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Neues Benutzerkonto erstellenJa, das Lenkerschlagen hatte ich auch mal. Aber damals noch mit Verkleidung und anderen Reifen. Mittlerweile hab ich auch die LKL gemacht und den Fluidblock neu gefettet. (Silikonfett).
Ursachen sind meistens falscher Luftdruck und abgefahrene Reifen.
Nachdem ich die Verkleidung ab habe, hatte ich es nicht mehr. Jetzt mit den abgefahrenen Reifen und zu wenig Luft kommt es leicht wieder.
Ich werde mir auf jeden Fall zukünftig einen Radialreifen draufziehen.
Die 28 Kg machen es aus
-11%
Dann bräuchte man ja auch bei Sozius Betrieb oder alternativ Gepäckzuladung nichts anpassen 
Den GontiGo kannste auch vergessen, Laufleistung bei mir ca. 5000 und ich hab mit dem BT45 8000 hinten geschafft. Der Go hat aber keinen Sägezahn fabriziert.
Mein Vorreifen nach 3.200km. 4tkm schafft er noch. Aber dann is Ende. Fährt sich jetzt schon so la la.
Den Hinten wollt ihr gar nicht sehen! Deshalb wechsele ich jetzt auch vorne gleich mit.
luftdruck nach bmw angaben oder moderne
2,6 vorne und 2,9 hinten beim bt46?
Ich bin ihn mit 2,4 und 2,5 gefahren. Motorrad wiegt aber auch nur 230kg und keine 258kg.
Vorne 110er Heidenau K60, M&S, hinten Heidenau Scout, 140er M&S.
Das ist doch ein Enduro Reifen, oder ? Wollte schon einen reinen Stassenreifen.
Kannst du bitte näher darauf eingehen. Würde mich interessieren, welche Handlingsprobleme das sind.
Tippe mal was ich mit spitzen Reifen meine. Dann klappt das Vorderrad ein bei langsamen engen kurven
Die fahre ich auch und bin soweit zufrieden, bis auf die Sägezahnbildung, wenn er gen Ende geht.
Fahre eine K100LT und frage mich, wie du mit einer `75 nur 4000 km mit dem Reifen schaffst?!?
Hatte für mein Moped auch mal nach Vergleichen geschaut, die es aber nicht gab. Teurer und dafür weniger Laufleistung, als der BT 46.
Genau, sägezahn ohne Ende. Der Reifen vorne sieht aus wie ein umgedrehtes V. Spitz ohne Ende, was zu schlechtem handling führte ab 3000km.
Die K75 hat ja auch nen Gasgriff 
, und wenn man den aus den Kurven raus mit passender drehzahl ab 6000 voll aufmacht, dann schwindet der Gummi schnell. Vorne kräftig anbremsen und hohe Kurvengeschwindigkeit lässt den Vorreifen leiden. Macht aber Spass.
Mir geht's aber weniger um die Laufleistung. Handling ist mir wichtiger
Hi,
Welche Reifen könnte ihr empfehlen?
Ich hatte gerade die Bridgestone BT 46 drauf. Fazit: nicht so zufriedenstellend. Laufleistung gerade mal 4000tkm. Und das handling ist auch nicht so ideal.
Hätte gerne einen sportlicheren Reifen, der zugelassen ist. Das Angebot ist ja überschaubar: Avon roadrider, Dunlop streetsmart, Conti Go
Alles anzeigenMoin,
wofür ist das Teil dann durchscheinend??
Für mich hat das ein so ein wenig 248kmh GPS Tuning touch..... was dreht eine 11er rs dabei nochmal?
beste Grüße
Juergen
Komm vorbei, guckst dir an und zeig mir den stand. Du Durchscheinende Leuchte
war das problem von heute auf morgen da? Oder kam es "schleichend" immer heftiger?
