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Neues Benutzerkonto erstellenIch kann es nicht exakt erkennen, WELCHE SCHEIBEN hast du da unter den Schrauben in der Kupplungsdruckplatte drin ?
Es gehören die Sägezahnscheiben drunter, alles andere bedeutet über kurz oder lang ein erneutes Schrauben an der Kupplung
Jau Daniel, da hat der Ralf mal wieder recht
schauste Hier
Nummer 6...... ist eine Zahnscheibe, ist ja kein großer Aufwand die zu tauschen falls Du da U-Scheiben drunter hast.
Sonst besteht die Gefahr dass die sich lösen 
Gruß Klaus
Wollte mal nach fragen bei Daniel,
wie weit ist es denn mit Deiner Kupplung ?
Alles gut oder noch Probleme.
Gruß Klaus
Hallo zusammen,
kann es sein dass wir jetzt alle wieder lieb sind?
Ich habe noch keine bessere Doku und Anleitungen gefunden als hier.
Und wenn mal jemand einen Blick in die Werkstatt des Freundlichen wirft und dort nach einer Reparatur
für eine K100 oder K75 fragt, dann kommen meist nur mitleidige Blicke...........
Also hier sind wir mit unseren K-Modellen am besten aufgehoben und ich habe noch nie keine Antwort bekommen
auch wenn schon mal auf die Suchfunktion hingewiesen wurde, habe ich das eben noch mal versucht und bin meist
zu einem positiven Ergebnis gekommen. Und wenn nicht habe ich wieder gefragt und dann alles gut.
Also bitte 
lieben Gruß
Klaus
Sinn macht das ja auf jeden Fall, wenn das mit irgendeinem hochfestem Kleber gesichert ist!
Zum Einbau hatte ich dann auch an Loctite 243 mittelfest gedacht oder gibt es da was einzuwenden?
Der reicht dicke 
Hallo Daniel,
das lose machen der Schraube ist eine Sache..........
Das später ein setzen, eine andere,
das sind Lager und dabei ist zu beachten (beim Einbau) das diese nicht "verspannt" werden
somit sind die mit viel Gefühl, auf beiden seiten Gleichmäßig an zu ziehen, wobei kein Druck auf die Lager kommen darf und die Schwinge
ihre zentrale Lage bekommt. (Loctite nicht vergessen).
Gruß Klaus
Alles anzeigenIch "Denke" mal, das es nicht an "kleinen Händen" der Autorin liegt,
sondern eher an der Schwergängigkeit!
Den unteren Umlenkhebel am Getriebe ausbauen, das ganze schön reinigen,
mit nem Schmiernippel versehen und sollte der Kupplungszug nicht mehr Leichtgängig sein,
lässt sich durch oben und unten aushängen leicht überprüfen, ersetzen,
dann ist ein "verstellbarer Kupplungshebel" Schnee von gestern.
p.s. sogar meine 1. Ex war überrascht wegen der Leichtgängigkeit des Kupplungshebels bei ner K
Danke für die Tipp`s aber genau alle diese Dinge werden wir dann durcharbeiten ist ja alles kein Geheimnis.
Und bei Euch sind wir alle gut aufgehoben
Lieben Gruß Klaus
klaus.... vielleicht darf ich ja auch ohne Stammtisch vorbei kommen wenn du noch oder wieder da bist??? Ich würde beim Metzger jagen für den Grill oder ähnliches??
Natürlich Claudia,
bin bis zum 5.April zu Hause dann wech.
Kannste Dir aussuchen wann.
Am besten per Konservation.
Gruß Klaus
Im übrigen kann man den Kupplungshebel am Getriebe nachstellen. Die 75 mm sind kein Dogma!
Genau Heinz,
und zu dem Argument dass die Sache mit der Schraube am Hebel nicht mehr futzt,
Der Weg des Hebels ist eine "Kreisbewegung" wobei der Beginn der Bewegung der größte Weg
durch den Schraubenkopf bereits weggenommen wird.
Beim "nachbiegen" des Hebels bleibt genau dieser "gößere" Weg bestehen und dann reicht es
Bis kurz vor dem Griff die Kupplung zu trennen.
Mechanische Grundschule und Geometrie (Klugscheißer aus)
Mit Gruß Klaus
Hallo Claudia,
aaaalso im April bin ich mit meiner Christel bereits auf Sizilien unterwegs 
sagt unsere Planung, Fähre ist bereits gebucht.
Sind aber im Herbst eventuell etwas früher wieder da..........nicht sicher.
