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Register a new accountDer Killschalter (- Knopf) wird durch einen Sicherungsclip gehalten, wenn der jetzt nicht mehr an der richtigen Stelle ist, verlierst du den Knopf. (und was der Clip zwischen den Lötpunkten anrichten kann..... 
)
Allerdings könnte es der gleiche Steckertyp sein, (verwechselt ?), da bin ich nicht ganz sicher.
War auch eigentlich ein Hinweis für Rouven
Gruß Micha
Die braunen Kabel waren genau am Stecker als ich ihn bewegte abgebrochen.
Michael, nach den Farben (grün/gelb + grün /rot) ist das auf dem Bild der Stecker des Seitenständerschalters.
Der Induktivgeber am Endantrieb hat nur eine Verbindung zum Tacho.
Allerdings könnte es der gleiche Steckertyp sein, (verwechselt ?), da bin ich nicht ganz sicher.
Wird bei eingeschalteter Zündung der Seitenständer (mehrfach) ein- und ausgeklappt läuft jedes Mal die Benzinpumpe kurz an....
Um das störanfällige Teil auszuschließen würde ich da erst mal eine Brücke einsetzen.
Gruß Micha
Anmerkung: die Systematik ist bei den Relais für die el- Scheibe identisch,
Gruß Micha
Bei den Restaurierungsarbeiten zu meiner K75RT wollte ich den Kabelbaum erweitern und einen zusätzlichen Relaissockel hinzufügen.
Dieser war aus einen alten Kabelbaum schnell gefunden, jedoch wollten die alten Kontakte nicht aus dem Sockel heraus.
Auch ein Besuch bei der hiesigen BMW - Niederlassung brachte keinen Erfolg.
Nach längerem Nachdenken bin ich auf den Trick gekommen, den ich hier gerne weiter geben möchte.
peterkr wenn du magst kannst du es gerne im Technikteil einstellen.
Gruß Micha
Anfangs dehnt sich jeder Kunststoff etwa 10 x mehr als Metall aus.
Bei höherer Temperatur und unter Belastung aber nicht mehr in jede Richtung.
Gruß Micha
Bei Gleitlagern mit geringer Bewegung ist der Einsatz von Kunststoffen üblich, da sie mehrere Vorteile bieten :
- oft keine Schmierung erforderlich
(Maschinen im Lebensmittelbereich oder bei umweltrelevanten Anwendungen)
- gerne spielfrei bzw. mit leichter Presspassung
- schmutzunempfindlicher
- Abdichtung oft nicht erforderlich
- unempfindlich gegen schlagende Belastung
- unempfindlich gegen leichte Schiefstellung (Kunststoff passt sich an)
- keine Korrosion
Beispiele: z. B. Deichsellagerung bei der Auflaufbremse.
Gruß Micha
Aber eigentlich würde ich nach einem Geber alternativen Ausschau halten.
Gruß Micha
Eine Seite auf der du auch fündig werden könntest, auch wenn da eigentlich nur BMW Autostecker drin sind----
Gruß Micha
Danke für die Info Hans !
Wenn ich es richtig interpretiere, würde aber eine Aufarbeitung mit abdrehen und anschließendem eloxieren trotzdem zu einem kleineren Durchmesser führen, oder ?
Gruß Micha
Die Autokorrektur hat mir einen Streich gespielt.
ausgetragen aufgetragen
Gruß Micha
Die Kolben kommen normaler Weise in kleinen Einwegschachteln und bevor ihr euch weiter über abdrehen und verchromen auslasst - die Dinger sind bei den 2V aus Leichtmetall und m. W. eloxiert.
Beim eloxieren wird bekanntlich nix ausgetragen also ist eine Aufarbeitung m. E. indiskutabel.
Gruß Micha
Alle normalen Kunststoffe geben bei ca. 160°C den Widerstand auf.
Ansonsten gebe ich Stefan recht.
Gruß Micha
Ich vermute mal, daß ist das Spiel zwischen Kette und Zahnrad, das dir da einen Streich spielt.
Jede Nockenwelle wird sich beim langsamen Durchdrehen die bequemste Position suchen und dabei das Spiel ausnutzen.
Gruß Micha
Peter, du darfst auch vermuten, dass die so viele haben, dass sie die verkaufen müssen. 
Gruß Micha
Feigling
Gruß Micha
Nils, um den Stecker halbwegs zu identifizieren braucht man einige Maße. wie auch die Info ob es runde oder eckige Stifte sind.
Schau mal ein Beispiel.
(ist der Stecker für die Griffarmaturen der 2V)
Gruß Micha