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Beim Schrauben an Bremsen hört bei uns insgesamt der Spaß auf. Das Forum erhebt keinen Anspruch auf Richtigkeit und im Sinne Deiner (und anderer) Gesundheit / Leben sind wir hier etwas verantwortungsvoller. Eine gewissen Kenntnisstand müssen wir da voraussetzen. Wenn wir das nicht können, fallen die Antworten deutlich zurückhaltender aus.
Ich möchte mir keine Vorwürfe machen müssen, dass wenn ich schreiben würde, was ich nicht tue - bspw. "Die Schrauben der Bremsbelagführungen kannst Du bedenkenlos tauschen, indem Du die längeren gegen xyz tauschst und wie folgt bearbeitest ..." nur als Beispiel, und nachher die Bremsbeläge verkeilen, es Dir den kompletten Vorbau zerreisst und Du Dich vom Aufprall an Omas Käte Hauswand mehrere Wochen in der Reha erholen musst.
Ich werde wieder zu dem Credo zurückkehren, zu Bremsen und verbunden Arbeiten keine Aussagen mehr zu machen. Außer bei den Mitgliedern hier, bei den ich mir sicher bin. Ist also absolut nichts gegen Dich als Mensch oder Motorradfahrerekollege, sondern geht eher in die Richtung Verantwortung und Selbstschutz.
Also, ich glaube ja das größte Problem an Foren ist, dass das geschriebene Wort oft missverstanden oder fehlinterpretiert wird, anders als zum Beispiel bei einem persönlichen Telefonat. Ich möchte gerne nochmal meine Sichtweise der Dinge zum Besten geben. Bei meiner Schrauberei am Falschluftprogramm ist mir aufgefallen, dass der Behälter "scheinbar" leer ist. Ich bin ja nicht doof und weiß schon dass das DER Bremsflüssigkeitbehälter ist, aber ich konnte es einfach nicht fassen, das da nix drin zu seien schien. Dann war ich faul, und hab einfach ins Forum gepostet statt im Werkstatthandbuch nachzulesen. Punkt. In keiner Silbe habe ich erwähnt, dass ich nun an der Bremsanlage Schrauben werde.... Dafür bringe ich die K in die Werkstatt weil ich eh stahlflex haben will.
Nun aber noch ein kleiner Nachtag: Habe den Behälter mittlerweile aufgeschraubt, und siehe da... voll bis max!!!. Auf den Ersten Blick konnte ich nicht erkennen das etwas drin ist, weil ich keinen Stand wahrnehmen konnte. Beim Aufschrauben war dann klar warum. Der Stand der Bremsflüssigkeit ging gerade bis an die untere kante des Deckels, so dass äußerlich kein Flüllstand abzulesen war.
Alles anzeigenOliver,
die Kollegen meinen das nicht so! Sie wollen helfen- gerne sogar, aber wenn jemand die Frage stellt, ob es sich hierbei um einen Bremsflüssigkeitsbehälter handelt, werden sie komisch und unterstellen eine zu geringe Fachkompetenz auch für die restlichen Schrauberarbeiten. Dann geben sie nur zuwider Auskunft, weil sie mit ihrem Wissen dafür Sorge trügen, Du schraubst Dich in den Tod. Am Motorrad zu schrauben bedarf großer Sorgfalt und Fachwissen!
Der MainTaunus Kreis ist für einige hier sicherlich eine schöne Tour wert. Lade doch zu einem Schraubertreffen mit totem Tier aufem Grill ein und lass Dich mal grundsätzlich in das Mopped einweihen.
Wenn das auf gesunden Nährboden trifft, kommt alles andere von selbst!
Gruß
Andreas
Alles klar! Das ist eine gute Idee! Werden ich machen 
Alles anzeigenHallo Oliver.
Mal Eine Frage zum besseren Verständnis für mich.
"Wie lange fährst du schon Motorrad?"
Ist nicht böse gemeint, aber es kommt mir so vor, als wärst du ein kompletter Neuling....
