Beiträge von Marcel-GG

Um das Thema abzuschließen:
Wir haben heute nochmal akribisch geschaut und gefühlt, ob noch ein alter Dichtungsring drauf ist. Das haben wir schließlich verneint.
Die Testfahrt heute war erfolgreich. Es waren zwar nur 30km aber es sieht so aus als wäre es tatsächlich nur der Ölfilter gewesen, der beim letzten Ölwechsel von mir nicht fest genug angezogen war. Ich weiß auch, dass ich ihn wirklich nur recht locker drauf geschraubt hatte. Und das war zu wenig. Naja, "handfest" ist eben nicht für alle gleich.

An dieser Stelle noch einmal herzlichen Dank an Alle, die mit guten Ratschlägen mitgefiebert haben. Ich habe viel mitgenommen bei dem Thema hier. Denke, da ist auch für den nächsten, der Probleme mim Öldruck hat, etwas dabei
Schönes Wochenende

Auch schon gemacht. Ich hau moje noch n bisschen mehr rein

Hmmmm, das sieht tatsächlich anders aus. Ich hab nix mehr erfühlt auch nicht mit Fingernägeln.
Morgen früh kommt nochmal n Kumpel, der ist Mechaniker und hat ne alte R100. Der wird auch nochmal fühlen und gucken. Noch n Ölwechsel verkrafte ich nämlich nicht

Also, eben nochmal gefühlt und drunter gelegt und geguckt.
Nix zu fühlen und nix zu sehen.
Fühlt sich alles nach Metall an.

Und dann wäre das an der anderen Stelle doch auch nicht so blank, oder?

Ich hab den Ölfilter jetzt "handfest" reingedreht. Das sollte passen.
Die 10-12Nm standen auf dem Originalölfilter, den ich jetzt auch eingesetzt hab.

Auf dem originalen BMW Filter steht 10-12Nm.

"Handfest" habe ich auch gelesen. Das ist so mit meine Lieblingsangabe

Hab auch nur den Ölfilterdeckel ab

Ich habe des Rätsels Lösung gefunden:

Das abgelassene Öl sah top aus. Keinerlei Aufälligkeiten/Vermischungen erkennbar. So weit so gut. Also Ölfilterdeckel ab. Auch okay. Und dann...Ölfilter kaum berührt, schon in der Hand. Der war höchstens noch mit ner halben Gewindelänge fest. Und das erklärt jetzt auch die Symptomatik. Ich bin mir zu 99,9% sicher, dass der einfach nicht fest genug verschraubt war.
Macht ihr das nach Momentangabe oder nach Gefühl???

Ich wechsle jetzt trotzdem noch den Öldruckschalter, der liegt ja nun schon bereit aber das war es wohl gewesen.
Morgen mache ich ne kurze Testfahrt und geb euch nochmal Rückmeldung. Ich bin guter Dinge...

Und die Kontrolle, ob ein alter Dichtring noch vorhanden ist, kann ich verneinen, es fühlt sich auch nicht so an. Auf dem Bild sieht es auch nicht danach aus. Wenn jemand noch was darauf entdeckt, dann bitte Bescheid geben. Noch ist der Deckel ab

Ich habe nicht einen Beitrag als negativ empfunden.
Und Heinz, du hast mir schon einmal einen tollen Tipp gegeben als meine Benzinpumpe nicht mehr ansprang. Damit hab ich dich eh ganz fest in mein Herz geschlossen

Ich bin guter Dinge und dankbar für eure Hilfe und kann sicher auch mal einen scherzhaften Beitrag verkraften. Ein bisschen Humor tut uns doch allen in der anstrengenden Pandemiezeit gut.
Habt euch wieder lieb und gute Nacht.

Alles klar. Vielen Dank. Und ich freue mich über jeden Beitrag ob er letztendlich was bringt oder nicht aber wie allseits bekannt: geteiltes Leid ist halbes Leid
Und bisher hatte ich immer top Unterstützung hier im Forum gehabt. Gibt also gar nix zu meckern.

Ich prüfe das angesprochene spätestens am Samstag und dann bin ich nicht nur mit meinem Latein am Ende. Auch zeitlich wird es dann knapp. Meine Frau und ich bekommen bald (das erste Mal) Nachwuchs und ich will die Baustelle Motorrad unbedingt vorher abschließen. Ich hoffe also wirklich, dass es nur eine "Kleinigkeit" ist.
Ich berichte auf jeden Fall was ich entdecke.

Ich weiß bald gar nicht mehr wann ich all die genannten Punkte prüfen soll
Wenn das jetzt so nicht klappt, werde ich den "der Bonner" mal höflich um Hilfe bitten müssen.

Das gute Stück hat übrigens knapp 55.000km drauf.

Alles klar, schau ich mir an. Den habe ich auf jeden Fall getauscht

Okay. Erstmal herzlichen Dank euch Allen für die vielen Hinweise und Tipps. Da muss ich mir ja schon ne Checkliste machen, was alles geprüft werden sollte.

Wie prüft man die Kurbelwellengehäuseentlüftung?
Ich habe alle Schläuche was Benzin angeht und alles an Gummigedöhns im Ansaugtrakt erneuert.

Ich werde nochmal alles akribisch nachschauen.

Sollte das Überdruckventil der Pumpe defekt sein, sieht man das ohne Spezialkenntnisse?

Das ist eine LED im Tacho.

Ich bin auf jeden Fall gespannt. Hab dieses Mal bei Leebmann einen originalen Ölfilter bestellt und in dem Zuge auch gleich einen neuen Öldruckschalter. Das muss klappen, sonst flipp ich aus

Und 20W50 wird es auch wieder werden.

Es ist ein Acewell CA085. Bild hängt an und genau diese Öldruckkontrollleuchte leuchtet auf.

Verkabelung war Plug n Play vom Krad-Werk vorverkabelt. Werde es aber auch nochmal gegenprüfen, wenn der Tank unten ist.

Okay. Das stimmt natürlich. Die habe ich völlig ausgeschlossen. Wollte wohl nicht den Teufel an die Wand malen.

Hab den Tank nur angehoben und den Deckel geprüft. Kühlmittelstand hab ich nur am Ausgleichsbehälter geprüft.
Okay. Ich nehme den Tank dann am Samstag auch komplett ab und schaue von oben rein. Frage vorab: soll das Kühlmittel bis zum Rand stehen oder zumindest erkennbar sein?

Habe aber nicht so ganz verstanden wie das mit dem Öl in Verbindung steht. Ich dachte immer, die einzige mögliche Verbindung ginge über die Öl-/Wasserpumpe.
Ich steh auf m Schlauch

Ich lass die Brühe auf jeden Fall die Tage ab und berichte dann. Kühlmittelstand-/stutzen unterm Tank war unauffällig/ohne Befund. Oder hätte mir da irgendwas Spezielles auffallen müssen?
Vielleicht hängt da wirklich noch ein alter Dichtring. Ich werde es sehen und ihr werdet es erfahren. Und mit 20W50 mineralisch sollte es ja laut den Ölthreads hier keine Probleme geben.

Das habe ich auf jeden Fall vor.
Macht es Sinn auf 15W40 umzusteigen? Bringt das was?
Wenn der Ölwechsel am Samstag folgt, werde ich gleich einen neuen Öldruckschalter verbauen, dann ist eine Fehlerquelle weniger im Ausschlussverfahren.