Frag mal Maschinenbaustudenten. Die können das. Meinen sie jedenfalls...
Kenn noch die Diskussion hier in Magdeburg, wo die TU-Professoren auf die Barrikaden gingen, weil die Grundlagenfächer eingedampft werden sollten. Heißt, Metallverarbeitung in den Grundlagen kennenlernen. Sägen, Feilen, Bohren sollte wegfallen. DA war mal was los. Argument der TU - viele Maschinenbaustudenten hatten noch nie Erfahrung mit Metallver- und bearbeitung.
Wie denn auch - die hatten nur Abitur.
Also ich als Elfi-LT-Owner kann für mich sagen - die Dicke hat im Sommer ein thermisches Problem. Da läuft der Lüfter öfters, als mir lieb ist. (Tipps wie Kühlerreinigung können unterbleiben - das Teil ist so clean wie am Tage der Auslieferung
)
Bei meiner Rechts-Links-Schwäche nicht ganz ausgeschlossen
Und ich kann mich irgendwie nicht entscheiden
Und vergiß bei der K alles, was mit Choke zu tun hat. Der klassische Choke fettet das Gemisch an. Den sollte man dann beim Fahren wieder rausnehmen.
Die K ist ein Einspritzer, die Anfettung passiert da über die Steuerelektronik. Der "Choke"hebel ist eine Drehzahlanhebung, der steuert die Drosselklappenwelle an und öffnet die Drosselklappen etwas. Beim Fahren verliert er seine Funktion. Rein praktisch kannst du die ganze Zeit mit gezogenem Hebel fahren. Nur an der Ampel hast dann halt ein höheres Standgas.
Die solltest du Auspinnen können. Gibt es hier im Forum etliche Beiträge zu dem Thema
Was bedeutet das Gutachten? Kann ich damit zur Zulassungsstelle gehen und den Zusatz austragen lassen oder muß doch der TÜV sein ok geben?
Nein, kannst du nicht. Das Gutachten betrifft ja eine andere Maschine Du kannst es aber als Vorlage nutzen, um zur Dekra oder sonstwen Berechtigten zu gehen und dein Gutachten erstellen zu lassen.
Vielleicht wurde ja auch das Entlassungsschreiben aus der saudischen Klapsmühle falsch übersetzt und Taleb A. wurde psychatrische Fachkraft anstatt Insasse.
Wer weiß...
Was mich am allermeisten daran nervt - und mich nervt selten was - ist dieses bananenrepublikanische Durcheinander der Prüforganisationen, die mal so, mal so urteilen/bewerten und man sich wirklich fragt, wozu es gesetzliche Regeln gibt, die sie kennen sollten. DAS ist ihr Job, dafür haben die studiert und ihren Ingenieur.
Nimm Nagellack, komplizier es nicht.
Dafür hab ich Nagellack aus Muttis Kosmetikschrank genommen - hält bis heute
Auf gut deutsch - er hat sich einen 12er Deckel im 2V-Look fräsen lassen
Nergal, das war jetzt nicht wirklich ernstgemeint. Ist schon klar, das das blaustichig ist. Aber zurück zum Thema, rein subjektiv - ich würd drüberwegsehen, das da kleine Lunkern sind.
Allerdings - dem ungleichen Verschleiß würd ich schon nachgehen.
Also solange keine Schilbern oder Risse auf der Scheibe sind, würd es mich persönlich nicht anheben. Ich würd weiterfahren.
Allerdings - so blau, wie die ist, muß sie schon ganz schön ausgeglüht worden sein, das sie Anlaßfarbe hat
Maik - lesen und verstehen
Der mittlere Baum von Reifengröße und -bauart sagt es aus. Und genau der ist für uns hier maßgeblich. Austragung zulässig. Was aber eine Austragung bedingt.
Bevor hier wieder Tabellen auftauchen über Scherfestigkeiten und Härtegraden - dat Dinges hat nur Druck auszuhalten
Da das Rückschlagventil konstruktiv später weggelassen wurde, denke ich mal, kannst das auch weglassen. Scheint ja nicht sooo wichtig zu sein.
Also so schicke Werte hatte ich auch beim ersten Mal. Nachdem ich dann das Gas aufgezogen hatte, sah es schon viiiiel besser aus. Don't panic
Ähem - dafür hätt er erstmal wissen müssen, daß das Teil ein Kedergummi ist. Ich hätt eher Tank Gummi gesucht
Dann könnte man doch das Harz mit Aluminiumstaub verstärken.
