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Neues Benutzerkonto erstellenBoah, ich krieg die Krätze! Der Anschluß des alten Getriebeschalters lief unter dem Batterieträger lang. Da kriege den Stecker aber nicht durch. Liegt der normalerweise woanders? Muss man jetzt echt auch noch den ABS Block ausbauen??? Hat jemand einen Tipp für mich?
Gruß vom leise fluchenden
Tom
Die gute Nachricht: der Getriebeschalter ist endlich angekommen.
Die zweite gute Nachricht: die Fehlersuche ist beendet, es ist der Schalter
Die schlechte Nachricht: morgen baue ich die Schwinge aus....
Dann hoffe ich, dass alles endlich wieder funktioniert.
Gruß
Tom
Heißluftföhn und Drehmomentschlüssel passen nicht zusammen.Den Dremo nimmt man nur zum festziehen und nie zum lösen von Schraubverbindungen,besonders bei hohen Werten.
gruss holm
...denn ein Drehmomentschlüssel ist ein Messinstrument und kein Werkzeug 
heissluftfön und laaanger drehmoments hlüssel
Beides vorhanden 
Das einzige worüber ich gerade noch grübele ist Markierung der Ausrichtung 
Habe die Anleitung von Kalimero gelesen.
Das WHB angeschaut, da steht ja nix, wenn ich mich nicht irre.
Ich vermute, das wird einem klar, wenn man alles auseinandernimmt...hoffe ich
falls du einen funtionsfähigen Schalter hast,
würde ich den zuerst anschliessen und testen.
...hoffentlich bald. Bestellt ist er, guter Hinweis, stand allerdings bereits auf dem Plan.
Danke & Gruß
Tom
Aber bevor ich mir den Ausbau der Schwinge antäte, würde ich versuchen, da so irgendwie ranzukommen. Vielleiht kann man ja die Schräubchens so ein wenig lockern und etwas Kontaktspray applizieren
Ich sehe diesen Drecksschalter nicht einmal wie soll ich da ran kommen. Für jeden Hinweis bin ich dankbar.
Ansonsten sind keine weiteren Teile unbedingt nötig.
Dieses Spezialwerkzeug im WHB auch nicht? Irgendwelche unüblichen Schlüsselweiten?
Danke für Deine Hilfe
Tom
Moin,
an anderer Stelle hatte ich schon geschrieben, dass die Ganganzeige nicht geht. Nun scheint es wohl darauf hinauslaufen, dass der Getriebeschalter getauscht werden muss. Dazu muss die Schwinge raus. Aufgrund der aktuellen Situation werde ich das wohl selbst machen, Die Teile will ich bei Leebmann bestellen.
Welche Teile würdet Ihr zusätzlich zum Schalter und zu Staburag bestellen?
Wo lohnt sich der Tausch gleich, damit man die Schwinge nicht gleich wieder rausreißen muss, nur weil in einem Jahr ein Pippifaxteil verreckt.
Das Mopped hat laut Tacho 35.000 km runter.
Was gilt es beim Schwingenausbau zu beachten? Hier habe ich bereits gelesen, dass man sich vom Endantrieb nach vorne arbeitet. Das WHB habe ich.
In der Hoffnung, dass dann die Bastelei ein Ende hat.
Liebe Grüße aus dem Norden und bleibt gesund.
Tom
"Piep" Methode von Maru
Zitat von MaruAlles anzeigender GSchalter der Gangeinezige lässt sich leicht durchmessen. wenn du ein Multimeter hast, dann zieh mal den Stecker (im Rahmendreieck, 4 Adern, farben: Braun, Geld-weiss, Gelb-schwarz, Gelb-dunkelblau) ab, Multimeter auf Diodenprüfstellung, Schwarze Messspitze auf Braun und mit der roten Messpitze die anderen 3 adern in jedem Gang einmal kurz berühren. Ordnungsgemäss solltest du dann folgendes Schema messen können:
1. Gang: Gelb-Dunkelblau=KEIN PIEP, Gelb-schwarz=PIEP, Gelb-weiss=PIEP
Neutral: Gelb-Dunkelblau=PIEP, Gelb-schwarz=PIEP, Gelb-weiss=PIEP
2. Gang: Gelb-Dunkelblau=PIEP, Gelb-schwarz=KEIN PIEP, Gelb-weiss=PIEP
3. Gang: Gelb-Dunkelblau=KEIN PIEP, Gelb-schwarz=KEIN PIEP, Gelb-weiss=PIEP
4. Gang: Gelb-Dunkelblau=PIEP, Gelb-schwarz=PIEP, Gelb-weiss=KEIN PIEP
5. Gang: Gelb-Dunkelblau=KEIN PIEP, Gelb-schwarz=PIEP, Gelb-weiss=KEIN PIEP
der Getriebeschalter zählt quasi Digital hoch, wobei Gelb-Dunkelblau 2^0, Gelb-schwarz 2^1 und Gelb-weiss 2^2 entspricht.
