Da Problem sind nicht die Rußablagerunegn im Auspuff, sondern Öl das an den Kolbenringstößen vorbei in den Brennraum gelangt. Insbesondere, nach dem man die K richtig warm gefahren und anschießend auf dem Seitenständer abgestellt hat.
Bei späteren Motoren hat BMW die sogenannten Antiblaurauchkolben verbaut, welche das Problem allerdings nur marginal verbessert haben.
Meine K hatte das manchmal so stark, dass ich beim in den Rückspiegel schauen vor Schreck schon mal beinahe die Parkplatzausfahrt verpasst hätte
Dennoch war der Ölverbrauch bei 10 000 km nicht messbar.