@All
Wir sind bei 4V Q ühe
Gruß Micha
Posts by Der Blaue
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- mit originaler Elektrik und Brotdose
- Linienführung Unterseite Tank / Rahmen geschickt kaschiert
- den Tank auf Hochglanz zu polieren muss eine Strafarbeit gewesen sein, aber das Ergebnis war toll anzusehen.
Gruß Micha
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beim Wechsel des Temperaturfühlers
Erster Gedanke: du hast den falschen Sensor erwischt
Der neue Sensor lieferte Werte um die 7k,
Damit ist klar, du hast den von der 4V
Den Ersatzsensor schicke ich zurück.
Vielleicht tauscht man dir den gegen den richtigen.
Gruß Micha
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Phillip, ich habe vorgestern ohne Probleme einen Gasgriff an einer 75'er komplett gewechselt und kann deinen Hinweis erst oben, dann unten gerade nicht nachvollziehen.
Gruß Micha
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Leg doch mal ein Haarlineal über die Druckscheibe...
Da der Verschleiß innen mehr abträgt als außen, wäre das Tragbild für eine gebrauchte Druckplatte (+ Kupplungskorb) für mich plausibel.
Gruß Micha
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und das meine schraube unten ist bedeutet dann
Daß du eine DKL der 11'er bei Vollgas fotografiert hast.
Gruß Micha
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Video 1:
1x Synchronisieren und dann läuft sie deutlich besser
Video 2:
Bitte nicht mit Vollgas starten da säuft sie nur ab
Gruß Micha
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Als Grundeinstellung sind die 29,4 nicht schlecht, sonst wird die Streuung recht groß, es gibt aber Drosselklappen in der K-Reihe da ist diese Maß nicht zu erreichen (K75(?)).
Gruß Micha
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Zu den Benzinschläuchen:
sofern eine Benzinpumpe montiert und mit dichten Schläuchen angeschlossen ist, läuft dein Tank nicht leer.Die Druckseite wird durch die Benzinpumpe abgesperrt, der Rücklauf endet kurz vor dem Tankdeckel an der Decke des Tank´s.
Also bitte den Tank in der originalen Position ablegen und nicht hochkant.Nur die ersten K´s hatten den Rücklauf anders gestaltet, und brauchten daher ein Rückschlagventil, welches häufig Ärger machte,
und daher bei vielen Maschinen der ersten Baujahre ausgebaut wurde.Sollte dennoch was Auslaufen (mehr als im Schlauch oder der Leitung steht) so liegt ein Defekt oder eine bewusste Manipulation vor.
Ist das vom Foto die einzige schraube die man drehen muss dafür?
Normaler Weise musst du an dieser Schraube gar nichts drehen, sondern eher die Schrauben, die die Klappen zueinander ausrichten.
Hierbei solltest du peinlich darauf achten, dass die Klappen sich nicht gegenseitig blockieren oder das rechts angeflanschte Poti den Anschlag bildet.Hier ist es auch nicht erforderlich stoisch das angegebene Maß zu erreichen, sondern eher interessant, dass alle Klappen das (ungefähr) gleiche Maß haben.
Die eigentliche Einstellung der Klappen zueinander (in manchen Fällen) auch der zentralen Anschlagschraube erfolgt eigentlich bei der Synchronisation.Gruß Micha
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der Chockzug ist richtig eingestellt, bis zur ersten Rastung bewegt sich die Drosselklappe gar nicht.
Der zweite Halbsatz widerspricht dem ersten.
Gruß Micha
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Der Leerweg der Rolle ist normal, interessant ist nur die Höhe der zentralen Anschlagschraube.
Eingestellt wird die Startanhebung nur mit der Einstellschraube des Choke - Zuges !
(Wie Gert schrieb)
Gruß Micha
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hast du´n link zu den teilen?
Die Anbieter bei aliexpress wechseln ständig, daher ist Google lens da zielführend.
Gruß Micha
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Sorry, hatte den Beitrag über die "Fehlbestellung" anders interpretiert.
Dann gibt es noch weitere Alternativen.
RE: Benzindruckregler (BDR) Umbau
[…]
getestet habe ich den in Bild 1
Jetzt wieder den originalen (lesen soll Wunder wirken).
[…]
zu teuer Bild 1 war < 5 €
Grundsätzlich ist jedes Metallteil in der Benzinleitung ohne Wärmedämmung im warmen Bereich hinter dem Kühler "Mist".
Schnellkupplungen hinter dem Kühler werden sau - heiß....
Der originale BDR im Beitrag #7 ist übrigens direkt und ohne Winkel in der Trennwand verschraubt.
Daher werde ich bei der 11RS den BDR dahin setzen ....
Gruß Micha
Gruß Micha
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Nun gibt es diesen Regler überhaupt nicht mehr, oder wenn dann für bodenlose preise jenseits der 150€ für so eine kleine Dose mit Membran .
Benzindruckregler Kraftstoffdruckregler 2,5 Bar ersetzt 1353146045113531460451 wurde in folgenden Fahrzeugen gefunden: K589 (K1, K 100 RS) (08/1988 — 09/1993) K589 (K100, RS, RT, LT) (05/1982 — 10/1991) K569 (K 75, K…www.tills.deDie Teile von tills, die ich bisher erhalten habe, waren qualitativ dem Original ebenbürtig.
Gruß Micha
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Wenn da Dreck im System ist, sind die Feinfilter in/vor den Düsen ohnehin dicht.
Gruß Micha
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Ergänzung....
NotfallsSinnvoller Weise mal die Einspritzleisteventileziehen und in ein Glas oder auf ein Tuch "pieseln lassen".--- Zündkerzen raus, 12V - Stecker der Zündspulen ziehen.
Einspritzung K1100 LT, 2,5 bar, ESV originalVergleichsvideo zur Beurteilung des Einspritzungyoutu.beGruß Micha
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Welche K12 ?
Was ist für dich der Zündverteiler ?
Welches Buch (Kabel Nr 51) ?
Gruß Micha
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Recht massive Ausführung
.Gruß Micha