (Drehrichtung zusammen gebaut wurde
2. Wenn ich nix überlesen habe, fehlt mir in deinem Bericht das der Starter in ausgebautem Zustand nicht / doch Funktionier!
3. Wenn nicht in Punkt 2 Funktioniert, naja, dann wird das Problem auf einer mechanischen 7 funktionellen Seite bestehen.
