Beiträge von Endurist

Zitat von KugelFischer

Unabhängig von der Einstellvorschrift: Dreh die Schraube unten mal 2-3 Umdrehungen weiter raus, wenn das noch geht, dann gibt es oben wieder mehr Luft. Probieren und berichten bitte. Und/ oder bei den K-ollegen mal vorbei fahren, die mal drauf schauen lassen.

Danke für den Hinweis.
Hat etwas geholfen... d.h. der Kupplungshebel geht anfangs minimal leichter und während der Fahrt kann ich den Kupplungshandhebel nun mehr
als nur eine Nuance ziehen... und DANN erst geht Drehzahl hoch weil die Kupplung anfängt zu trennen... ich würd gefühlt nach 2mm sagen,
das war vorher spürbar früher.

Zitat von NorbertM.

Auch Dominik hatte Dir geschrieben, dass Du das Mal machen sollst, was er geschrieben hatte.

Die Profis hier schreiben das nicht zum Spaß, sondern immer wieder bei Neulingen. Die sind also krisenerprobt und helfen gerne. Nur erwartet man, dass das was geschrieben wird, auch ernstgenommen durchgeführt wird

Was soll ich machen? Was habe ich nicht ernst genommen?
Die Einstellung der Kupplung und Zug?
Dreimal hab ich die durch... immer die Gleiche Vorgehensweise.
Also ich hab gemacht was geschrieben war: dreimal. Schon BEVOR ich den ersten Beitrag schrieb hab ich nach der PDF Datei gearbeitet Bevor
sie in diesen Thread genannt wurde.
Ich hab alles ernst genommen.

WOVON redest du?

Zitat von NorbertM.

Karl will sagen, dass das nicht sein kann und da etwas im Argen liegt.

Ja was liegt denn im argen?

Zitat von NorbertM.

Zudem ist die Annahme (die ich übrigens Recht früh getroffen hatte und Karl dem wohl auch zugestimmt hat) jetzt wohl bei Dir angekommen.

Welche Annahme? Dein Beitrag war Kupplung verschlissen....
Das die Kupplung getauscht gehört?... Das war mein erster Beitrag.

Gut, was stört dich?

Zitat von NorbertM.

dieser Satz oben, der impliziert, dass die Einstellschraube schon recht weit reingedreht werden musste - so interpretiere ich das

Hab mich ungeschickt ausgedrückt, sorry... ich stell mal ein Bild unten ein.

Zitat von da_Vinci

Boah Jürgen, mach da endlich Fett dran!

Okay, mach ich... Molykote und zwei Tuben Lagerfett hab ich noch. Eine Fettpresse muss mich umhören.

Zitat von da_Vinci

Mir wird übel wenn ich deine Bilder sehe.

Oh, das will ich natürlich nicht

Zitat von da_Vinci

Zum Spiel: Wenn du diese Schraube rein drehst, hast du doch dein benötigtes Spiel.
Der Kupplungszug ist zu stark geknickt finde ich.

Die Rändelschraube habe ich gestern und heute vor Probefahrten immer ein Stückchen weiter hinein gedreht, step by step.
Probefahrt... rutscht immer noch ... aber spürbar weniger, ganz rein... Probefahrt... KEIN rutschen.

Spiel? Spüre ich nicht wirklich... ( jedenfalls im Vergleich zu meiner F 650 GS ) vielleicht nur ein Hauch, denn wie schon geschrieben:
Ganz reingedreht oder nicht und ich ziehe während der Fahrt nur leicht ( max. 2mm ) den Handhebel Kupplung, Drehzahl geht hoch ( also die Kupplung trennt).
Anfangs immer Kupplungsrutschen.

"Der Knick" ... ja gut, der ist nicht sehr doll aber ich hab mal nen bisschen gezogen und gerade gerichtet, aber kein Spürbarer unterschied, also stramm sitzt der Zug nicht, Bilder unten.

Ich denk, wir habe jetzt alles versucht, oder?
Kupplung muss irgendwann gemacht werden, im Moment läufts noch, aber nicht mehr lange...

Gruß Jürgen

Zitat von hoechst

Die Armatur ist in einer beschissenen Position, durch den Knick könnte es sein, dass das schwergängiger wird und der Meister überhaupt kein Spiel spürt obwohl es da ist ?

Der Zug ( mit Hülle u.s.w ) sitz nicht zu stramm, Bilder sind unten.

Upps, Filzring?
Da war keiner.
Ich vermute da gehört aber einer hin... sonst hätteste das nicht erwähnt.

Zum Spiel:
Ich hab am Kupplungshebel kein Spiel, gestern nicht, vorgestern nicht... die Zeit zuvor hab ich nicht drauf geachtet.
Das ist ja, was ich schrieb: alles versucht, aber kein Spiel. Die Kupplung, wenn ich den Hebel während der Fahrt
nur eine Nuance ziehe, sie trennt sofort... die Drehzahl geht hoch.
Und wenn ich die Rändelschraube auf Anschlag hinein drehe, lässt sich der Kupplungshandhebel minimal leichter bewegen.
Drehe ich die Rändel wieder heraus ( z.B. auf 1 -1,5 cm ), rutscht die Kupplung... also drehe ich sie wieder rein.