Entweder magste einen anderen finden der das auch machen kann 
Oder bis wir wieder da sind ein wenig warten ...........
lieben Gruß Klaus
Alles anzeigenNach 50 Jahre Kupplung ziehen funktioniert mein linker Arm nicht mehr so gut. Voriges Jahr habe ich neue Lager im Kupplungshebel am Getriebe eingebaut, Schmiernippel dran gemacht, neuen oem Zug und zwei Mal schon den Hebel mit einem kleinen Brenner erhitzt und gebogen. Kein Problem. Die Kupplung lässt sich jetzt mit zwei Finger ziehen und alle Finger passen am Hebel. Meine Meinung: Ersatzhebel kaufen und versuchen.
[Blockierte Grafik: https://image.ibb.co/gxnPbL/koppellingshevel-met-smeernippel.jpg]
[Blockierte Grafik: https://preview.ibb.co/ndW4Kz/koppelingshendel-Medium.jpg]
Genau so habe ich mir das vorgestellt, nur mit dem Schmiernippel zusätzlich eine super Sache,
Also Claudia, wenn Du magst kommste zu mir nach Hause mit einem Kupplungshebel (als Ersatz) dann
baue ich Dir das genau so um.
Kannst ja nächste Woche zum Stammtisch kommen, vorher zu mir und anschließen lecker essen
Gruß Klaus
Möchte mal meine mechanische Klugscheißer Meinung sagen dazu:
Der Hebel ist doch legiertes Allu,
hat schon mal jemand versucht diesen Hebel mit Hitze (Gasbrenner)
vorsichtig zu erwärmen um ihn dann in die gewünschte Form zu bringen.
Ich weiß, dass Allu nicht "anzeigt" wann es "Heiß" genung ist zum biegen, weil zwischen
heiß genung und wechfließen ist bei Allu nur ein gaaaanz schmaler Grad.........
Ein Ersatzhebel sollte vor dem Test vorhanden sein.
Nur mal so in das Wohnzimmer hier "gesagt"
lieben Gruß Klaus
schonmal aufs Datum geschaut?
Oh da bekommt Mann-Frau ja schon Rente drauf 
Total nicht drauf geachtet, Danke für den Hinweis
Gruß Klaus
Hallo Freunde,
habe zum Auspuffschweißen selbigen abgebaut und dabei 7 von 8 Stehbolzen ausgedreht, weil sich die Kupfermuttern trotz Badens in Rostlöserspray nicht abschrauben ließen. Kann ich die wieder einfach so eindrehen oder werden die mit irgendwas wieder sicher eingeklebt? Brauche ich neue Bolzen und Muttern? Danke für eure Antworten!
Hallo Ludger,
mache das gerade bei einem K-ollegen, ich hatte das gleiche Problem,
Mach neue Stehbolzen da rein und neue Kupfermuttern.
Anziehen der Stehbolzen mit zwei 8mm Muttern die Muttern gegeneinander festdrehen und dann die Stehbolzen
bis zum Anschlag rein drehen ohne Schmierstoffe!
Die zwei Muttern wieder runter und den Auspuff drauf stecken mit neuen Dichtungen.
Die Kupfermuttern dann 22Nm anziehen sagt BMW ! Besser etwas mehr ich würde auf 25 bis 28Nm nehmen.
Gruß Klaus
Hallo zusammen,
habe das mit der Wasserpumpe gerade hinter mir,
Die Pumpenwelle (Zahnradwelle) und der Dichtring waren dermaßen marrode das
alles auseinander-bröselte beim demontieren.
Übrigens hatte der K-ollege auch Wasser im Öl UND Öl im Wasser.
Tippe bei Dir auch auf die Öl-Wasserpumpe, auch wenn aus dem "Loch" keine Flüssigkeit raus kommt.
Noch nen Hinweis:
Das Antriebsrad für die Wasserpumpe gibt es in zwei Ausführungen:
Mit einem großen Zahnradkranz und einem kleineren bei der Bestellung eines neuen Antriebsrades unbeding auf die Größe achten!
Gruß Klaus
Hallo,
bin neu hier und plage mich seit 2 Jahren mit dem Problem, daß meine K 100 beim beschleunigen (meistens so bei 4000 RPM) anfängt nur noch auf 3 zylindern zu laufen. An der Kreuzug im Leerlauf läuft sie nach 30 sekunden nur noch auf 2 zylindern. mit gasgeben kriegt man dann die fehlenden zylinder zah wieder zum laufen. Wo soll ich anfangen, den Fehler zu suchen. Hatte vor Jahren schon mal Probleme mit der Elektrik (licht ging ab 4000 RPM aus, links blinker gesetzt und rechts geblinkt...) habe dies aber durch Austausch der Anlasserkohlen (fehlende Masse?) in den Griff bekommen
Hallo, wie "jung" ist Deine K-leine denn? Die Vin wäre Hilfreich dafür Aber: Es wurde bereits mehrfach hier
auf Kontaktpflege hin gewiesen
Was da heißt:
1.) Tank runter weil: unter dem Tank sind eine Menge Steckverbinder, die auseinander ziehen; reinigen und mit Kontaktspray einsprühen ALLE; wieder zusammenstecken.
