Beiträge von 75er

  • K75 - mysteriöse Ölvermehrung und seltsames Verhalten

    Ich habe einen Ölwechsel gemacht und neue Kerzen eingeschraubt.
    Motor gestartet, läuft unsauber und qualmt sehr stark (dunkel) aus dem Auspuff.
    Entweder viel zu fett oder mechanischer Defekt...?
    Was für einen Kompressionsprüfer könnt ihr empfehlen? Der Kerzenschacht ist ja recht schmal...


    VG
    Norbert

  • K75 - mysteriöse Ölvermehrung und seltsames Verhalten

    Sooo, komme gerade aus der Garage. Menge des abgelassenen Öls gemessen - ca 3,6 Liter :huh:
    Also doch nicht so viel wie ich dachte... Warum nach der kurzen Pause im Schauglas den Stand "voll"
    abzulesen war - ehrlich gesagt keine Ahnung ?( Warum sooo tiefschwarz - keine Ahnung.


    Keine Ablagerungen oder verdächtige Rückstande im Öl oder auf dem abgeschraubten Ölfilterdeckel. Schon mal gut...
    Unterdruckschlauch des Benzindruckreglers am Ansaugstutzen des 3.Zylinders abgezogen - da läuft nichts raus (bei stehendem Motor getestet).



    Temperaturfühler und Masseschluss - muss ich morgen noch kontrollieren. Würde der Lüfter eigentlich mit einem defekten Temperaturfühler anspringen? Der lief auf der Rückfahrt in einem kurzen Stau nämlich an...


    Ich hoffe mal, dass es nur die vollig abgenutzten Kerzen (besonders beim ersten Zylinder) waren :/



    VG
    Norbert

  • K75 - mysteriöse Ölvermehrung und seltsames Verhalten

    Hallo,


    gerade nach der Arbeit mal im Anzug ;) die Kerzen rausgeschraubt. Etwas ölig aber sonst keine Spuren mechanischer Gewalt
    oder irgendwelcher Ablagerungen. Ok, die Kerzen haben laut meiner Wartungs-Excel-Liste schon 22.000 km auf dem Buckel (schäm...). Aber die Elektrode der Kerze 1 (links) ist vollig abgenutzt, während die anderen zumindest noch zu sehen sind. Neue Kerzen liegen schon bereit.


    Der Unterdruckschlauch des Benzindruckreglers, der zum Ansaugstutzen des 3.Zylinder geht soll bei laufendem oder stehendem Motor abgezogen werden? Dann soll das Benzin im Fehlerfall aus diesem Schlauch laufen?
    Also der Schlauch (sitzt in so einer "Schutzfeder") saß recht locker auf dem Stutzen. Bei stehendem Motor (noch kein neues Öl eingefüllt) kam da kein Sprit raus... ?(


    Temperaturfühler und Masseschluss - wie messe ich das am besten? Durchgang Anschluß zu Masse 0 Ohm?






    Ach und noch was, ihr seid absolut einmalig :thumbup:

  • K75 - mysteriöse Ölvermehrung und seltsames Verhalten

    Hallo zusammen,


    heute habe ich 380 km auf den Tacho gefahren und meine K75 zeigte seltsame Symptome.
    Ich versuche das mal der Reihe nach zu schildern (ist schwer in Worte zu fassen und könnte auch etwas länger werden...) :