Gruss Maru
Vorher hatte ich eine Ersatzbrotdose drin, die ist mir mal für kleines Geld zugelaufen....
Der Test mit der Neutrallampe geht, den zweiten Gang konnte ich auch simulieren. Ist der Stecker jedoch wieder verbunden und ich schalte, dann erscheint der Unfug...
Liege ich jetzt falsch, wenn ich auf den Getriebeschalter tippe? Gibt es noch eine andere mögliche Fehlerursache, denn auf den Schwingenausbau bin ich nicht scharf?
Gruß Tom, der ziemlich angenervt ist, denn ich wollte am Montag mit dem Mopped zur Arbeit fahren.
Original Brotdose: Neutral & 0 leuchten wenn man die 4 Pole verbindet..
Wenn man den Schalter der Ganganzeige wechseln will, muss man die Schwinge ausbauen. Muss dazu dann der Endabtrieb ab etc. oder kann man die Schwinge als ganze ausbauen. Im WHB ist Spezialwerkzeug abgebildet, baucht man das?
Gruß
Tom
Hm, scheint auf beiden Seiten ein Problem zu sein:
Die "Piep"-Prüfung - zeigt nur 1, 3 und 5 richtig an. Bei Neutral piept es wie bei 1, 2=3, 4=5, 5
Verbinde ich all Pole mit Masse, dann bleibt Neutral dunkel. Probiere das jetzt noch mal mit der Original Brotbox.
Jetzt komme ich endlich dazu den Eisenhaufen zusammenzubauen, dann geht die Ganganzeige nicht richtig, die Neutrallampe leuchtet nicht und spannenderweise startet der Motor auch mit gezogener Kupplung nicht.
Was habe ich alles gemacht:
Wie zeigt sich der Fehler: Die Ganganzeige zeigt nur noch die ungeraden Gänge an. Beim Leerlauf zeigt sie nichts an. Die Neutrallampe bleibt im Leerlauf aus. Zweite Brotdose eingebaut, gleiche Symptome.
Wie würdet Ihr bei der Fehlersuche vorgehen?
Gruß
Tom (leicht frustriert)
Ich benutze stets einen großen Flachschraubendreher...
Stets? Wie oft machst Du das bei Deinen Koffern?
Gruß
Tom
nicht anheben. Die Scharniere sind von den Seiten aus aufgeschoben. Stück Holz nehmen und mit Hammer und Gefühl Richtung Stirnseite herunter klöppeln
Danke, hat hervorragend funktioniert. Beim Draufschieben habe ich ein wenig Silikonspray genommen, da war dann fast kein klöppeln notwendig.
Mal ne blöde Frage: wie kriegt man die alten Schaniere möglichst ohne Beschädigung runter? Das Prinzip der Befestigung ist mir klar. Haken runterdrücken oder Schanier anheben? Ich tippe meine wurden seit 25 Jahren nicht mehr verschoben. Es würde mich nicht wundern, wenn dafür von BMW ein Spezialwerkzeug angeboten wird..
Korrekt.
Aber dann stellt sich die Frage nach der richtigen Feile. Die genormte eckige USB-Steckdose passt nicht ganz plug und play in die nicht genormte K-Schalter-Öffnung. Also ein bisschen nachfeilen.
Wenn ich die Frage jetzt stelle, dann werde ich geteert und gefedert.
Ich glaub ich nehme doch die eckige USB Steckdose, da muss ich nicht bohren
Heureka! Ich hab’s!
Ich metallisiere die Verkleidung und nutze dann meinen Plasmaschneider!
Habe den Stufenbohrer schon bestellt.
Vielen Dank für die vielen Tipps.
Bei manchen Beiträgen meine ich schon die ersten Anzeichen von Corona-Lagerkoller erkennen zu können.
Duck und wech
Wer sagt denn, das man damit alles beschallen will und muss?
Wie bereits geschrieben: nur aus Spaß an der Freud.
Wenn man den Ziegelstein als Kulturgut seiner Zeit betrachtet, dann will man eben nah am Original sein. Ein neues Motorrad würde ich 100% nicht in Navarra-Violet kaufen. Zu der damaligen Zeit war das halt en Vogue und es passt. Wenn man sich überlegt was das Teil 1995 schon an Ausstattung hatte, einfach der Hammer.