2.) Der zentrale Massepungt ist am Rahmen (unter dem Tank) mit einer 6mm Schraube (Kabelösen braune Kabel) zusammengeschraubt. Schraube raus Ösen reinigen
Rahmen blank schmiergeln an der Stelle und alles wieder zusammen schrauben.
3.) Zündkabel auf Brüche prüfen Möppi laufen lassen (Standgas) und mit Wassersprühnebel einsprühen (wurde hier schon geschrieben) mußte aber auch machen.
4.) Zündkerzen Raus (Stecker sind sehr stramm drauf) brauchste ne Starke Spitzzange für.
5.) Auch die Steckverbindungen seitlich rechts am Rahmen (Rahmendreieck) auseinander ziehen; reinigen und einsprühen (Kontaktspray)
So da haste erst mal zu tun, wenn Du alles durch hast besteht die Hoffnung das Deine K-leine wieder ordentlich läuft 
Wenn nicht, wieder hier melden und weiter fragen.
Mit lieben Gruß
Klaus
Lass die Finger davon.
holm
Hallo find ich ein wenig drastisch, die Antwort........... was Maulwurf meint ist glaube ich:
Der HBZ muß für diese "Reparatur" komplett vom Lenker runter und danach zerlegt werden.
Da ein HBZ für jeden Möppi Fahrer und alle anderen Verkehrsteilnehmer lebenswichtig ist,
sollten solche Reparaturen nur von Personen gemacht werden die mit der Technik vertraut sind
und huntertprozent wissen was sie tun
Alles andere ist Lebensgefährlich, also bitte an einen sachkundigen K-Ollegen hier reparieren lassen
oder in einer Fachwerkstatt.
Nix für ungut aber so ist es nun mal.
Mit ganz lieben Gruß
vom Klaus
Alles anzeigenWenn man die Masseverbindung zur Batterie trennen möchte dann bitte alle Verbindungen sonst kann das durchaus auch mal abrauchen.
Übrigens kann Masse auch gerne mal übers Kupplungsseil bzw. Gaszug kommen mit ähnlichen Folgen.
Ich würde das nicht mit einem Schalter trennen!
Bei mir ist das mal mit dem Gasbowdenzug passiert 
Der hat geglüht wie nen Glübirnenfaden 
War nicht so Toll, darum Schalter wech lassen
Gruß Klaus
Hi Hi,
ich wollte seinerzeit meiner K-leinen 100 4V etwas besonders gutes tun
und habe syntetiköl 15W50 drauf gemacht.
Nach der ersten Ausfahrt dann hat sie mir das mit Inkontinenz gedankt 
Habe das öl wieder runter geschmissen und 15W40 vom Baumarkt druff
Der K-leinen hat das weit besser gefallen ........ die Inkontinenz war einfach wech
Nach weiteren 50.000km habe ich dann die Simmeringe getauscht und weiter das öl vom Baumarkt druff
alles im grünen Bereich.
So viel dazu aus meiner Öl-Erfahrung
mit lieben Gruß
Klaus
Hallo Daniel,
wenn Du einen Zentrierdorn brauchst für Kupplungsmontage,
den kannste auch von mir haben. Ist vieleicht der einfache Weg, gleich nebenan.
Gruß Klaus
auch so ich würde auch alles beim Till bestellen dann haste sicher das Komplett passende Paket.
Die Simmeringe können auch ohne Spezialwerkzeug montieren, habe ich schon oft gemacht.
Übrigens: Den neuen Simmering 11117666186 (Motorausgang) TROCKEN einsetzen auf keinen Fall mit irgendwelchen
Schmiermitteln!
Oder: Einen Doppellippen Simmering aus Herford von Mönkemöller (der hat die) holen.
Nur Mal so als Hinweis.
Hallo, mal keine Hektik hier,
wie bereits beschrieben im rechten Ramendreieck ist der vierpoolige Stecker für die Ganganzeige,
Stecker abziehen und die Gänge durchschalten, es gibt hier in der technik eine Anleitung welche
Adern wann durchgang haben müssen (finde es nur gerade nicht) sorry.
Aber erst mal messen bevor super viel geschraubt wird.
lieben Gruß Klaus
So gefunden, Hier genau beschrieben brauchste nur nen Multimeter
Gruß Klaus
