Das ist sehr eng ,aber BMW hat früher die Heizgriffe nur mit neuem Lenker verkauft, damit man nicht selber bohrt,Bruchgefahr des Lenkers.
Ich sehe das auch nicht so eng,6 sollte reichen und es ist zwischen den Klemmblöcken
.
Da gab es auch keine Gummidurchführung ,es schützte nur die schwarze Kabelhülle
Orginal sind die nur 4mm groß vom Werk,selber darf man das nicht machen, aber wer will das kontrollieren.
Korrosion im Felgenhorn,hatte ich auch schon.
Reifen runter, alles wieder schick machen und dann hält er wieder die Luft
Da ist etwas raufgefallen,der muss weiter aufgebogen sein,damit der Schutz in den Bogen eingelegt werden kann,um dann am Tank seitlich eingeführt werden kann.
Kleine Förderpumpe mit Benzinfilter und Zeitrelais und Taster ,geht seit 30 Jahren.
Tellerfeder evl.von K75
Hohlschraube zu lang ?
Das hat mit vernünftig nichts zu tun,wenn die Bremsarmatur nicht in Orginalstellung am Lenker steht,kommt es zu diesem Phänomen.
Das ist Erfahrung nach 40 Jahren K Motorräder fahren,pflegen und Instandhaltung in Eigenregie ,ohne Glaspalast.
Schönen Sonntag noch ,grüße Stephan
Über Nacht auf den Seitenständer mit leicht angezogener Bremse, funktioniert manchmal.
Orginalmotor von Bosch ,ist ein Innenraumlüftermotor vom VW Bus Boschnummer 0 130 007 027-714
Lüfterrad abziehen und gut einlegen,hält auch.
Gruß Stephan
Das Kabel liegt meistens irgendwo dahinter oder versteckt unter dem Tank . Sonst aus dem Elektrokasten ziehen ,dort gibt es Dauerplus.
Micha weiß es bestimmt genauer.
Gruß Stephan
Der Lenker der K75C lässt dich problemlos montieren, hat auch evtl. GRIFFHEIZUNG.
Achtung, nur eine Bohrung für Griffheizung,genau mittig zwischen den Klemmblöcken.
Auch wenn die Antriebwelle nicht Thema war,
Die Gespannfahrer könnten hier berichten wie lange die Kardanwelle bei 75/ 100/1100/1200 hält.
Mein Gespann bringt es auf 480kg Leergewicht plus gute 250kg Zuladung und.....ich habe am Gespann noch keinen Kardanwellenbruch gehabt.
Habe Insgesamt 4 K1 und 2 K100LT und eine K75S und eine K1100RS seit 1986 gefahren und fahre immer noch, evtl. hat auch der Umgang mit den Motorräder damit zutun, das ich davor verschont wurde.
Gruß Stephan
Wie lange haben die originalen Wedi gehalten, 30-40 Jahre, stellt sich mir nicht die Frage. Ich persönlich halte von dem was mal ab Werk drin/dran war eine Menge.
Neu ja und oft auch Orginal,denn ich erlebe die nächsten 30-40Jahre auf der K nicht.
Grüße aus dem weißen Norden
Gleich neu, bei dem Preis für einen neuen Regler ,würde ich mir die Mühe nicht zweimal machen,Ausbau/Einbau. Max 20€ mit Versand.
Gruß Stephan
...und habe ich mich richtig verhalten
.
Was ich als Gespannfahrer sehen konnte, war in Ordnung.
Roland, Tanken in Bardowick gegen 11:30Uhr, habe dich gesehen. Gruß Stephan Wendland 
Bei der. K1 mit Eml Hilfsrahmen, bleiben ca. 3cm Platz für die Wasserpumpe mit Abgang Ölkühler K1200 Welle und das passt bei k100 4V ins Gehäuse. Ist zwar wenig Platz zum vorderen Hilfsrahmen,aber mit kurzem Imbusschlüssel geht es. Läuft bei mir jetzt bereits 6 Jahre ohne Probleme.
Gruß Stephan
Also die 6 Nietenwelle war bei einigen K100 wohl eine Schwachstelle, geändert in Welle mit mehr Nieten. Das geschah aber relativ schnell nach dem Auftreten der Symptome, klappern. Daher schließe ich die Ruckdämpfer als Fehlerquelle aus. BMW hat damals schnell reagiert und die Welle geändert.
Alterungsbedingt/Alterungsprozess könnte heute sicher eine Möglichkeit sein,aber dann hätten viel mehr K Fahrer/innen das Problem, es gibt Laufleistungen🫣 ,ohne das die Motoren jemals geöffnet wurden.
Gruß und schönen 3. Advent, Stephan
Vergessen, keine Emissionensklasse bekannt steht bei meinem Lkw aus 1975 drin und ist doch AU Pflichtig.
Hast du aber bestimmt mitgezählt.