    Es begann damit, dass sie sich bei niedrigen Drehzahlen einige Male kurz verschluckt hat. Einfach ein kurzes Rucken, fast wie Zündaussetzer.
    Ich meine auch mal bei Gas aus niedrigen Drehzahlen ein Klingeln gehört zu haben. Beim Schiebbetrieb im Leerlauf knallte es 2-3 Mal sehr laut, nicht das übliche brabbeln. Ansonsten lief sie normal.
    Dann fiel mir nach einer Currywurstpause auf, dass der Ölstand bis zum oberen Rand des Schauglases stand. Vor der Tour kontrolliert - Ölstand (wie immer) Mitte Schauglas. Das Motoröl war pechschwarz, so wie ich es selbst nach 7000 bis 8000km nicht kenne. Hmmm, Motor gestartet und der Ölstand stand bei laufendem Motor immer noch bis etwa zur Mitte des Ölschauglases :/ Bei Gasstößen rauchte es manchmal aus dem Auspuff, eher braun-schwarz als hell/weiß.
    Panik, wir stehen in Belgien und es sind noch 150 km bis nach Hause :S Nach einem kurzen Probelauf (keine ungesunden Laufgeräusche, Wasserschläuche gedrückt - voller Druck drauf, Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter normal) entschieden mit eigener Kraft nach Hause zu fahren. Auf der Bahn bei 100 - 120 km/h keine Auffälligkeiten, kein spürbarer Leistungsverlust (man bildet sich so vieles ein, wenn man dauernd in den Motor reinhört und die gesamte Rückfahrt über die Ursache grübelt)...
    Zu Hause in der Garage direkt das Öl abgelassen - Pechschwarz und vom Geruch her irgendwie "verbrannt". Keine Undichtigkeiten am Motorblock feststellbar. An der Auspufföffnung etwas "schmieriger Film" - sonst immer völlig sauber.
    Ich kann mir auf die Sache irgendwie keinen Reim machen. Zylinderkopfdichtung? Hmm, kein Wasserverlust, keine Emulsion im abgelassenen Öl und kein "weißer" Qualm. Mysteriöse Ölvermehrung und Ölfärbung ohne Kühlwasser? Vielleicht Benzin. Aber in der Menge? Und das Öl roch auch nicht sonderlich nach Sprit.
    Qualm und Ablagerungen am Auspuff - da muss Öl in die Brennräume gekommen sein. Nur (hoffentlich) aufgrund des deutlich zu hohen Ölstandes, oder
    ein Loch im Kolben oder eine Pfeife? Aber kein spürbarer Leistungsverlust...
    Klar, jetzt heißt es systematisch schrauben. Aber ich kann mir auf die seltsamen Sympthome echt keinen Reim machen :cry:
    Hat von euch jemand eine Idee oder vielleicht sowas in der Art mal erlebt?


    VG
    Norbert

  • tausch birne vs. led

    Hmmm, mal überlegen.., Bei einem Benzinpreis von 1,32 € und einem Verbrauch von 5 Liter / 100km könnte ich mit dem Preis für den Scheinwerfereinsatz von 599,- € über 9000 km mit meiner K fahren...
    Ich glaube ich nehme den Spaß mit den 9000 Kilometern ;)

  • empfehlung Ölkauf usw.

    Ich sehe keinen Zusammenhang bei der Verwendung von vollsynthetischem Motoröl und einer nach einem Jahr schwitzenden Ölwannendichtung.
    Weder ein Wechsel auf mineralisches Öl noch die Verwendung einer anderen APL-Spezifikation werden das "Problem" beseitigen. Du musst einfach nur die Ölwanne neu abdichten. Ist recht schnell gemacht und reißt kein Loch in die Geldbörse.

  • empfehlung Ölkauf usw.

    Das mineralische Mannol 20W-50 ist für die Zweiventiler eine gute Wahl.
    Alternativ kann ich das etwas hochwertigere, teilsynthetische Mannol 15W-50 empfehlen.
    2,29 EUR pro Liter ist in der Viskositätsklasse unschlagbar.



    MANNOL SAE 15W-50 Favorit




  • Welche API-Norm ist zu beachten beim Öl ?

    Zitat von NILS_RZ


    Oder ganz kurz:



    "Baumarktöl", mineralisch, 15W 40, lange frisch


    Richtig muss es heißen: "Baumarktöl", mineralisch, 15W 40, nicht lange frisch


    Und für die 1100er würde ich das erst recht nicht empfehlen. Man hat schon viel zu oft über Schäden durch verkokelte Ventile gelesen.