Ja mag sein, Fakt ist aber dass der Filter nach 04/204 aus Brasilien kommt und vorher gab es ja keine Probleme, auch nicht über 12.000 U/min.
Vielleicht zerlegt der sich ja unterhalb der 12.000 
Ich hab ja Zeit bis März. Bis dahin hat BMW eine Kommunikation dazu.
Hallo zusammen,
hab letzte Woche einen neuen Ölfilter für meine R-Sport bestellt, geliefert wurde Ware die von dem Rückruf betroffen ist.
Laut Motorrad ist es noch unklar wie weit das ganze zurückgeht, aber den Filter schraub ich nicht an meine 12er.
Öl ist glitschig, also Augen auf beim Filterkauf 
Macht die Fahrbahn nicht kaputt, ich möchte am 15. und 16.05. da auch fahren . Allerdings Intertrack, ist preiswerter, mit Zeitmessung per Transponder und Gruppeneinteilung nach Rundenzeit.
Nicht in 160/60ZR18 
Bridgestone BT016 Pro, den soll es noch in 160/60 ZR18 geben. Ich hatte mal den ohne Pro auf der 16V, der mag Hitze war aber kalt ungenießbar.
Ansonsten wird es eng in der Größe, die typischen Tourensportler verflüssigen sich auf Mettet.
Ob eine Fehlzündungserkennung hinterlegt ist weiß ich nicht, aber Rundlauf wird anhand der Winkelbeschleunigung gemessen und kann mit BMW Tester ausgelesen werden.
Hallo Norbert,
warum willst du das alles neu machen. Das was du da vor hast wird zum Teilegrab mit nicht absehbaren Kosten. Die 08/2006 hat einige Überarbeitungen, ab 11/2006 wurde die Steuerkette überarbeitet und alle zuvor bekamen einen Überspringschutz. Warum Kupplung sanieren wenn sie weder klappert noch verschlissen ist. Wenn die klappert und verschlissen ist rechne mal rund 1500 Schleifen für Teile der 13er Kupplung oder neuen 12er Kupplungskorb. Was da klappert ist der Ruckdämpfer der ist schrottig. Meine R Sport habe ich mit 50.000 km hat jetzt 78.000 km gelaufen, erste Kupplung, Ventile einmal eingestellt, Kerzen und Spulen einmal erneuert wegen Aussetzer, ABS auf Anschlussgarantie und gut war es. Wenn du Geld versenken willst ist das der beste Weg.
Für das Kühlsystem brauchst du kein Unterdruck, das geht auch so.
Die hat keine Zündkabel, das sind Spule -Steckereinheiten. Sitzt auf jeder Kerze eine Spule, Sekundärseite vom BMS nicht überwacht.
Kommst du auch nicht mal so eben dran.
Nee, Fehler abgelegt in der ZFE haben mit dem BMS nichts zu tun.
Sag mal, kannst du mit Motoscan den Rundlauf in Echtzeit anzeigen lassen? Wenn es eine Kerze oder Spule ist dann sieht man das.
Ich kenne das so auch nicht, kannst du es aufzeichnen.
Das bekomme ich jetzt auch nicht sortiert.
Schlagen, Klonk oder eher etwas schütteln mit brabbeln ähnlich unrunder Leerlauf?
Die hatte ich auch bei meiner alten Boxer, wenn die funktioniert, bremst es sich gut damit.
Ich nehme an, Du meinst damit die Fehleranfälligkeit, den Hang zum Aufgeben oder das etwas stumpfere Bremsgefühl?
Nee, mich stört die fehlende Ausfallsicherheit und die wahnsinnigen Kosten im Reparaturfall und Wartungsaufwand.
Du wirfst das gerade durcheinander.
Vor 8/2006 FTE iABS 3 mit CAN und Bremskraftbooster (BKV)
Ab 8/2006 Teves MK60 iABS 2
Ab 7/2007 Teves MK60 iABS 2 (optional ASR)
Die hat die FTE Bremse mit BKV noch verbaut. Ich würde sowas nicht haben wollen.
Der 190/55 R17 sollte ausreichend Luft zur Schwinge haben. Such doch mal bei den Reifenherstellern, die haben teilweise Herstellerbescheinigungen für die Umrüstung. Hier eine von Dunlop als Beispiel.