Hallo Ceniz,
ist es schlimm ein "kompletter Neuling" zu sein? Dürfen hier nur alte Haudegen Fragen stellen? Nicht alle Menschen sind schon nach der Geburt direkt mit der Technik der BMW K Modelle vertraut (wie z.b. der Norbert). Ist es erlaubt, etwas zu lernen was man (noch) nicht kann. " Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen". Dachte das Forum ist ein Medium in dem man sich vorwiegend hilft und austauschen kann...? Ohne gleich abwertend ggü Unwissenden zu sein. Oder ist es doch eher ein Forum in dem man sich lieber profilieren möchte und mit seinem Wissen prahlen kann.?
Dann bohr mal 3 Stück 12er Löcher dicht nebeneinander rein ... Ich finde die Aussage ja etwas pauschal
Meinst du echt der Tüv sagt sowas ? War nur Ironie..
Ein Bohrung im Rahmen ist explizit eingetragen? Sachen gibts ...
Der TüV hat gesagt man muss er ab 3 Bohrung eintragen
Das sehe ich ja eben erst
... Knotenblech (Aufnahme Federbein) ist ja schon verändert, aber wenn der Prüfer das bemerkt ist der Rahmen womöglich Geschichte ...
Alles eingetragen Schlaubi Schlumpf
Es ist kein Vorratsbehälter, ist ein Ausgleichsbehälter!!
Richtig, und der hat keinen überlaufschlauch. Erklär das mal dem Kugelfischer
Am Rande: der Behälter mag gerne leer sein, ich glaube zu erkennen, dass der Überlauf des Kühlwasser-Vorratsbehälters zur Bremspumpe des Hinterrads runter geht, das gefällt mir, dann muss man nämlich nie mehr nach dem Stand er Bremsflüssigkeit schauen.
Für vorne denke ich gerade über eine Verbindung zum Tank-Überlauf nach, so spart man Wartungsarbeiten - genial!
Gruß
Wolfgang
Der Vorratsbehälter hat keinen Überlauf (schlauch) 
Wie jetzt - Tacho getunt??
Ohne Verkleidung und kurzen Hosen gehts
Alles anzeigenMensch Oliver,
Threads zur Kardanwelle, hängende DKL und nun fragst Du nach einem Behälter, den Du nicht zuordnen kannst, der aber sogar von meiner Lebensgefährtin als Behälter für Bremsflüssigkeit identifiziert werden würde ...
Im Hintergrund sehe ich eine GS stehen. Nimmst Du uns auf den Arm mit der Frage? Wenn nein, lies bitte das WHB und identifiziere die wichtigsten Komponenten eines Fahrzeugs, dass Dich und Deinen ungeschützten Körper auf über 200 in rund 10sek und genausoschnell wieder auf 0 bringt.
UND das ist das erste was ich an einem Bike checke: Bremsen und deren Komponenten.
Hi Norbert,
ich war mir zu 99,9% sicher, dass das DER Bremsflüssigkeitbehälter sein muss. Also fast so sicher wie deine Lebensgefährtin. Aber dann kamen Restzweifel, weil ja nix drin ist, und ich dachte mir, dass kann doch nicht sein, weil die Bremse ja funktioniert. Ich habe es getestet und direkt auf 200 hochgezogen und dann nur mit Hinterradbremse das ABS zum schwitzen gebracht. Dann fiel mir plötzlich ein Bremsflüssigkeitbehälter [mit Flüssigkeit] am Lenker auf, und da dachte ich vielleicht könnte das da hinten was anderes sein.
Es tut mir aufrichtig leid, dass ich dich "indirekt" mit Fragen belästige. Du könntest ja zukünftig einfach darüber hinweg lesen und das Antworten denen überlassen, die helfen wollen bzw. Wissen teilen wollen. Oder besuche mich doch mal bei deiner nächste Tour, ich lad dich auf ein Bier ein :-). Helfende Hände kann ich immer gebrauchen...