Deshalb schrieb ich ja im Beitrag 23:

Zitat von Endurist

...da mir ein Fachmann sagte, nach einer Probefahrt ( Werkstattaufenthalt in andere Sache ) ,
die Kupplung sei fertig und müsse erneuert werden.
Ich bin davon ausgegangen, das auch das Prüfen der/s Kupplung/ Zug gemacht wurde... oder doch nicht ???

Guten Morgen.
Heute erst mal wieder das Hinterrad ausgebaut.
Dann den Ausrückhebel blockiert.
Den Zug hinten mit Balg ausgehangen und aus der Verankerung gepfriemelt.
Den Zug oben ausgehangen.
Die Halbmondmutter an der Gewindestange des Seitenständer auf die letzte Rille nach HINTEN gedreht.
Die Schraube unten/rechts am Ausrückhebel komplettherausgedreht und nur ganz leicht ein oder zwei Windungen wieder angesetzt, damit nix verloren geht.
Die Rändelschraube am Handkupplungshebel FAST herausgedreht.
Zug wieder eingehangen, Handhebel auf Anschlag.
Den Zug hinten mit einem zurecht geschnittenen ( 75 mm ) Kabelbinder abgemessen und zum einstellen ( hineindrehen ) die Rändelmutter am Handhebel benutzt.
Rändelschraube gekontert.
Zug mit Balg wieder durchgepfriemelt, dann hinten eingehangen.
Blockade am Ausrückhebel entfernt.
Die Schraube am Ausrückhebel gefühlvoll hinein gedreht bis der fühlbare Widerstand war ( NICHT vollends hinein gedreht ).
Diese gekontert.
Seitenständer ausgeklappt und die Halbmondmutter soweit auf das Gewinde geschraubt bis die Stange den Ausrückhebel berührte.
Seitenständer-Probe bestanden, klappt ein wenn ich den Kupplungshebel ziehe.
( Ich habe leider keine Fettpresse, hab es vorübergehen/ notdürftig mit Ballistol geölt )

Zwischendurch immer wieder Spiel am Kupplungshebel gesucht... nix zu machen, null Spiel.

Die Rändelschraube ist im Moment noch ca. 15mm heraus gedreht, kein Spiel... ich denke bei der Probefahrt wird die Kupplung rutschen, so wie gestern.

Dann werd ich die Rändelschraube wieder komplett step by step hineindrehen, dann wird sich der Kupplungshebel minimal leichter anfühlen, aber sie wird nicht rutschen.
Spiel ist keines...

Bilder sind wieder im Anhang, diesmal hab ich mir mit den Bildern mehr Mühe gegeben

Habe ich irgendwo einen Fehler gemacht?
Hab ich was vergessen?

NOCH ist mein Hinterrad draußen, Probefahrt kommt später.

Zitat von NorbertM.

Aber wenn es ums Kupplungseinstellen geht, um die korrekten Maße oder nicht in Hyroglyphen zu schreiben, da versagen die Nerven

... also ich bleib am Ball.

Solange ihr mir helft geb ich nicht auf.
Ich hab zwar manchmal Schwierigkeiten mit dem einem oder anderen Humor, aber ich red mir ein das das nicht bös gemeint ist...
und dann gehts mir wieder besser

Morgen ist ein neuer Tag....
Gute Nacht

Zitat von Der Blaue

(+ gedrückt halten

Versuch das mal am PC
++++++++++++++++++++++++++

+

Pluszeichen mit Unterstrich

...auf Bild zwei vom Zugausgang bis zum Nippel gemessen wird.

[media]https://www.youtube.com/watch?…el=ChrisHarrisChrisHarris[/media]

Ab etwa 0:30

Ja, ich gehe das dann nochmal durch, aber nicht mehr heute ... die Hoffnung stirbt zuletzt

Ja, das weiß ich.
Deshalb : Wenn ich minimal den Kupplungshebel ziehe während der Fahrt. trennt die Kupplung, ergo kein Spiel.

Ich hab nun schon an verschiedenen Motorrädern von versch. Herstellern Kupplungszüge getauscht.... und dann natürlich eingestellt.

Moment:
Zitat Domink:
"... am Kupplungshebel die 75mm eingestelt..."
Zitatende.

Am anderen Ende (hinten, unten, links) Seilzug am blockierten Hebelwerk aushängen, Gummibalg obenabfriemeln,am Seilzug ziehen (Handhebel geht auf Anschlag) und zwischen Seilzugaustritt und Nippel 75mmeinstellen. Dazu dient die Rändelschraube am Handhebel. Gummibalg wieder drauffriemeln

Die 75 mm OBEN an der Handarmatur einstellen?

Ich hab unten am ende des Zuges gemessen.

Oben ist richtig, mein Denkfehler?

Edith:
Unten ist richtig... soweit alles gut.

Zitat von NorbertM.

Verkehrt ausgedrückt, nicht zum Einstellen des Druckpunktes, sondern:

Ja... das Seil/ der Zug war ausgehangen. Der Hebel war wie im Link beschrieben mit einem Hammer blockiert.

Alles wie beschrieben.

Zitat von Dominik

Der Ausrückhebel ist bei Dir in der falschen Position. Das hatte Dir Micha inkl. Fotobelegen hier schon geschrieben

Tut mir leid, ich finde diesen Beitrag nicht in meinem Fred.
Der einzige Micha, ist "der Blaue" und da gings um den gerissenen... ohne Fotobelege.

Zitat von NorbertM.

Er hat den Ausrückhebel nie ausgehangen. Damit ist es unmöglich die Kupplung korrekt einzustellen.

http://technik.flyingbrick.de/…1_Kupplung_einstellen.pdf

Wo steht denn das der Ausrückhebel ausgehangen werden muss?

Zitat von MoJo

Steht der denn bei Lenkeinschlag auf Spannung, oder ist irgendwo verklemmt?

Nein.
Alles super beweglich... war ja nur ein Gedanke.

Zitat von MoJo

Irgendwas passt da nicht.

Gibt es einen zu kurzen Zug für eine andere Ausführung der K oder im Zubehör, welche nicht 100% passend ist?
Ich hab den Kupplungszug bei meiner K noch nicht gewechselt, also wenn dann einer von den Vorbesitzern...

Vielleicht habe ich mich ungeschickt ausgedrückt:
Die Rändelschraube habe ich für diesen Thread mehrmals rein UND raus gedreht*.
zwischen:
deine 2mm = kein Spiel,
meine 15 mm = kein Spiel.
meine null mm = kein Spiel.

Was ich noch nicht versucht habe ist, fast ganz rausdrehen ... soll ich?

Zitat von Dominik

nicht raus

Ich hab sie nur fürs Foto 2mm rausgedreht, *ansonsten steht sie schon recht lange auf Anschlag REINgedreht.

Zitat von Dominik

Du hast den Zug unten am Ausrückhebel ausgehängt.
Ja
Du hast die Halbmondmutter an der Gewindestange vom Seitenständer soweit rausgedreht, dass der Hebel sicher nicht mehr auf den Ausrückhebel der Kupplung drückt
Ja, zumindest wenn der Seitenständer eingeklappt ist, klappe ich ihn ein Drittel aus bewegt sich der Ausrückhebel noch nicht, aber dann...
Du hast mit der Rändelmutter am Kupplungshebel die 75mm eingestelt, die der Zug unten als freie Länge zwischen dem Ende der Hülle und dem Nippel haben sollte
Ja, ausgehangen, Handhebel oben auf Anschlag, unten mit Zollstock gemessen... Austritt aus der Tülle bis Anfang Nippel... oder zählt der Nippelmittelpunkt, ist schließlich ein Kreis der Nippel... dann müsst ich den halben Durchmesser addieren
Du hast den Ausrückhebel wieder eingehängt und die Einstellschraube am Ausrückhebel so eingestellt, dass sie gerade so auf Kontakt geht, und gekontert
Also einen Ausrückhebel hab ich nicht ausgehangen. Die Schraube auf der rechten Seite ( in Fahrtrichtung ) komplett herausgedreht, dann wieder hereingedreht bis kontakt kam und die Kontermutter festgezogen.
Du hast am Kupplungshebel mit der Rändelmutter 2mm Spiel eingestellt und die Einstellschraube gekontert
Der Kupplungshebel hat gar kein Spiel, egal wie weit ich die Rändelmutter herausdrehe.
Die Rändelschraube ist auf Anschlag hineingedreht, also direkt an der Armatur.
Hab gerade noch mal am Hebel die R.Schraube ca. 2mm herausgedreht und gekontert ... trotzdem hat der Zug ein Spiel.
Soll heißen: wenn ich den Kupplungshebel nur ein Ticken ziehe, sehe ich wie sich der Zug hinten/unten bewegt= also null Spiel.
Das gleiche als ich die R. Schraube 15 mm herausgedreht hatte ( Kupplungsrutschen bei der Fahrt ) oder auf Anschlag= immer null Spiel am Zug.
Du hast die Halbmondmutter an der Gewindestange vom Seitenständer wieder soweit reingedreht, dass der Betätigungshebel bei ausgeklapptem Seitenständer grade so am Ausrückhebel der Kupplung ansteht
Der Seitenständer ist eingeklappt= Halbmond locker.
Seitenständer etwa ein drittel ausgeklappt = passiert noch nix
weiter ausgeklappt= der Mechanismus bewegt sich, hat Kontakt, hat leichten Widerstand.
Aber beim Ziehen des Kupplungshebel klappt er nicht wieder ein ( jetzt sag nicht: da fehlt Fett )

Alles anzeigen

Ich hoffe, ich bin nicht zu kompliziert mit meinen Erklärungen.

Ich hab noch leider unscharfe Bilder angehangen, vielleicht hilft das ja weiter.